本土测试OURTEST60JANUARY2023《摩托车》杂志本土测试OURTEST60JANUARY2023《摩托车》杂志本土测试61《摩托车》杂志2023JANUARY杜卡迪MTSV4S发动机型式：90°V型四缸，水冷DOHC，16气门汽缸排量：1158mL缸径×冲程：83.0mm×53.5mm压缩比：14.0:1最大功率：124kW（10750r/min）最大扭矩：118N·m（9000r/min）悬挂系统：（前）50mm电子倒置式前叉（后）电子单筒后减震器净质量：228kg文｜张华图｜戴祖念试车｜张多科技的力量杜卡迪MTSV4S61《摩托车》杂志2023JANUARY本土测试OURTEST62JANUARY2023《摩托车》杂志强劲动力、丰富配置、犀利外观、舒适享受、意大利美学和机械的完美融合……这些都是我们想到杜卡迪Multistrada（MTS）系列时脑海中呈现的词汇。如今,最新的MTSV4系列已正式引入到国内市场,配置和动力的升级让这款车更加强大,而且它的驾驶感受也“第一次”与轻巧、好骑挂钩,让人们对于杜卡迪这个品牌有了全新认识。新款的MTSV4系列在外观上有很多的变化,整车看起来“攻击性”更强。如果把标志性的鸟嘴遮挡住,你会发现大灯设计有点PanigaleV4系列的影子,同时车身侧面类似鲨鱼鳍的出风口设计让这款车“杀气”十足。虽然全新的MTSV4系列已经不再使用管式主车架,但在副车架上,车架依旧裸露出来,这也算是保留了杜卡迪的传统。可能有人觉得新款在外观上最大的遗憾就是失去了单摇臂。MTSV4系列在摇臂上做了轻量化处理,让操控提升的同时,在视觉上尽可能减少厚重感。所以从车辆的右侧看,大面积的镂空设计还是挽回了一点视觉冲击力。外观上的变化其实并不明显,配置上的升级才是这款车最大的亮点。无论是发动机、车架还是电控系统、旅行舒适配置,新款MTSV4系列都展示出了强大实力。如果仔细观察,不难发现这款车整体要比老款更加紧凑,前倾角和拖曳距都有所减少,轴距也从之前的1592mm降低到了1567mm。座高方面,考虑到不同骑士的身材,这款车采用可变座高设计,通过变换坐垫固定方式,座高可本土测试63《摩托车》杂志2023JANUARY本土测试OURTEST64JANUARY2023《摩托车》杂志以在810mm和830mm间切换,非常人性化的设计。而随着杜卡迪在MotoGP赛事上的成功,这款有着MotoGP影子的V4动力单元开始下放到杜卡迪旗下的民用产品,此前的PanigaleV4系列和StreetfighterV4系列在市场上赢得了很好的口碑,而当这款动力平台顺势来到MTS车款上时,大家多少会有些疑问,它到底适不适合MTS呢？答案自然是肯定的。仅从重量来说,在增加了两个汽缸后,发动机重量反倒比L2发动机本土...
