农村公路水泥混凝土路面病害防治对策_陈彩霞.pdf

72建 设标准化/C ons truc ti on S ta nda rdi z a ti on1 引言我国农村公路的建设与发展，对于整体经济发展水平的提升起着重要的作用。作为农村重要出行与运输的方式，近年来，农村公路的建设数量不断增加。与城镇的一些主干线公路相比较来说，农村公路的车流量及运载量比较小，在相关部门日常工作期间对其建设与养护工作给予的重视程度并不高，再加上其他因素的影响，农村公路水泥混凝土路面会产生一系列的病害，不但增加了日常养护的成本，也对行车安全构成一定的安全隐患。2 农村公路水泥混凝土路面病害2.1 裂缝病害在水泥混凝土路面之中，裂缝病害相对来说是比较常见的，而且裂缝的危害程度及其成因存在一定的差异。农村水泥混凝土路面裂缝病害一般表现为贯穿状、网状等特点，尽管不同的裂缝基于公路所造成的影响不尽相同，但是都会影响到公路的日常使用，假如对于裂缝没有及时采取有效措施进行处理，裂缝会持续扩大，从而影响到公路的寿命。在很多水泥混凝土路面之中，通常来说可以将裂缝现象概括以下三种类型：第一，纵向裂缝。路基结构由于产生的不均匀沉降变形，其所受到的荷载不够均匀，并产生了剪力效应，由此会致使路面产生裂缝。在此过程中，水泥混凝土路面基层的质量已经受到极大的影响，在公路路面的表面就会有很多的纵向裂缝产生。随着行车数量不断增加，假如未对该类型的裂缝采取合理措施妥善处理，裂缝会在整个水泥混凝土路面上贯穿，从而对行车安全构成较大的安全隐患。第二，横向裂缝。施工人员假如没有切实把控好切缝的时间，致使混凝土在水化热过程中产生温度效应，在内部应力的影响下，就会增加裂缝问题产生的可能性。并且，在混凝土道路切缝期间，假如切缝的深度与相关技术要求不相符的话，也会压制到内部的应力，致使后期有新的收缩裂缝产生。此外，部分横向裂缝的产生是因为水泥的干缩性比较强，在混凝土材料之中有大量的泥土存在，或者水灰比的设计不科学，都会不同程度地造成横向裂缝的产生。第三，交叉裂缝。该类型裂缝的产生很多是因为路基的不均匀沉降破坏到了公路整体的路面结构。同时，交叉裂缝的产生与公路超载、重载等也有着重要的关系，如果不采取有效措施防治，还会诱发错台的问题，极大地威胁到行车安全。2.2 车辙病害假如在水泥混凝土路面的最上层与中层有变形问题产生的话，便会致使路面产生车辙病害。在公路路面实际施工期间，如果路基与基层的强度无法与施工要求以及建筑有关标准相符合的话，在竣工结束投入使用一段时间后，特别是公路施工在对沥青铺设完成后，高温烘干会致使水泥混凝土路面沥青层的流动性增加，从而引发车辙病害。2.3 坑槽病害坑槽对于农村公路的危害是非常大的，会增加重大交通事故发生的可能性。引发农村公路路面坑槽病害产生的因素有很多，例如材料质量问题、路面整体质量水平不高、路面不平整、厚度不够均匀、水侵蚀等等，均会致使公路路面受到损坏，引发坑槽病害，极大地影响到公路水泥混凝土路面的质量。3 农村公路水泥混凝土路面病害成因3.1 材料因素在农村公路实际施工建设期间，水泥混凝土为主摘要：道路运输的不断发展与进步，能够极大地推动我国经济的发展。然而，在我国农村地区，公路路面由于受到许多方面的影响而产生一系列的病害，一定程度上威胁了公路行车安全。对此，文章首先对农村公路水泥混凝土路面病害及其成因进行了分析，并在此基础上，对路面病害的防治对策以及公路路面养护措施进行了研究与探讨，仅供参考。关键词：农村公路；水泥混凝土；路面病害；防治对策陈彩霞农村公路水泥混凝土路面病害防治对策（甘肃省会宁县县乡公路养护站，甘肃 白银 730799）73Co n s t r u c t io n St a n d a r d iza t io n/建 设标准化要的施工材料，而许多公路工程在实际施工期间，施工单位为了能够节约成本，缩短工程建设工期，往往会对一些距离比较近的水泥供应商或者是质量低劣的水泥选择，从而极大地增加了施工质量问题产生的可能性，致使公路路面在实际应用期间，产生病害。同时，在农村公路路面施工期间，相关工作人员对于集料的检验不认真，缺乏规范性，比如材料的进场存储环节可能会直接接触地面，致使骨料受到污染。或者是骨料在进场的时候，相关的试验检测不够科学严谨，仅仅是通过简单地核对便将其应用到实际施工之中，造成一些集料的破碎值与标准要求不相符合，致使公路路面在实际使用过程中产生病害问题。3.2 设计因素在对农村公路结构进行设计期间，应对公路的使用功能进行明确，例如，需要对通行能力、承载能力等方面的计算工作做好，从而对公路结构进行科学合理的设计，对材料配料进行合理选用。假如设计环节存在问题的话，将致使路面的作用很难充分发挥出来，增加公路路面的危险程度。3.3 地质条件因素在农村地区，很多土质为黄土、黑土等水溶性的土质，缺乏较高的稳定性，尽管其在农作物种植方面有着较大的优越性，但是对于公路建设而言十分不利。这是因为公路基础很容易受到土质侵蚀而破坏到公路基础层次，而且在很多盐分比较高的地区，由于土质盐分较高，会增加路面塌陷问题产生的可能性，进而引发病害问题。而一些村庄处于山区，公路需要在山区修建，公路路面较为狭窄，自身荷载的承受能力往往也超过了设计的标准，并且农村载重管理工作存在较大的困难，货车超载问题频频出现，再加上山区泥石流灾害发生的可能性较大，会极大地威胁到公路使用安全。3.4 排水因素相当一部分农村公路在实际施工建设期间，往往与规范要求的排水设计标准不相符合，从而使公路路面及路基等非常容易遭受雨水的侵害，路面在雨水的冲刷与浸泡下会破坏到路面，并且，如果遇到降雨时间较长的话，会增加道路塌陷问题产生的可能性，危及行车安全。部分公路的排水效果比较差，是因为农村很多垃圾会随着雨水的流动而产生聚集，堵塞排水沟，排水效果会受到极为不利的影响，随着积水的长期作用，公路病害的影响范围会进一步扩大，产生恶劣后果。4 农村公路水泥混凝土路面病害的防治对策4.1 常见治理方法4.1.1 修补裂缝水泥混凝土路面的裂缝形式比较多，在治理期间应与具体情况相结合来对相应的修补技术进行选择。假如缝隙的宽度低于 0.5 mm，而且不会发生进一步的扩展，修补工作可以选择灌浆法进行。对于局部性且宽度较宽的裂缝则可以对扩缝灌浆法进行选用。如果裂缝为贯穿性，则需要对条带罩面法进行应用。如果裂缝的宽度大于 3 mm，可直接采取灌注措施，在此期间，环氧树脂与固化剂为较为常用的材料。4.1.2 破碎板块修补在水泥混凝土路面破碎板坏比较严重的情况下可以对修补方法进行更换。首先将所有断板严重的板块利用重力式或液压式破路机进行破碎，将整块板进行凿除，假如基层强度不足或渗漏水等问题的影响而产生了不均匀沉降，则需要针对路基与基层进行有效处理，之后对混凝土板块进行预制或对新的混凝土材料进行浇筑，最后对填缝料进行充分利用来修补缝隙。可以对全切法进行利用来对相邻板块可能会出现的不平整问题避免。4.1.3 接缝修补技术为了能够促使接缝施工的质量得以确保，应对接缝中存在的杂物进行清除，在此过程中，对于杂物较多的纵缝来说，可以对切割机进行利用，或者是对铁铲进行应用将老化的填料或其他杂物进行清理，并充分利用高压气体吹干净。假如填缝属于加热型的材料则可与相关规定相结合将材料进行熔化，提升材料的流动性，之后对加热温度与时间进行科学控制，防止材料产生老化的问题。沿缝方向利用黄油枪或扁嘴铁壶充满缝隙，实际灌注期间要根据1.5 cm的标准开展。假如路面板下有积水存在或路面存在潮湿问题的话应先利用排除技术，在干燥之后对填料进行灌注，促使缝隙的连接更加牢固。4.1.4 局部修补假如有错台问题发生的话，应对压浆进行利用来对板块的位置进行适当调整，根据不超过 10 mm 的标准来对调整后错台的高差量进行控制，高出的部分可以对机械打磨或者是人工凿除的方法来妥善处理，宽度按照 1030 cm 来进行打磨或者是凿除。对于高度超过 10 mm 的错台来说，相关工作人员可对沥青砂或细砂式沥青碎石进行利用，按照 1%2%的标准来填平，修补材料也可以对聚合物水泥砂浆进行选择。在修补之前，应对路面的杂物进行清理，并处理好蜂窝、麻面等问题，之后按照超过 2.5 cm 的标准来处理沥青混凝土罩面，在罩面前需要对整个路面进行修补。4.1.5 面板脱空处理技术该处理技术一般是对压浆法进行利用。在对路基面板脱空病害进行处理期间，板下封堵压浆是一项重要措施，就是说在路面板尚未产生断板之前及时采取74建 设标准化/C ons truc ti on S ta nda rdi z a ti on灌浆措施，对混凝土板下与基层、垫层中的细小孔隙进行填充密实，提高基础支撑能力。在灌浆期间应对压力控制工作注意，防止压力过大而造成路面板抬高的问题。4.2 病害防治措施4.2.1 裂缝病害防治在很多农村公路水泥混凝土路面之中，裂缝病害是普遍存在的，并且裂缝会随着车辆行驶的增加而不断扩张。因此，相关工作人员应采取有效的措施防治裂缝病害产生，对已经发生的裂缝问题，要采取有效措施对其进行修补。具体来说：第一，一般情况下，水泥主要对普通的硅酸盐水泥进行利用，交通荷载较轻的公路可对矿渣硅酸盐水泥进行应用。对于农村公路来说，水泥混凝土的弯拉强度标准值为 4.0 MPa 或4.5 MPa。水泥强度标号通常不低于 42.5 级。水泥强度不能低于标号强度，如果在某些特殊原因下，需与混凝土的抗压试验相结合来调整配合比，从而使其能够与设计的弯拉强度相符合。第二，为了使路面水分蒸发得以降低，在公路路面上可以对麦草或麻袋等具有透水性特点的材料进行铺设，并开展 710 d 的养护工作。夏季养护工作开展期间，受到天气因素的影响，洒水时间不能超过 23 h/次，养护材料应始终保持湿润，防止混凝土表面有缩裂现象产生。第三，与当地昼夜温差相结合来对缩缝切缝时间进行合理控制。当昼夜温差低于 10 的时候，对硬切缝进行利用，通常切缝机切缝不啃边就可以开始，但是最晚不能超过 24 h。切缝的湿度通常要求在混凝土路面厚度的 1/31/4，最浅 60 mm。4.2.2 车辙防治措施在对车辙进行防治过程中，应对下列几点措施进行重点强化：第一，对水泥混凝土公路结构的组合设计进行科学合理的选择，尽可能提升面层的承载力，促使其在车辆荷载的反复作用下其性能不会受到影响。第二，对强度较高的材料进行合理选用，对矿料级配进行科学配置，提升混合料的密实度。第三，对配合比的设计工作重视，并对温度、湿度、粘度等参数的控制工作进行强化，相关技术人员需要对现场施工工艺技术的指导工作加强。第四，对橡胶、塑料添加剂等改性添加剂材料进行合理应用，促使胶结料的粘附性得以切实提升。并且，需要对通车重量进行严格控制，防止公路长期处于超负荷的运行状态下。5 农村公路水泥混凝土路面的养护措施5.1 对水泥混凝土路面的日常养护工作做好相关工作人员应严格按照有关要求与规定，切实做好农村公路水泥混凝土路面的养护工作。在施工期间应注意检查公路基层的平整度。对于基础薄弱的位置需要加固，对路面的质量进行有效的控制。公路路面的养护工作，不能在产生病害之后才开展，需要对日常的养护重视，并对养护机制进行不断优化。日常工作开展期间，需要对路面进行及时清理，促使路面的清洁度得以切实保证。在车辆的长期碾压下，路面会有碎石或其他杂物产生，应对其进行及时地清除。另外，还需对周边情况进行观察，针对路肩情况作出判断，及时削坡防止积水过多而影响到公路的运行质量。通常来说，削坡工作可以每三个月开展一次。另外，应及时疏通公路的两侧，在一些恶劣天气条件下，公路两侧容易发生堵塞的问题从而进一步损坏公路路基。在整个养护工作中，应重点做好路肩及两侧的处理工作，提升日常养护工作开展水平。5.2 对农村公路养护管理体制进行建立健全有关部门需要针对农村公路养护工作给予足够的重视力度。与上级指示相结合，将农村公路养护管理工作、资金筹备及其使用情况进行严格贯彻落实。同时，对相关职能部门进行划分，对专门的养护管理工作人员进行安排使其负责该项工作。另外，还需要对养护管理体系的考核标准建立