2023年1月航海技术第1期基于HCUEvents曲线的MANB＆WME-C型柴油机故障诊断杜守志(中远海运船员管理有限公司上海分公司)随着电喷柴油机的引入，柴油机控制系统日趋复杂，智能化程度不断提高，设备复杂同时也伴随着故障率上升。船舶航行于海上，特别是目前受新型冠状病毒感染影响，各港口控制措施严格，船舶得到岸基维修难度加大，船舶柴油机一旦出现故障，船员无法及时处理造成停机，轻则延误船期造成经济损失，重则危害船上人员生命财产安全，因此研究如何利用有限信息对柴油机快速故障排查有很大意义。1ME-C型电喷柴油机HCUEvents曲线介绍MANB＆WME-C型柴油机开发了计算机控制监测诊断系统(ComputerControlledSurveillance-EngineDiagnosticsSystem，CoCoS-EDS)及主操作面板(MainOperationPanel，MOP)内置电喷柴油机控制系统(EngineControlSystem)ME-ECSSW软件结合多功能控制器(Multi-PurposeController，MPC)内部监控功能对柴油机状态实时监测，当故障发生时及时通过发动机接口控制单元(EngineInterfaceControlUnit，EICU)发出报警，同时提示故障发生可能原因。在MOPB里还有一个很有力的辅助工具就是液压控制单元(HydraulicControlUnit，HCU)事件记录，可以在MOP上面查看。使用HCUEvents曲线判断故障需要对燃油喷射阀驱动(FuelInjectionValveActuation，FIVA)的控制信号、反馈信号，排气阀和燃油升压器的反馈信号有较深的理解，本文以如何使用该曲线图进行快速故障诊断作详细介绍。1.1HCUEvents各曲线介绍在系统发生故障时，HCUEvents对其前后5s内各监控点的电流信号生成曲线图，轮机员可以通过此曲线图全面了解在此阶段时间内各主要部件的工作情况。正常状态曲线见图1。图1HCUEvents正常状态曲线如图1所示:FIVA主阀设定点电流曲线是FIVA主阀设定点电流曲线，以毫米为单位设定，其信号来源于气缸控制单元(CylinderControlUnit，CCU);FIVA位置反馈电流曲线是FIVA位置反馈电流曲线，其主要用来判断FIVA具体动作情况，FIVA主阀设定电流曲线和FIVA位置反馈电流曲线在正常情况下应该是重合的，一般机械延迟导致给定曲线与反馈曲线之间存在细微的偏差是正常的，但是偏差大的时候，可能是由MPC板或者导阀故障引起的［1］;FIVA控制阀电流信号曲线是FIVA控制阀(导阀)电流信号，其电流信号来源于CCU单元，如果此曲线异常可考虑是MPC板或者导阀故障;燃油升压器柱塞位移曲线是燃油升压器柱塞位移曲线，正常曲线状态如图中所示，当燃油升压器故障时该曲线位置与...
