技术与市场创新与实践2023年第30卷第2期某五模块有轨电车客室的优化设计文质彬，张浩宇(中车株洲电力机车有限公司，湖南株洲412000)摘要:以某五模块有轨电车为基础，针对存在的问题，基于欧洲或国际标准，根据欧洲人体数据，从人机工程学角度优化了客室的轮椅区、台阶和扶手的设计，以期为后续出口到欧洲地区的有轨电车提供客室设计的参考和理论支撑。关键词:轮椅区;台阶;扶手;有轨电车Optimizationdesignofafive-moduletrampassengercompartmentWENZhibin，ZHANGHaoyu(CＲＲCZhuzhouLocomotiveCo．，Ltd．，Zhuzhou412000，China)Abstract:Basedonafive-moduletram，thispaperoptimizesthedesignofthewheelchairarea，step，andhandrailofpassen-gercompartmentaccordingtoEuropeanorInternationalstandardsandergonomicanalysisbasedonEuropeanhumandata．ItcanprovidereferenceandtheoreticalsupportfortheinteriordesignofpassengercompartmentsoftramsexportedtoEurope．Keywords:wheelchairarea;step;handrail;tramdoi:10．3969/j．issn．1006－8554．2023．02．0090引言有轨电车具有节能、环保、高效、美观等优点，其采用模块化设计且型式多样，主要结构型式有单车型、浮车型、铰接型、三模块四转向架型(HKL型)［1］。有轨电车客室是乘客直接接触的地方，因此在设计时，不仅需要为乘客提供一个美观、舒适的乘车环境，还需要考虑乘客乘坐车辆的便利性和安全性。本文基于欧洲用户角度，对某浮车型五模块有轨电车客室的轮椅区、地板和扶手的设计进行了优化。1客室布置现状及存在的问题某五模块有轨电车在转向架上方的客室布置了玻璃钢材质的横排座椅，并在靠近车门区域设置了优先座椅，用黄色进行区分，以便乘客进行识别，座椅之间过道的地板是水平的(见图1)。同时在转向架区域中间的两对座椅之间设置了台阶(见图2)。浮车客室内设置了轮椅区，并在轮椅区设置带扶手的腰靠，以便轮椅乘客和站立乘客使用(见图3)。但是，此五模块有轨电车存在如下几个问题。1)轮椅区的布置不方便乘客上下车，也没有设置固定装置保护轮椅区乘客。2)中间座椅区地板上设置的台阶不等高，乘客容易绊脚摔倒。3)前排座椅没有设置足够的扶手，车辆紧急启动或制动时，前排乘客容易冲出座椅而摔倒;台阶区域没有设置扶手，乘客上下台阶时没有抓握处，同时车辆紧急启动或制动时，乘客容易冲出座椅而摔向对面乘客造成碰伤。图1客室布置(一)图2客室布置(二)53创新与实践TECHNOLO...
