47AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERING航空维修与工程2023/2www.aviationnow.com.cn外套内腔滑油可能来自前轴承腔、中轴承腔和后轴承腔。前轴承和中轴承处的封油结构为石墨封严圈，静态贮存状态时滑油压力低，该静压力正常情况下不足以引起封严圈漏油；发动机涡轮后轴承腔前端采用篦齿式密封（见图2），属于非接触式间隙密封（气动封严），发动机静止状态下没有密封作用，滑油会经此处的间隙流至发动机漏油孔渗漏出来。因此，结合滑油润滑系统流路图可知，当后轴承腔前端滑油泵密封性能下降时，可能导致滑油渗漏超标。2.2滑油泵内部至涡轮后轴承腔的渗漏路径分析由发动机结构可知，静置状态下发动机涡轮后轴承腔内的润滑油有喷油嘴正向流入和二级回油泵逆向流入两个来源。滑油从滑油泵进口至喷油嘴和二0引言某型装备整机热试车后，在静态贮存状态下，发现燃油系统、滑油系统漏油嘴部位存在持续滴漏油液现象，最大渗漏量超过500mL/天。经确认，滴漏油液为润滑油，查阅维修手册，该部位滑油渗漏量应不超过100mL/天。初步确定故障原因为滑油润滑系统密封性能下降。渗漏超标问题可能引发滑油加注量减少，出现滑油供油不足，导致系统润滑、冷却效果下降。补充加注滑油需将装备与挂载平台分离，造成维护时间增加。为防止同类故障重复发生，确保装备的使用完好性、可靠性，急需开展滑油润滑系统密封失效故障攻关，快速、准确地找出造成密封失效的根本原因，采取有效的控制和预防措施，提高装备密封性能。1润滑系统组成与工作原理1.1滑油润滑系统组成滑油润滑系统主要由滑油箱、滑油泵、内部滑油通道和外部管路组成，其中滑油泵为三级泛摆线内啮合齿轮泵，由一级增压泵、两级回油泵、滑油滤、单向活门、保险活门、调压活门等组成。1.2滑油润滑系统工作原理图1所示为滑油润滑系统流路图，滑油箱内滑油经外部管路引到滑油泵的增压级进油口，经增压级增压后供给发动机。高压油路分为两路：一路经外部管路通入涡轮后轴承腔，另一路直接经过附件机匣支柱上的油孔通入发动机前端。供至发动机前端各轴承的滑油均沿机匣内腔汇集到附件传动机匣下部，然后沿支柱中的通道流到第一级回油泵；通往涡轮后轴承腔的滑油在冷却、润滑后轴承后，由第二级回油泵经外部管路抽回。两级回油泵的回油汇合于一条管路，回到滑油箱。2原因分析2.1发动机内部滑油渗漏路径分析采用逆向追踪法查找滑油渗漏路径。燃滑油系统漏油嘴通过管路与发动机燃烧室外套外部漏油嘴连接，燃烧室某型滑油...
