中国科技信息2023年第3期�CHINASCIENCEANDTECHNOLOGYINFORMATIONFeb.2023-32-◎航空航天在我国航空工业的飞速发展中，为适应现代化国防与空空作战的需要，飞机各个型号层出不穷，飞机机翼与大壁板组件都是小批量、多型号生产，其运输工装通常都是专车专用，为适应飞机机翼在部装与总装中各个环节复杂环境下的运输，需要详细分析运输工装的力学性能，保证高价值部件在复杂环境下的运输不受损伤。国内外众多学者对大部件运输工装的研究成果众多。从对工装的结构分析入手，分别加载静载位移与动载位移进而实现不同运输方案的对比，对运输方案进行优化设计。为改变专车专用的现象，有学者结合柔性思想，将多点柔性支撑系统运用于全向自动化移动的运输平台中，将控制系统与离线编程系统同运输平台结合，初步满足飞机部件柔性运输要求。在飞机智能运输装配领域，基于变密度法与SIMP插值模型，将单元中的相对密度作为设计变量，优化车体结构柔度为目标，完成拓扑求解优化数学模型，确定结构设计方案。从未来运输车辆的车联网方向，从需求与设计反推进行研究，得出车载运输装置在未来的发展趋势。在使用皮带装置进行部件长距离运输上，其对主要驱动部件进行了设计，缺乏对部件宽度与运用环境因素的考虑。本文以某项目为基础，设计某型飞机机翼专用运输工装并通过有限元软件进行分析，将厂内运输使用的工装托架与厂际运输使用的举升装置相结合进行强度分析，从结构的机械性能参数入手，考虑在厂内道路与厂际道路运输时不同的工况条件整个工装的受力变化给出一定的结构优化建议，并将工装与举升装置结合，使用模态分析确定在不同的振动环境下避免工装在工作中出现共振现象，为今后实际使用提供一定的理论支撑。静载分析建模软件平台使用三维几何模型以XT格式导入，使用SolidworksSimulation有限元分析软件，台式工作站（16核、64G/2T）为计算的硬件平台。工装的主体结构采用碳纤维管，其主要机械性能参数如表1所示，整体采用T、mm、s、MPa、N单位制。在工装的地面停放状态时，支腿着地，顶部需要满足承载500kg的负载要求，本文中的设计主要采用材料牌号为碳纤维T300-3000，图1为机翼工装的数学模型。将模型进行网格划分，在有限元软件中使用自适应网格划分，如图2所示，在工装的机械连接处进行局部网格加密行业曲线开放度创新度生态度互交度持续度可替代度影响力可实现度行业关联度真实度某型机翼运输工装结构设计傅桂林刘航赵裔俊郑昂傅桂林刘航赵裔俊郑昂...
