光源与照明总第176期2023年1月照明电器139模块化EPS应急照明电源在地铁车站中的应用研究王露科华数据股份有限公司，福建厦门361006摘要：随着我国城市的快速发展，地铁的建设缓解了城市交通的巨大压力。地铁是人员高密度流动的场所，需要保证应急照明与疏散指示用电设备的供电。文章主要分析模块化EPS应急照明电源的现有应用方案，针对现有应用方案不能合理利用地下空间、设备数量较多且监控分散等问题，提出模块化EPS应急照明电源的集成化应用方案。关键词：EPS；应急照明电源；集成化；模块化分类号：U231+.910引言在应急照明系统中，EPS应急照明电源是重要组成部分，EPS应急照明电源的可靠性对地铁车站安全产生重大影响。目前，地铁主要采用市电直供和EPS应急照明电源供电的集中供电模式，其核心是EPS应急照明电源，在车站进线市电失电的情况下，可以为公共区、设备区及区间的应急照明与疏散指示标志灯等供电[1]。1模块化EPS应急照明电源的工作原理在市电态下，由牵引降压混合变电所或降压变电所的两段交流低压母线各供一路三相电源（主电与备电）接入双电源切换装置（ATS），当主电源故障时，ATS会切换至备用电源，保证一路市电电源的正常工作。市电接入EPS应急照明电源，通过充电单元对蓄电池充电，同时给后端负载供电。当控制器监测到市电电源电压过低、故障、停电时，由蓄电池通过逆变器供电。当市电电源恢复时，控制器监测到市电电源正常，EPS应急照明电源内部切换装置动作，改为由市电向负荷供电[2]。当设备故障需要维修，同时要求负载不断电时，EPS应急照明电源可工作在维修旁路状态。相比传统的塔式机器，模块化EPS应急照明电源具有极高的可靠性和极简的维护操作。充电器与逆变器采用N+1冗余备份，单个模块故障可自动退出，不影响其余模块的正常使用[3]，如图1所示。2模块化EPS应急照明电源的原有方案地铁车站的EPS应急照明电源为户内成套设备，主要包括双电源切换装置、整流/充电单元、蓄电池组、逆变器（带输出隔离变压器）、故障检测与智能控制单元、切换开关、维修旁路开关及馈线单元等。系统输入为双电源切换转置，馈出回路包含设备区强启回路、公共区配电、疏散指示配电回路[4]。在地铁车站站台和站厅的两端分别设置1套EPS应急照明电源，一共4套，为就近的区域照明设备等供电。为了减少设备的使用，方便运营，可以在车站两端分别设置2套EPS应急照明电源，整体容量为20～40kVA[5]。EPS应急照明电源设备实物图如图2所示，在地铁车站...
