DOI:10.13379/j.issn.1003-8825.202211040开放科学（资源服务）标识码（OSID）既有金鸡关隧道拆除改建高深路堑技术郑雨辰（四川省第四建筑有限公司，成都610001）摘要：依托川藏公路既有金鸡关隧道整体挖除、在新建道路两侧形成100m深度高边坡工程。对爆破拆除和机械拆除两种方案进行比选，在确保安全、不影响工期的前提下，采用机械拆除方案。通过制定科学合理的拆除方案，对隧道周边土石方开挖、拱顶土石方开挖、拱顶及拱墙混凝土拆除、仰拱回填和拆除、土石方回填等进行严格管控，最终顺利完成拆除，对类似工程具有一定参考价值。关键词：老旧隧道；机械拆除；分区开挖；高陡边坡；土石方回填中图分类号：U416.1+3文献标志码：B文章编号：1003−8825(2023)01−0212−040引言随着经济快速发展和交通运输量日益增加，改建工程越来越多，将既有隧道拆除改建为公路路堑是一种经济简便的处理方式。既有隧道上方土体大量的开挖卸荷对衬砌结构会产生不利影响，严重时会开裂破坏[1]，如不采取有效的保护措施及合理的施工组织方式，可能会造成人员伤亡和财产损失。为保证既有隧道结构和路堑施工安全，开展隧道受力变形演变规律和安全分区研究，对指导现场施工组织和保证施工安全具有重要意义。1工程概况川藏公路的起点——金鸡关隧道，1993年9月动工兴建，1995年1月竣工通车。现有成雅高速金鸡关互通及服务区项目（雨名快速通道）起于雨城区雅州大道与爱国路平交口，利用原路至金鸡关隧道口，将对金鸡关隧道进行整体挖除，于清泉寺隧道口上跨成雅高速公路，接G318沪蓉线，止于名山区城西火烧桥，路线全长5.876km。金鸡关隧道为双洞单向四车道，雅安至成都方向左洞#1隧道长511.0m，右洞#2隧道长500.0m。#1、#2为平行的直线隧道，轴线间距40.0m，单洞净宽9.5m，净高5.0m；原有金鸡关隧道拆除后，最终在新建道路两侧各形成100.0m左右的高边坡深路堑，见图1。图1金鸡关全貌2拆除方案的选择2.1爆破拆除浅孔爆破拆除钻孔预计10万余孔，数量过大，工期大幅延长。中深孔爆破拆除施工进度较快，工期短，可借助周边围岩爆破时炸药的爆炸能量，完成破碎拆除，但隧道出口端距京昆高速较近，车流量大，爆破拆除安全风险较大。2.2机械拆除隧道采用钢筋网锚喷支护形式，初支无钢拱架，二衬混凝土有钢筋的段落长度较短。采用机械破除，混凝土易于破碎，安全可靠，但工期较长。鉴于总体拆除原则，机械拆除安全可靠，且拆除工期不影响项目总工期，经专家论证，金鸡关隧道采...
