门梯一体式紧急疏散门结构概述_周啸尘.pdf

科技与创新Science and Technology&Innovation1562023 年 第 03 期文章编号：2095-6835（2023）03-0156-03门梯一体式紧急疏散门结构概述周啸尘，孙光奇（中车长春轨道客车股份有限公司，吉林 长春 130113）摘要：介绍了一种适用于 A 型地铁车辆的紧急疏散门，对其主要结构组成、操作方法进行了阐述。该种紧急疏散门具有结构简单、操作方便、疏散能力强、便于维修维护等特点，为后续紧急疏散门的设计提供了参考。关键词：地铁车辆；紧急疏散门；门梯一体；回收机构中图分类号：TU9文献标志码：ADOI：10.15913/ki.kjycx.2023.03.0481背景概述在国内外的地铁车辆中，为了更好地保证乘客的安全，紧急疏散门均有广泛的应用1。其一般设置在列车两端驾驶室的中间或一侧，在紧急情况下可为乘客提供安全可靠的逃生通道。既往项目的紧急疏散门多采用门梯分体式设计，即将疏散门门板与疏散梯分离，该结构在回收疏散梯时对操作人员的要求较高，回收不方便2，同时疏散梯额外占据了司机室空间，影响司机室的美观。本文提出一种门梯一体式紧急疏散门，其结构使疏散门门板在展开后可实现疏散坡道的功能，解决了需单独设置疏散梯占据司机室空间的问题，提高了司机室内环境的舒适性和美观性。尤其对于无人驾驶车辆，可以给乘客带来更好的乘坐体验。2结构介绍门梯一体式紧急疏散门主要包含门扇组成、门框组成、铰链机构、护栏机构、回收机构、门锁机构、过渡踏板等，如图 1 所示。2.1门扇组成门扇由门骨架、玻璃钢罩板、门玻璃、活动踏板、固定踏板等组成，如图 2 所示。门骨架由铝型材焊接而成，具有足够的强度和刚度，主要作用是承载和密封；玻璃钢罩板由玻璃钢复合材料制造，满足强度和外观造型的要求；门玻璃采用复合安全玻璃，满足可视性要求。门骨架、玻璃钢罩板、玻璃结合成一体，是紧急疏散门的主体结构，具有遮挡、密封、承载、外观、可视等功能。活动踏板由铝蜂窝板制造，具有足够的强度和刚度，满足承载要求；固定踏板由铝蜂窝板制造，具有足够的强度和刚度，满足承载要求。固定踏板、活动踏板、翻板构成完整的坡道行走面，上面粘贴防滑贴，具有承载、防滑等功能。图 1紧急疏散门主要结构示意图图 2门扇组成结构示意图2.2门框组成门框为铝型材焊接的整体框架，具有足够的强度和刚度，是紧急疏散门和车体的主要接口部件，同时起到密封作用。门框外侧周边安装密封条，当门锁闭时密封条被压缩，密封条的正面和侧面与门扇型材贴合形成 2 道密封线，保证疏散门内外密封，如图 3所示。2.3铰链结构铰链机构连接门框和门扇，按设计的动作轨迹运护栏机构活动踏板固定踏板门玻璃门骨架玻璃钢罩板Science and Technology&Innovation科技与创新2023 年 第 03 期157动，实现门扇的打开和关闭，铰链机构打开时向外伸长，增加了坡道向外打开的距离，使坡道展开角度平缓，并且能避免门与车钩干涉。铰链机构主要用不锈钢制造，绕各关节轴转动，如图 4 所示。图 3门框密封结构示意图图 4铰链结构示意图2.4护栏机构护栏由支座和杆组成，采用不锈钢材质保证强度，如图 5 所示。护栏具有防护作用，避免疏散时人员从坡道侧面跌落。护栏随门扇的开关自动打开和折叠，折叠后的护栏靠限位零件防止串动产生噪声。图 5护栏结构示意图2.5回收机构回收机构由轴承座、主轴、回收带轮、减速机、缓冲机构、回收摇把等组成，如图 6 所示。回收机构在门打开过程中通过带轮上的拉带牵引坡道起缓冲作用，回收时通过转动回收摇把把手使门体复位。2.6门锁机构门锁机构用于将门体锁到门框上，并提供压缩力压缩门扇与门框之间的密封胶条，使门扇内外密封。门锁机构外设有护罩，防止误操作或破坏。门锁及罩板结构如图 7 所示。图 6回收机构示意图（a）门锁结构示意图（b）罩板结构示意图图 7门锁及罩板结构示意图3疏散门展开后坡道情况介绍紧急疏散门打开后，门扇组成中的活动踏板将自动翻转覆盖住门扇玻璃，形成可行走踏面，与门扇组成中的固定踏板及过渡踏板一起形成完整的逃生坡道。坡道展开后的结构如图 8 所示。图 8坡道展开后结构示意图从司机室地板布面到疏散坡道的过渡情况如图 9锁舌 锁座 锁舌监控开关 连杆 弹簧手柄电磁铁监控开关 电磁铁连接门扇连接门框护罩座 护罩盖合页 拉手 卡簧护罩监控开关 弹簧支撑科技与创新Science and Technology&Innovation1582023 年 第 03 期所示。地板布与过渡踏板之间没有高度差，能够保证疏散人员在疏散过程中的安全。过渡踏板和固定踏板之间有约 8 mm 高度差，由于此处为从高处向低处过渡，因此不会对疏散产生影响。图 9坡道展开后各处过渡情况结构示意图4疏散门操作4.1打开操作打开操作的具体步骤为：拉开罩板铅封，打开罩板；扳动把手，得到控制台允许后，继续扳动扳手将门解锁（此处可根据需要设置是否需要控制中心允许打开）；向外推门，使门板下落形成疏散坡道。打开操作标识如图 10 所示。4.2回收操作回收操作的具体步骤为：将翻转踏板拉起并翻转至与固定踏板平行后固定；顺时针转动回收把手，直至门板在竖直方向；将门板手动拉回，并锁闭；取下回收把手，关闭锁罩板，完成回收。5结论通过在项目中的实际应用，该一体式紧急疏散门系统与门梯分体式紧急疏散门相比，具有操作方便、回收简单、整洁美观等特点，尤其适合在无人驾驶项目中使用。图 10打开操作标识示意图参考文献：1厚旭.一种全宽式紧急疏散门概述J.电力机车与城轨车辆，2017，40（5）：67-69.2石芳.地铁车辆紧急疏散门系统方案设计分析J.科技与创新，2016（6）：118-119.作者简介：周啸尘（1991），男，硕士研究生，工程师，车体设计师，主要从事地铁车辆车头结构技术研究。（编辑：丁琳）（上接第 155 页）2王婷，王楠.基于内容分析法的教育 App 现状研究J.中国教育信息化，2016（12）：83-87.3王雪.学龄前儿童对教育类 App 的需求分析J.艺术科技，2017，30（10）：431.4王芳芳，肖信，罗秀玲.移动 App 在化学教育中的应用：类型与展望 J.化学教育（中英文），2020，41（3）：72-77.5王姝睿.教育 App 研究综述J.吉林省教育学院学报，2014，30（5）：103-104.6 陈莹，刘帅，陈安琪.小学教育App 应用现状分析 J.软件导刊（教育技术），2015，14（12）：89-90.7马玉慧，赵乐，李南南，等.新型移动学习资源：教育 App 发展模式探究 J.中国电化教育，2016（4）：64-70.8 张玉钦.英语学习类 App 资源分析及应用研究 D.上海：上海师范大学，2018.9耿珊.当代儿童美术教育类 App 的现状研究D.北京：中央美术学院，2017.作者简介：毕小雯（1998），女，渤海大学教育科学学院学生，研究方向为人工智能的教育应用。（编辑：王霞）固定踏板过渡踏板地板布