44航空维修与工程AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERING2023/23微观分析对上耳片裂纹断口进行微观检查。左侧暗灰色区微观韧性断裂特征相对明显，可见细小撕裂棱线，以韧窝断裂为主，局部可见沿晶断面以及腐蚀痕迹（见图3a）；右侧亮灰色区则为典型的沿晶断裂，可见沿晶二次裂纹；断面右侧亮灰色区整体均为沿晶断裂，无塑性撕裂痕迹，多二次裂纹，附着物区可见颗粒状腐蚀氧化产物（见图3b）。1故障描述某型飞机使用中发现65-0429-30-1接头出现裂纹。接头材料为LC4CS模锻，经机械加工后热处理至σb≥510MPa，表面阳极化，涂H06-2锌黄底漆。该接头安装于29框机身结合处，通过铆钉铆接在29框框板上，裂纹位置为接头上耳片；上耳片孔内安装有30CrMnSiA衬套，此衬套与接头之间为过盈配合（φ24H9/x8）。接头通过垂直螺栓（φ18）与机翼第一横梁固定连接，螺栓与机身接头衬套为间隙配合（φ18H9/f7），是机翼与机身结合交点之一。2宏观分析开裂接头外观如图1所示。裂纹位于上耳片外圆弧顶部，轴向分布；裂纹闭合性较好，开裂区未见明显变形和异常机械损伤。上耳片前侧面、内侧面表面漆层在外场检查清理时大面积脱落；接头表面其他部位局部也可见漆层剥落，基体可见灰色腐蚀损伤。观察上耳片裂纹断口，断口表面按颜色差异分为亮灰色、暗灰色两个区域（见图2）。其中，亮灰色区位于耳片内侧，表面反光较强，局部可见灰白色、棕灰色附着物；暗灰色区位于耳片外侧，表面相对粗糙，无明显附着物；两者之间可见清晰分界。此外，断口表面可见纤维状弧线条纹，弧线弯向内孔一侧。某型飞机接头裂纹故障原因分析AnalysisonJointCrackFaultforaCertainTypeofAircraft■冯书喜杨宝林刘伟光谢续前/石家庄海山实业发展总公司摘要：对机身结合框板处65-0429-30-1裂纹接头进行了宏微观形貌观察和能谱分析，并检查了金相组织、阳极化膜和硬度，确定了裂纹性质，分析了裂纹产生的原因，并提出了相关解决措施。关键词：机翼；接头耳片；裂纹；应力腐蚀；漆层老化Keywords：wing；jointlug；crack；stresscorrosion；paintaging图1接头外观图3断面微观形貌图2接头上耳片裂纹断口宏观形貌工程ENGINEERINGDOI:10.19302/j.cnki.1672-0989.2023.02.02645AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERING航空维修与工程2023/2www.aviationnow.com.cn对上耳片内侧表面阳极化进行观察。该侧表面阳极化膜出现线状、片状损伤，膜层破碎脱落，基体表面可见腐蚀组织形态；在摩擦脱落区可见点状腐蚀孔洞（见图4...
