设备管理与维修2023№2（上）电，并通过多用表现场监测运行电流，结果表明振动示值不稳的原因还是集中在振动传感器。查阅文献资料发现，安装时不同的预紧力会对剪切式的振动传感器的灵敏度和频率响应产生明显影响。如果预紧力较小，则传感器的刚度下降，导致共振频率降低，使得频率响应上限降低，误差变大。当预紧力增加到一定程度，接近零件结构和敏感元件的承受极限时，将导致零件变形或损坏，引起刚度下降，频率响应上限降低和误差增大。因此，在安装时振动传感器应选择最优预紧力，而这个要求明显超出了相关单位的认知范围。最终，现场对泵驱动端振动传感器的固定锁紧螺栓进行调整，降低预紧力、增加过盈量，持续运行测试后，振动示值不稳的故障得以解决。3结束语振动的理论和测量方法比较成熟、简单易行，因此在设备的状态监测和故障诊断技术中，振动监测技术是普遍采用的基本方法。随着新技术的投用，尤其是作为信息技术三大支柱之一的传感器技术的不断成熟及应用，一方面，显著提升了设备运行可靠性，为工业自动化的发展进步提供了坚实支撑；另一方面，传感器自身的高可靠性、长期的稳定性及抗恶劣环境及抗误报警的能力还有待验证，同时作为检维修单位人员的相关专业知识也还存在明显不足。传统的简单诊断能力已不能满足复杂系统的查因排故需求，设备故障诊断技术不仅要对设备的状态是否正常作出判断，更重要的是对故障的原因、部位及严重程度作出准确评估，从而指导现场做好预防性维修的工作。现场的检维修人员不能墨守成规，在设备检维修作业过程中要开拓思路，大胆、灵活应用科学高效的思维方法，提升在复杂系统中抓住重点、厘清难点的能力，并充分运用设备状态监测和精密诊断技术，不断强化企业的本质安全。〔编辑吴建卿〕0引言南京地铁轨道交通2号线于2010年的5月开通，该线路地铁电客车是由中车南京铺镇车辆有限公司生产制造，其地铁电客车的列车网络控制系统（TrainControlandManagementSystem，TCMS）和制动系统使用了法国阿尔斯通（ALSTOM）公司的产品设计方案、牵引系统则使用了德国克诺尔公司的设计方案。该线路地铁电客车使用的TCMS系统、牵引系统、制动系统在保证地铁车辆安全正点运行中起着关键作用。该线路地铁电客车自投入使用，运营期间内在手动模式下曾多次出现无法牵引、制动不缓解的问题，导致该线路正线救援事件频次的增加。在手动模式下地铁电客车无法牵引制动问题的发生，对电客车的日常安全运行存在较大安全隐患。1...
