第31卷第1期2023年1月Vol.31No.1Jan.,2023船舶物资与市场MARINEEQUIPMENT/MATERIALS&MARKETING0引言近几年，船舶行业持续处于寒潮期，船厂订单大量减少，船东对于船舶的使用要求越来越高，大功率、大装载能力的需求不断增加，但在高性能设备的更新下，振动问题越来越凸显，尤其局部大开口位置设计要求也越来越严格。针对局部结构优化，于纪军[1]采用尾部结构改造的方法对柴油机船舶的尾部结构进行优化，并降低了船舶尾部的结构振动；付世晓[2]对船舶局部结构振动分析中边界条件的简化问题做了系统的分析研究；刘西安[3]针对直叶浆推进器的船舶，利用ANSYS软件对尾部振动特性进行分析，并对尾部振动固有特性进行计算，对比流固耦合法和刘易斯法2种附连水施加方法计算结果差异较大，推荐使用流固耦合法，都意从降低局部结构有害振动的方向提高船舶的抗振能力。由于振动强度是船舶设计阶段的核心问题之一，作为一种复杂的弹性结构物，其振动十分复杂，而船舶振动又分为总体振动和局部振动。由于船舶使用功能的不同，为满足后期设备维护和更换、货物的装卸、人员通行等实际情况，大部分船舶在甲板中存在不同程度的开口位置，本文以33m金枪鱼延绳钓船作为目标船舶进行模型的建立。研究对象为开口大小为3m×4m的开口结构，以船舶的原始结构作为基础，运用船舶建造过程中的方式，更改三维模型结构，并对其进行模态运算，最后对比出最优结果，为后续船舶大开口位置结构优化基于三维有限元模型的甲板大开口结构优化李秀研，王志宇（海装沈阳局，辽宁葫芦岛125003）摘要：部分船舶由于使用的特殊性，均有不同程度的大开口结构，结合针对大开口位置三维模型的模态分析发现，大开口位置存在不同局部振动过大的情况。本文根据此情况对大开口位置进行结构优化，经对比分析发现，其排序顺序依次为在主甲板与驾驶甲板中添加立柱、增加舱室隔板、局部结构加强，意在为类似开口结构局部减振提供借鉴的方法。关键词：船舶振动；结构优化；大开口结构中图分类号：U661.4文献标识码：ADOI:10.19727/j.cnki.cbwzysc.2023.01.010［引用格式］李秀研,王志宇.基于三维有限元模型的甲板大开口结构优化[J].船舶物资与市场,2023,31(1):29-31.收稿日期：2022-09-15作者简介：李秀研（1993-），男，硕士，助理工程师，研究方向为船舶与海洋工程。提供建议。目标船舶为单甲板、长尾楼、短首楼、柴油主机,单速比齿轮箱驱动,定螺距螺旋桨推进的单桨、单舵尾机型金枪鱼延绳钓船。本船...
