35航空动力IAerospacePower2023年第1期综述┃Overview为保持未来军用直升机的作战能力，德国约70架CH-53G“海上种马”重型直升机、英国23架SA330E“美洲豹”等4种中型直升机、法国约100架“云雀”等5款中型直升机、波兰数十架米-2等老旧直升机，以及意大利32架AW129“猫鼬”武装直升机等亟待更换，为此欧洲各国纷纷启动采购项目。与此同时，为满足可持续发展的长远需求，法国、德国、希腊、意大利、荷兰和英国等欧洲6国在北约框架下正式启动了下一代旋翼机能力（NGRC）项目，制造出具有互用性的欧洲下一代军用直升机，以保证到2040年替换约1000架退役的军用直升机，保持欧洲未来的作战能力。为保持欧洲各国适应未来战场的需要，欧洲军用直升机的更新换代更加突出模块化、通用性、经济性、可靠性和可互用性。下一代直升机能力更强调欧洲全域“共享”直升机的需求。随着欧洲各国的军用直升机全面更新换代，配套的直升机动力也迎来了一波巨大的发展机遇。欧洲各国军用直升机更新换代采购项目德国、英国、法国、波兰和意大利等5国在2022年启动了重型和中型军用直升机采购项目，共采购353架直升机，采购金额超80亿美元。德国军用重型直升机采购项目2022年6月，德国政府宣布将采购60架具有空对空加油能力的波音公司第二批次CH-47F“支奴干”直升机，以满足军方未来几十年作战任务对重型运输直升机的需求。该型直升机在竞标中击败了西科斯基公司的CH-53K“种马王”，其凭借的主要优势是更好的经济性和可靠性，以及满足了欧洲可互用性的需求。CH-53K的单价为9160万美元，而第二批次CH-47F的单价只有3200万美元，采购成本优势明显。而且，CH-47已经在美国和其他许多国家服役长达数十年，运行稳定，可靠性强。虽然CH-53K可能是德国即将退役的CH-53G的合理替代品，但“支奴干”直升机在许多欧洲国家的空军服役，这样可确保北约国家间的互用性。波音公司技术路线图也在保持CH-47在2060年以后的相关性，路线图的优势是与北约用户有互用性，从而降低了技术和商业风险。英国国防部新中型直升机采购项目为替换在英国皇家空军服役的SA330E“美洲豹”军用直升机，英国国防部制订了新中型多用途直升机（NMH）计划，并于2022年正式启动采购程序，以推动直升机机型AnalysistotheUpgradeofEuropeanMilitaryHelicoptersandPowerplants欧洲军用直升机及其动力的更新换代■肖蔓肖雪/中国航发动研所沙绍智陈健/中国航发研究院在2025年前后，欧洲大量中型和重型军用直升机将达...
