22航空维修与工程AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERING2023/2普惠GTF发动机MRO市场走向GTF发动机作为普惠可持续发展的主打产品，投入运营已有6年多，由早期的问题较多已逐渐走向成熟，有预测显示其2027年之后的维修需求将显著增多。同时GTF的升级产品也在稳步推进，因此GTF的未来市场值得瞩目。近日，《航空周刊》发布了2023全球机队与MRO预测报告。该报告显示，普惠公司旗下的PW1000G齿轮涡扇发动机（GTF）的在役数量将从2023年4150台上升至2032年的14300台，其中大多数为装配在空客A320neo飞机上的PW1100系列。在中国，四川航空是首批订购普惠GTF发动机的航司，自2017年9月接收首架由普惠GTF发动机提供动力的空客A320neo飞机以来，已引进了46架由GTF发动机提供动力的空客A320neo飞机，完成超过25万个发动机飞行循环，累积50万个发动机飞行小时。目前中国国内已有11家航司的230多架空客A320neo系列飞机是由普惠GTF提供动力。作为CFM国际公司Leap-1A型发动机强有力的竞争对手，GTF发动机尽管是在Leap-1A出现前投入商业运营的，但对于空客A320neo飞机而言，目前Leap-1A的装配量已经超过了GTF发动机。而且据《航空周刊》预测，未来十年Leap在空客A320neo上的市场份额仍将从2023年的52%上升至2032年的53%。当然，除此之外，GTF发动机还是空客A220和巴西航空工业公司E2系列喷气客机的唯一发动机选择。维修与改装新冠疫情对全球航空业造成严重冲HowtheGTFMarketisLikelytoEvolve■AlexDerber击。疫情初期，飞机大面积停飞，这为普惠公司集中解决早期影响GTF耐久性等问题提供了时间窗口；现如今，随着航空业的不断复苏，普惠公司积极专注于提高发动机运行性能和延长在翼时间。GTF发动机自2016年服役以来，尚属年轻机型，其构型及相关维修方案都在不断成熟的过程当中。通过开发GTF发动机全球维修网络，普惠公司持续对现有发动机硬件进行有针对性的升级改造，积极优化性能，提高发动机的利用效率和运行品质。与此同时，通过评估发动机的潜在维修需求，完善售后服务，努力延长发动机的在翼时间，降行业观察INDUSTRYFOCUS低客户的运营成本。就GTF发动机全球维修供应商网络而言，仅在亚洲，普惠就拥有5个GTF发动机MRO中心，分别是珠海摩天宇航空发动机维修有限公司（珠海摩天宇）、北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、新加坡普惠雄鹰服务亚洲公司（ESA）、日本石川岛播磨重工业公司（IHI）和三菱重工航空发动机公司（MHIAEL）。2022年8月，上海普惠飞机发动机维修...
