建设平安交通推进治理超限超载经验交流材料建设平安交通推进治理超限超载经验交流材料党的十八大以来，习总书记高度重视农村道路交通建设，多次作出重要指示，要求建好、管好、护好、运营好农村公路，为广大农民致富奔小康加快推进农业农村现代化提供更好保障。近几年，我市大力实施“五城联创”战略，不断加大道路交通建设投入力度，城乡建设日新月异，交通条件大为改善，全市公路里程达到xx公里，形成了“一环三纵四横六片九站场”，十分靓丽的交通格局。但是，如何落实好习总书记指示精神，维护好来之不易的交通建设成果，大力治理超限超载，建设平安交通具有十分重大的现实意义。众所周知，超限超载是公路交通安全和人身财产安全的“头等杀手”，是经济社会发展的“顽疾”“毒瘤”。治理超限超载已经成为社会关注的热点、群众关切的焦点、政府需要解决的难点，进一步加大治超力度已经箭在弦上刻不容缓。前段时间，根据全市安排，我们开展了公路治超工作专题调研，深入到部分乡镇、镇区村和矿山企业进行调研，现场勘查了部分路段，并与与交警、路政、公路道班相关人员进行了座谈。在调研中，我们发现全市公路治超工作主要存在四大短板：一是手段太“软”。在路政法律上，公路建设快速发展与路政管理法规相对滞后的矛盾十分突出，特别是执法手段不够。由于现行法律法规授予路政执法机构的执法手段有限，对于违法行为只能检测、卸载、放行，对在农村公路上从事超限运输等违法行为不能进行处罚。在治理机制上，各县联合治超成员单位间的协作协同综合治理能力不强，存在用力不足、各自为战、松紧无常的问题，没有形成“拳头效应”，甚至出现以罚代管现象。在技术装备上xx县交通运输局于2020年9月完成了境内省道**处路段不停车检测系统设备建设，但该系统只是试运行，还没有正式运行。二是执法太“难”。目前，全市超限检测点只有**个，其中，固定监测点**个，流动监测点**个，还有个别县没有检测点。检测点少，执法人员必须押车来回跑，嫌疑车辆还给公路造成二次伤害；另一方面给矿山运输、河沙运输、渣土运输超限车辆躲避检查制造空间，企业和驾驶员与治超人员玩捉迷藏，打“游击战”，甚至“走不了大路走小道”“不不了省道走县道”。三是环境太“乱”。治超外部环境不容乐观，从近几年治超的经验来看，运输车主和源头企业主大都与社会闲杂人员联手，有的利用手中的权力威胁治超单位的领导和治超人员，有的黑恶势力出面搅局，使治超工作的顺利开展...
