第1页共3页关于高速公路建设中地方效劳协调工作开展情况的调研党的十九大报告提出建设交通强国的目标，是对交通运输行业的鞭策和鼓舞。近年来随着人们物质生活的逐步提高，交通出行的压力不断增加，人们追求快速、平安、绿色通行的要求越来越高，作为交通出行大动脉的高速公路面临巨大考验，各级政府建设高等级公路的标准越来越高，步伐也逐步加快，我区目前就有四条在建高速，作为高速公路建设枢纽的指挥部工作任务日益繁重，也面临不少困难和问题。局党组开展“不忘初心，牢记使命〞主题教育活动以来，按照活动安排，结合自己在高速指挥部工作几年的实际，对高速公路建设中地方政府指挥部在协调效劳中的工作开展情况进行了调查研究现将情况汇报如下：一、根本情况高速段涉及3个镇街20个村及经济开发区3家国有土地，规划里程16.235公里。其中，街道涉及6个村、412户，规划里程4.20237公里；镇涉及11个村、1196户，规划里程9.693公里；镇涉及3个村、82户，规划里程2.445公里。应征地总面积约1617亩（含隧道）。累计完成施工临时用地120亩，清理各类苗木37.8万株，清理正规房屋4280平方米，撤除搬迁宅基地68处，线路迁改共涉5家60多条、管道迁改6处，改路、改水、改渠58处。整个工程涉及面广量大，又是我区近年来协调的第一条国家高速，没有经验做法可借鉴，工作中遇到了很多难点也得到了十分珍贵的经验。二、存在的主要问题1、征地拆迁，地上附属物清点丈量及补偿标准不统一问题。因高速公路建设周期长，各地经济增长较快，补偿文件存在变化的情况，造成工程建设过程中出现补偿文件标准不统一的现象，容易引起群众的猜疑。特别是房屋拆迁补偿不区分地理位置一个价格，根本不符合当地实际情况，造成补偿标准不合理工作无法推进。各乡镇清点队伍良莠不齐，标准不统一也是造第2页共3页成群众不认可的重要原因之一。2、工程建设中形成的需要改造的改路、改水、改渠等“三改〞工程设计不合理问题。因为高速公路设计单位的设计主要依据国家有关标准进行相关设计，和工程建设的实际情况结合较少，有很多设计没有实地勘测，造成工程施工完成后无法利用或利用率较低对当地群众的生产生活造成不便，影响了使用效果。3、工程建设中设计的管道线路迁改交由指挥部主办是个错误。指挥部人员有限，有没有相关专业人员指导工作开展还需聘用第三方，在协调迁改用地时遇有对补偿标准不认可的群众无法协调被迫屡次更改设计方案增加工作量，对补偿款及工程款业主不能完...
