·结构·抗震·ＤＯＩ：１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．０５．０１０基于大型机场下隔震支座施工技术收稿日期：２０２２－０４－２５作者简介：李红现（１９９４－），男，硕士，助理工程师，从事轻钢－轻质混凝土组合结构体系及大型机场建设施工技术与项目管理应用研究等工作李红现，李占良，于新平，毛仲喜，冯玉辉，马振和，雷万里（中国建筑第八工程局有限公司西北公司，陕西西安７１００７６）摘要：大型机场因其使用功能与自身性质的重要性，决定了其机场结构的抗震性能较为严格，隔震支座由于其优异的隔震性能，被广泛应用于国内外的各型机场建设当中，但是对于大面积应用隔震支座的施工案例国内其实并不多，西安咸阳国际机场是其中之一，结合西安咸阳国际机场三期扩建工程Ｔ５航站楼工程隔震支座大面积施工技术应用，从工程概况，隔震支座设计概况，隔震支座、黏滞阻尼器施工方法，隔震支座安装注意事项、质量标准及复核、施工安装效果等几方面进行介绍，希望为以后的隔震支座在大型机场建设项目的施工技术应用，提供一定的理论与实践参考建议。关键词：橡胶；滑板；隔震支座；阻尼器中图分类号：ＴＵ３５２．１文献标识码：Ａ文章编号：１００９－６８２５（２０２３）０５－００３８－０５０引言大型机场航站楼建造工程往往存在质量标准要求高、体量大、工程结构设计施工较为复杂、各方面影响因素多、受规章制度的约束性较大、工期紧等特点［１］。此外，由于机场工程的特殊使用性质，对机场整体的使用性能要求高，尤其是对机场结构的抗震性能要求极为严格，所以如何保证大型机场建设工程拥有优异的抗震性能使其满足标准规范要求，便成为了国内外工程技术研究人员设计施工时关注的重点之一［２］。大型机场建设工程通常采用减震与隔震式的混合抗震技术来保证机场自身有足够的能力来抵御稀释地震波释放冲击的能量，其中对于隔震技术来说，隔震支座的出现提高了建筑物的抗震性能，比较适合于在大型机场与某些重要公共场馆的建设应用。１工程概况西安咸阳国际机场三期扩建工程Ｔ５航站楼工程地基工程桩类型为挤密桩、灌注桩，基础类型为采用桩筏基础，承台厚２．０ｍ～４．０ｍ，柱下布桩；计桩径１．０ｍ，有效桩长不小于５７．０ｍ，桩竖向抗压承载力特征值７６００ｋＮ，隔震支座位于上支墩与下支墩之间，规格型号为：ＬＲＢ／ＬＮＲ１２００，ＬＲＢ／ＬＮＲ１６００，ＥＳＢ１５００；地下室总共３层...
