浅谈电力机车整备牵车机使用_刘涛.pdf

10 年 第 期2 0 2 2摘要：牵车机在电力机车整备场起着不可或缺的作用，针对牵车机使用情况及遇到的问题进行分析，对照电力机车整备场现场作业客观需求，对牵车机作业存在的安全风险点进行研判，通过技术改造、施行安全风险防控措施、制定牵车机牵车作业标准，实现安全风险预控，提高电力机车整备作业效率，适宜在电力机车整备场的建设和改造中推广应用。关键词：牵车机；使用分析；技术改造；风险防控；作业标准中图分类号：U264.2文献标识码：B文章编号：1674-2451（2022）04-0010-03浅谈电力机车整备牵车机使用浅谈电力机车整备牵车机使用刘涛刘涛1 1，杨铭辉杨铭辉2 2（1.中国铁路哈尔滨局集团有限公司机务部，黑龙江哈尔滨150006；（1.中国铁路哈尔滨局集团有限公司机务部，黑龙江哈尔滨150006；2.中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨机务段，黑龙江哈尔滨150001）2.中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨机务段，黑龙江哈尔滨150001）1牵车机简介 牵车机是为机务段交直流传动电力机车库内移动机车而设计的专用设备，适用机车型号包括SS3、SS4、SS7、SS9、SS11、HXD1、HXD1C、HXD2、HXD3B、HXD3C、HXD3CA、HXD3D。牵车机主要由电源柜、操作台、牵车环线、电缆插头、回送小车、遥控器等组成。电源柜采用大功率的硅整流电路和电流电压显示电路，具有定时断电、电铃警示及过流保护等功能。输入电源：三相 AC 380 V/200 A。可实现三种电源规格额定输出：DC 65 V/500 A；DC 650 V/200 A；AC 380 V/200 A。牵车机的使用和推广，能够切实有效的提高铁路电力机车整备作业的效率，降低电力机车进入无电区整备作业的成本，杜绝因其他风险造成不可控的安全问题，强化科技设备在铁路现实应用中的作用和意义。2牵车机使用现状中国铁路哈尔滨局集团有限公司（以下简称集团公司）各机务段整备作业牵车机配备及使用情况：收稿日期：2022-06-29（1）哈尔滨机务段八场运用车间，自 2015 年开始使用 QCDY-2 型牵车机（如图 1 所示）。针对哈尔滨机务段继乘的中国铁路沈阳局集团有限公司锦州机务段、大连机务段、苏家屯机务段配属的 351台 HXD3B型机车牵车机使用情况进行普查。目前还有 72 台机车未入哈机八场库，共普查入库机车 279台，其中可以使用牵车机作业的机车 201 台，不能使用牵车机作业的机车 78 台。在八场信号楼设置不能使用牵车机的机车号一览表，对不能使用牵机作业的机车禁止进入 1、2、3 道风雨棚。（2）牡丹江机务段整备车间配备了牵车机和公铁两用车，整备场牵车作业时以牵车机为主，公铁两用车只作为电力机车进入无电区（整备棚）的备用设备。（3）齐齐哈尔机务段整备车间调车采取公铁两用车、牵车机、内燃机车混用的方式作业。齐齐哈尔机务段满洲里车间、海拉尔车间整备点配备了公铁两用车，整备场牵车作业时以公铁两用车为主，牵车机只作为电力机车进入无电区（整备棚）的备 11 哈尔滨铁道科技哈尔滨铁道科技HARBIN RAILWAY TECHNOLOGYHARBIN RAILWAY TECHNOLOGY用设备。（4）三棵树机务段整备车间及三棵树机务段齐齐哈尔整备车间配备了公铁两用车，整备场牵车作业时以公铁两用车为主，牵车机只作为电力机车进入无电区（整备棚）的备用设备。图 1牵车机在哈尔滨机务段的应用3牵车机使用中发现的问题3.1无法满足牵车作业需求问题（1）HXD3B型机车不能全部使用牵车机进行牵车作业。在实际使用过程中有以下四种原因导致电力机车无法使用牵车机进行牵车作业。一是中间直流电压无显示导致机车库用模式下无牵引力。二是滤波柜门压力开关故障导致机车库用模式无电。三是 TMC 显示屏内三相检测不能由红变绿（相序不匹配），无法进入牵车界面操作。四是机车库用模式无法启动。（2）HXD2型机车不能使用牵车机进行牵车作业。目前哈尔滨机务段八场运用车间继乘使用中国铁路沈阳局集团有限公司 HXD2型机车共计 120 台，因该车型配属段（中国铁路沈阳局集团有限公司通辽机务段）不使用牵车机，没有机车上部显示屏，导致该型车无法使用牵车机进行作业。（3）哈尔滨机务段八场运用车间整备场 13 道，具有牵车作业功能，但不能同时进行牵车作业。因每台牵车机应为独立单股 AC 380 V 电源接入，但实际是 3 台牵车机由两股 AC 380 V 电源接入。一股接入到 1 道牵车机电源柜，另一股接入到 2、3 道牵车机电源柜。而 2、3 道同时使用牵车机作业时电源电压无法满足使用要求，从而出现两条股道不能同时作业的现象或电源开关过载等安全隐患。（4）集团公司所使用的电力机车型号较多，SS型机车使用 DC 60 V 电源插头牵车，HXD3、HXD3C、HXD3CA、HXD3D型机车使用 DC 600 V 电源插头牵车，HXD3B型机车使用 AC 380 V 电源插头牵车，现牵车机只配备一种电源插头，且无转接插头，导致其他型号机车无法使用牵车机进行牵车作业。3.2影响使用及整备效率的问题（1）由于 HXD3CA型电力机车软件设计存在缺陷，牡丹江机务段在机车使用牵车机走行时速度太低，机车走行速度只有 1 km/h，延长机车整备转线作业时间。（2）部分电力机车高压柜门锁作用不良，经常出现无法取下绿钥匙问题，影响使用及整备效率。（3）使用牵车机时各工种不能同步作业，牵车线内有电，保洁、养护人员只能在断电后作业，影响整备效率。（4）目前牵车机电缆插头为塑料材质，由于所处地理位置冬季时间长气温差异大，频繁插拔插头，造成插头破损严重，经常发生故障影响正常使用。（5）牵车机电源不稳定，经常出现自动跳开脱扣开关的问题，影响正常使用。3.3作业时存在安全风险点问题（1）牵车机操作程序相对繁琐，除哈尔滨机务段八场运用车间、牡丹江机务段整备车间日常使用外，其他整备点几乎不使用，一旦使用可能出现操作程序不熟练、联系不彻底及简化作业的问题，存在安全风险点。（2）外接电源线滑道至机车插座间距离长，电源线在机车车体侧走行中与擦车平台距离较近，存在刮碰擦车平台的安全风险点。（3）存在触电安全风险点。电源滑道与整备作业平台距离近，机车整备同步作业时存在触电安全风险点；为了提高电力机车整备转线效率，每条线路上设有两个牵引小车，当使用一个牵引小车作业时另一个牵引小车电源有电，存在触电安全风险点；大雨等恶劣天气存在触电安全风险点。（4）插头根部线缆长时间使用易破损，在使用时存在漏电的安全风险点。（5）调车司机和电源控制柜操作人员及插头拔插作业人员靠手持电台联系，存在电台故障或听不清的情况，造成安全风险点。（6）不确认机车降弓状态，违规配备联锁备用钥匙，机车在升弓状态移动接地开关，造成安全风险点。4技术改造及安全风险防控措施（1）无法牵车作业的问题。机车出厂后均为固定相序（ABC），在使用过程中因机车修理或人为误 12 年 第 期2 0 2 2操作，导致机车相序混乱，无法与牵车电源柜相序匹配，造成无法进行牵车作业，如果人为上车修改相序，工艺繁琐耗时较长（每台机车约 40 min），严重影响机车整备作业效率。建议在牵车机电源柜内加装相序自动转换系统，以满足因相序不匹配的机车能够正常使用牵车机进行作业。对其他原因造成无法牵车作业的电力机车，联系协调机车配属段进行修复或改造。（2）由于各型号电力机车牵车作业时所需电压不同（DC 60 V、DC 600 V、AC 380 V）且无转接插头，插头输出电压单一，无法满足多机型同时进行牵车作业的要求，同时牵车机插头因材质原因损耗较快（塑料材质，冬季易碎），建议配备输出转换插头（DC 60 V、DC 600 V、AC 380 V）及牵车机备用输出插头，以满足各机型使用牵车机的需求。（3）组织相关人员学习 HXD2型机车牵车机使用办法，并研究制定相应牵车作业标准，达到 HXD2型机车可以正常使用牵车机作业的目的。（4）日常以使用公铁两用车为主的整备场，定期组织牵车机操作培训及实作演练，熟练掌握牵车机操作程序。（5）同一条线路上设有两台牵车机的，因共用同一电源，应明确禁止同时作业。（6）手持电台联系用语必须规范统一，听不清不得作业，没有得到允许不得作业，手持电台联系不上时必须见面联系确认。（7）机车进入各级修程，加强对高低压柜门联锁机械设备的检查维护，确保作用良好。（8）牵车作业前必须目视、手指、呼唤确认机车降弓。（9）严禁配备机车联锁备用钥匙。（10）对牵车机外接电源线安装磁铁固定装置，使用时将磁铁粘在机车车体上，防止电源线移动刮碰其他设备，此项改造集团公司使用牵车机的所有站段均已落实。5制定牵车机牵车作业标准5.1作业前准备按规定着用劳动保护用品，携带机车钥匙、信号旗（灯）、手持电台。确认电力机车处于降弓状态。5.2作业程序电源柜操作人员（以下简称操作人员）检查滑动小车是否能正常移动，检查确定输出开关停留在空档位，DC 600 V 调压旋钮旋转在 0 位，启动面板电源按钮，启动后按钮为绿灯，检查面板各项仪表是否正常。将 DC 600 V 调压旋钮调节到 610 V 以上680 V 以下（高于 700 V 设备将会报警）。外勤司机（以下简称司机）上车前确认受电弓降下，上车后将机车升弓风缸蓝钥匙拔出，将接地开关打到接地位，取出黄钥匙，将黄钥匙插入绿钥匙存放处插孔，取出绿钥匙，插入低压柜门，将低压柜门打开，将库用转换装置打到库用位，将低压柜门锁闭取出绿钥匙，将黄钥匙取出，将接地开关打到正常位，将蓝钥匙插入升弓风缸处，不要旋转（注意：HXD3型机车无绿钥匙，用黄钥匙打开低压柜门，将主电路 2 个库用转换开关打到库用位）。外勤副司机（以下简称副司机）确认司机车上操作完毕，确认电源无电，将牵车大线插头插入插座内，确保插接牢固，将牵车大线磁铁吸附在机车侧壁上，防止机车移动时擦车台等设备刮碰牵车大线，作业完毕后通知司机。司机确认后，通过无线电台通知操作人员送电。操作人员确认可供电后，根据需求线路切换旋钮开关进行供电，确认声光报警器是否启动。司机确认牵车电源供电后，开车门再次确认受电弓降弓，确认线路两侧无障碍物，在副司机确认启动信号正确后，缓解机车制动，换向手柄打到运行方向位置，主手柄提至 1 位，确认机车 2、5 电机有电，执行“动停动”制度，将机车移至指定地点，按副司机显示信号停车，做好机车防溜。副司机确认做好防溜后，用无线电台通知操作人员断电。操作人员将线路切换旋钮打到空档位，调整电压旋钮至 0 V，按红色电源按钮，断电完毕后用电台通知副司机已断电。副司机确认所在线路声光报警器无灯光和报警音响，将电源插头拔出。5.3风险控制点必须确认受电弓降弓状态。联控用语必须标准，股道、机车号必须正确。6结束语通过对牵车机在整备场作业使用中的问题和风险进行分析研判，进行相应的技术改造，施行相应的安全风险防控措施，制定牵车机标准作业程序，使得牵车机在整备场作业安全控制薄弱环节得到改善，提高了牵车机的实用能力，消除了安全隐患，提高了机车整备作业效率，适合在电力机车整备场的建设和改造中推广应用。浅谈电力机车整备牵车机使用