基于fsQCA的公交线路运营评价分析研究山东理工大学淄博市公共交通有限公司王晓彬1引言公交企业对公交线路运行优劣的评判，主要依据是线路的运量，其中百公里运量人次是一个重要的评价指标。从乘客角度来看，公交线路正点率、班次数量、运营时间、运行速度等都会影响出行的选择；从公共交通专业角度来看，公交线路的非直线系数很大程度影响线路的周转速度，同时也会影响线路的运行速度。基于以上指标分析，本文将公交线路的正点率、班次数量、非直线系数、运营时间、运行速度设置为条件变量，百公里运量人次为结果变量，运用fsQCA（模糊集定性比较分析法）研究方法来搭建公交线路运行评价体系如附图所示，各变量指标定义见表1。2数据校准及必要性分析2.1原始变量校准进行fsQCA分析之前需要对评价指标原始数据进行校准，原始数据均来自于运营统计，基于以上指标并没有明显分界点，本文数据将以0.95、0.5、0.05分位点取值作为校准参数，采用直接法完成变量校准，具体变量校准结果见表2。2.2变量必要性分析变量数据校准之后，对于变量指标之间的必要性进行检验，当一致性大于0.9时，证明条件变量与结果变量之间存在必然性关系，检测结果见表3。通过数据来看，没有一致性大于0.9的条件变量，这说明条件变量不是结果变量的必要性条件。3条件组态分析在fsQCA软件中选择案例阈值为1、一致性值为0.8，构建真值表，在此基础上得出复杂解、中间解和简单解，选取中间解来构建公交线路运营最优的指标体系，组态分析结果见表4。组合1、组合2、组合3的总体解一致性达到0.92，总体覆盖度达到0.68，说明各组态结果有较强的解释性。组合1：提升线路的正点率、班次数量可以有效提升线路百公里人次，从而实现线路运营效益的提升。组合2：提升线路的班次数量、降低线路的非表1变量指标定义变量指标定义正点率线路正点班次与全部班次之比班次数量线路一天内完成的班次数量非直线系数线路起讫点实际距离与两点间直线距离之比运营时间末班车到站时间减首班车发车时间运行速度单程运营里程与单程实际运营时间之比百公里人次单日客运量除单日营运里程，然后乘以100附图公交线路运行评价体系公交线路运营评价正点率班次数量非直线系数运营时间运行速度百公里人次URBANPUBLICTRANSPORT《城市公共交通》2023·0119真知灼见KnowledgeandInsight表2各变量的校准参数线路号正点率班次数量非直线系数运营时间运行速度百公里人次10.40.960.040.930.150.8920.940.10.890.040.590.7730.8...
