锻造与冲压2023.650Manufacture生产主辅工艺《SUV车型顶盖外板A面数据偏差分析与研究》（上）见《锻造与冲压》杂志2023年第4期SUV车型顶盖外板A面数据偏差分析与研究(下)文／张新龙，赵锋，牛恒仁，王力，刘帅·中国第一汽车集团有限公司SUV车型顶盖外板A面补偿分析产品A面补偿分析根据前面分析，由于采取A面中线区域型面全面补偿，会有整体正向回弹的趋势，所以后部的负回弹塌陷区域暂时不进行补偿。针对该款SUV车型顶盖外板全工序型面的长度方向中心进行A面补偿，如图4所示，图中方框区域为补偿位置，前端中部型面(A处)最大补偿量为2.0mm，中段中部型面(D处)最大补偿量为1.5mm，前段和中段过渡区(B处)型面则进行光顺补偿，补偿量为1.1mm。根据A面补偿后的型面状态分析，可以确认顶盖外板A面(A处/B处/C处/D处)对应的长度方向上中线区域型面明显增高，尤其中部的补偿可以有效地控制中部的胀形定型状态，从而提升A面的整体刚性。CAE回弹数据分析为了更好地确认产品A面补偿后型面状态，进行原产品A面回弹数据的确认并做数据对比，以此作为型面修改的基础数据。⑴成品件支撑回弹确认。如图5所示，合理的支撑能够均衡回弹的不均匀状态，且状态左右对称。⑵各工序A面回弹数据对比。如表1所示，提取各工序A面对应点回弹数据进行对比，确认工序工艺变化对回弹的影响。各工序A面回弹数据对比后可知，顶盖外板长度方向中线区域在拉延工序显示整体正回弹趋势(A处/B处/C处/D处/E处)；修边后，前部负回弹加剧(A处)，中部正回弹变化(B处/C处/D处/E处)，后部负回弹加剧(F处)，中部正回弹变化与以往的顶盖外板出现的趋势相反；整形后，前部负回弹加剧(A处)，中部正回弹加剧(C处/D处)，后部负回弹加剧(F处)；天窗修边整形后前部负回弹缓图5产品A面补偿后成品件支撑回弹结果图4A面补偿后型面数据状态ABD512023.6Forging&MetalformingManufacture生产主辅工艺解(A处)，天窗区域A面消失(B处/C处/D处)，后部向上翻边带动后部主棱线附近负回弹塌陷缓解(F处)；全序回弹变化趋势一致，均为前后塌陷状态。A面补偿后数据对比顶盖外板A面补偿后出现A面数据不合格，整体趋势为正值，与顶盖外板A面补偿的型面数据(顶盖长度方向中线数据)作对比，结果显示补偿过量(表6)，导致成品件鼓起变形。对比分析：A面补偿中，顶盖外板长度方向中线(A处/B处/C处/D处/E处)补偿量较大，导致出件数据正值偏高，属于补偿过量的状态。重新确认A面补偿思路，中部(B处/C处/D处)成形不充分的主要原因...
