快交通慢生活——塑造未来城市的大型航站楼规划与设计_邱小勇.pdf

34 主题专栏 FEATURE THEME快交通，慢生活塑造未来城市的大型航站楼规划与设计FAST TRANSPORTATION,SLOW LIVING:THE PLANNING AND DESIGN OF MEGA AIRPORT TERMINALS OF SHAPING FUTURE CITIES邱小勇 吴鑫 杨基炜QiuXiaoyong WuXin YangJiwei 收稿日期：202210201 前言“十四五”民用航空发展规划提出，到2025年，我国将建成民用运输机场270个，形成地市级行政中心60分钟到达运输机场覆盖率大于80%的国家综合机场体系，构建起民航与区域经济社会发展互为动力、相互支撑的融合发展新格局。1依托综合航空运输体系迅速崛起的机场城市，形成了以临空产业为主导、多种产业有机关联的经济发展模式，将成为全球城市的未来。2作为面向国内外、反映城市经济文化发展程度的标志性门户，以航站楼为核心的航站楼综合体更是承载了政治、经济、环境、社会、文化等多方面的诉求。需求的多样化导致航站楼的外延功能更加丰富，形成强烈的城市化特征。2 机场与城市的关系在我国经济和航空业的发展过程中，机场与城市之间的关系经历了三个发展阶段：第一阶段，机场建设以满足航空交通功能为重点。此阶段我国航站楼规模较小，旅客量不大，机场规划设计思路较为单一，主要围绕机场本身的航空交通功能发展航站区、工作区、货运区、机务区等，缺少与城市发展的联动性。第二阶段，随着我国经济的发展，人员流动速度加快，机场开始对周边城市区域产生辐射，寻求融合与发展。在此阶段，我国机场航站楼规模、形式和设计思路都有了较大变化：一方面，机场与城市综合交通体系融合，由单一的空陆旅客转换升级为空铁、空陆和铁陆之间转换的一体化航站楼综合体（图1）；另一方面，物流的快速发展使货运吞吐量快速上升，产业开始以机场为核心聚集，同时机场自身也在原有功能区周边发展出配套的临空经济产业。第三阶段，在枢纽航空港的思路上更进一步，城市依托机场庞大的人流、物流，构建起层层外放的开发圈层（图2），人、产、城在此协同发展。商贸、会展、行政培训、国际性娱乐设施、生物医疗等对时效性和可达性要求较高的产业，充分借助空港的交通优势，围绕机场形成聚集。随着人和产业的聚集，机场周边的住宅小区、医院、学校、商业设施等城市生活配套功能逐步形成，机场枢纽的公交网络与共享交通为社摘要 机场不仅仅是搭乘空中交通及供飞机起降的设施，更成为重塑城市及城市群经济地理空间的重要节点。在新时代，随着航空产业和社会经济的发展，以航站楼为核心的机场建筑渐渐演化为具有城市化特征的航站楼综合体。对于建筑师来说，面对未来发展的不确定性，需要从设计原点出发，坚持以功能理性为基础，以旅客体验为导向，创造兼具快捷交通和多元生活气质的未来航站楼。关键词 机场城市；航站楼综合体；旅客体验；航站楼设计；功能理性Abstract The airport is not only infrastructure for pas-sengers taking flights and for aircrafts taking off or land-ing,but also becomes a crucial node that reshapes the space in economic geography of cities and urban clusters.In the new era,with the development of the aviation industry and social economy,the focus of airport archi-tecture has gradually evolved from the single terminal building into the terminal complex with characteristic of urbanization.Facing the ambiguous future,it is necessary that the project is started from the design origin for archi-tects,based on functionality and rationality,oriented by passenger experience,so as to create the future terminal with both fast transportation and diverse atmosphere.Keywords airport city;terminal complex;passenger experience;terminal design;functionalism and rationalism邱小勇 中国建筑西南设计研究院有限公司总建筑师吴 鑫 中国建筑西南设计研究院有限公司副总建筑师杨基炜 中国建筑西南设计研究院有限公司主任建筑师中建股份科技研发课题（编号：CSCEC-2021-Z-34）区上班族及旅客提供便捷的通勤交通，由此逐步发展成以机场为核心的机场城市（图3），呈现出港城一体化、航站楼综合体城市化等特征。3 航站楼综合体城市化特征在第三阶段，航站楼高度融合交通功能、城市功能，最终形成具有如下特征的航站楼综合体：3.1 空间尺度不断加大随着旅客数量的不断增多，机场航站楼的规模也在不断增大。将同一航空联盟的航空公司集中在同一个航站楼内运行，有利于航空公司之间的灵活调配，提供更便捷、更具规模化的服务，同时也能避免分散运作带来资源、设施和人力成本的冗余浪费。然而，集中式航站楼规模逐渐增大也带来了旅客步行距离过长、空间尺度脱离人性需求等问题。所以，设计师们也应该尝试兼顾航站楼集中式与单元式的不同优势，对航站楼规划设计提出多种可能的思考。3.2 功能更加复合随着机场航站楼规模的增大，以及旅客需求的多样化，当代机场航站楼正逐步从单一的交通建筑转化为更具弹性的多功能综合体。航站楼植入其他城市功能，以满足旅客全方位的城市生活需求，如酒店、会展、大型购物中心、体育场、植物园、会议中心等。航站楼1 km内的核心区功能将更加多元复合，该核心区也将成为重要的聚会目的地，吸引城市内、外的市民和旅客前来参与活动。这些功能的实现得益于机场航站楼强大的交通枢纽能力，能够更便捷地组织人流、货流在该区域的流动。33.3 城市形象的展示窗口航站楼作为城市门户，是城市形象的重要展示窗口。设计师需要牢牢把握航站楼的在地性，针对“在地性”进行航站楼的设计，体现当地地域特色，通过形意结合的设计创意，创造既具有地域特征、又展现新时代面貌的航站楼，为城市刻画新的精神内涵。例如：成都天府国际机场构型选取具有成都市特色的“太阳神鸟”元素，远远望去，4座如“太阳神鸟”形状的航站楼展翅欲飞（图4、图5）。设计结合成都市的气候和人文特色，合理设置12个露天庭院，打造“机场十二景”，庭院CA 2023/01 当代建筑 35分为核心庭院、参与性庭院及观赏型庭院三种类型，不同的位置展现出不同的主题，打造了一个个浓缩的蜀地自然文化特色庭院，赋予机场识别性，为乘客带来良好的体验感。4 快交通以功能理性为基础的航站楼设计机场航站楼建筑因其独特性和复杂性，各类功能流程、系统设备、管理措施始终处于动态变化的过程中，但是万变不离其宗，对速度和效率的追求是交通建筑的永恒主题。因此，建筑设计需要从功能理性出发，从功能流程、智慧设施、绿色生态、安全保障等物理层面出发，做好应对未来各种挑战的准备。4.1 便捷高效的功能流程工艺流程是实现航站楼交通建筑功能最重要的因素之一，它决定着航站楼的内部功能组织框架和主要空间形态，主要包括人流和物流两个方面。机场由于旅客构成和航班性质复杂，旅客流线众多。在成都天府国际机场设计中，笔者团队梳理了数十种典型的旅客流程（图6），其核心思想是保证旅客流线便捷、通畅，导向清晰，让人们在各种交通工具之间真正实现无缝衔接，最大限度地减少旅客的步行距离。同时，设计师也需要平衡旅客使用便捷性和建设经济性之间的关系，按需设计，节约场地和管理资源，做到效率平衡。行李处理系统主要由接收、安检、传输、分拣、暂存、提取等多项子系统构成，其工艺和机房布局对航站楼内部空间和层高有决定性影响，也是各类新技术的主要应用场景之一。例如：在成都天府国际机场项目中，设计采用高速小车行李传输系统，运用射频识别（RFID）技术，其跟踪率更高，分拣速度更快、可实现行李的高效、便捷传输。4.2 智慧机场的科技应用信息时代以来，每一次的技术革新往往都能给机场带来新发展。从整体趋势来看，随着大数据、云计算、人工智能、5G等技术的发展，未来航站楼将呈现集智慧安全、智慧运行、智慧服务于一体的新形态，从底层颠覆航站楼建筑的设计逻辑。同时，智慧机场作为机场建设领域技术更新最活跃的板块，最重要的是要形成平台化思维，通过基础平台建设，整合人流、物流、信息流的底层数字资源，实现系统的快速迭代，最终整体提升机场的全系统运行效率（图7）。例如：国际航空运输协会（IATA）提出One ID的全流程自助理念，是指通过生物识别技术，只进行一次身份识别便可实现旅程中的所有活动。4同时，通过建设智能化旅客流程设施，实现值机安检登机的全流程自助模式，极大缩短旅客的等候时间，提高旅客流程的通畅性和舒适性。例如：通过诚信安检系统，建立旅客绿名单数据库，为授信旅客提供快捷通道，对旅客实施差异化精准监控，从而提高绝大部分旅客的通行效率。4.3 经济节能的绿色机场未来的航站楼综合体建设应该坚持“被动优先，主动为辅”的原则，采用具有地域气候适应性的节地、节能、节水、节材措施，降低建筑全生命周期的碳排放和能耗。在长春机场概念方案中，设计团队结合严寒地区的气候特点，进行了一系列的地域化设计：减少玻璃幕墙面积，增大实体墙面面积；利用宛如鹤羽徐徐展开的羽状天窗，将自然光引入室内，在满足自然通风和消防功能的同时，最大限度地利用冬季太阳能资源，创造绿色节能的室内环境等。在西双版纳机场设计中，设计团队采用了全光伏屋面系统（BIPV），该系统可以充分利用当地的太阳能资源，使建筑全生命周期内的碳排放量减少30%以上。此外，“十四五”民航绿色发展专项规划提出，到2025年，机场可再生能源消费占比将达到5%以上。5基于多能互补技术的新一代综合能源系统和“能源互联网理念”的机场能源运营支撑系统，可以实现“电、冷、热、水、气”等多种终端能源的一站式集中管控，提高能源的使用效率，实现绿色机场的建设目标。64.4 多重守护的平安机场目前，由全球气候变暖所引起的极端天气频发，未来航站楼将面临更加严苛的环境挑战，要求加强建筑应对各种灾害的能力，增强建筑韧性，特别是在常态化疫情防控背景下，机场应该充分发挥“哨点”的作用，筑牢“外防输入”的空中屏障。应对疫情等突发公共卫生事件的重点在于实现建筑的弹性，对现有空间及设施设备进行适应性改造，实现突发事件的应急管理和快速恢复。平安机场建设还需要通过主动防御、快速应对这两个维度，建立必要的应急管理机制，满足公共安全和运行安全的要求。从建筑安全角度看，设计最主要的是考虑建筑的结构安全和消防安全问题，如防火分区、疏散距离、大空间火灾探测及各专业消防联动、微型消防站等。1 空铁联运的航站楼综合体2 开发圈层结构3 成都天府空港新城规划图231出租车机场大巴高铁城际水运私家车长途巴士地铁航站楼交通综合体机场北特色农业区临空现代服务业临空现代服务业临空现代服务业临空现代服务业临空现代服务业+临空新经济产业航空产业+临空现代服务业航空产业+临空现代服务业临空新经济产业临空新经济产业机场南特色农业区环湖特色农业产业区36 主题专栏 FEATURE THEME5 慢生活以多元体验为导向的人文机场随着公众对机场关注度的日益增加，航站楼综合体将不再仅仅局限于满足物理层面的功能需求，而是一个展示城市未来生活场景的舞台，通过营造舒适的空间，