2023年王兴穹 大庆市医药企业运输管理研究.doc

学士学位毕业论文 大庆医药企业运输管理研究 学生姓名：王兴穹 学 号：20234046311 指导教师：冷志杰 所在学院：经济管理 专 业：物流管理专升本 中国·大庆 2023 年 7 月 ：为了提高大庆市医药运输业务的工作效率，针对大庆市福瑞邦医药制药进行潜入研究、调查，分析了福瑞邦医药制药在物流运作、管理模式、人员素质、硬件设施中存在的问题，比照其他成功企业，针对自身条件提出改良物流模式，并建议使用条形码(BC)、电子扫描(ES)、电子数据交换(EDI)等技术来完善企业内物流运作，最后提出改良企业运输业务的具体方法。 关键词： GSP认证； 配送； 供给链 Abstract: In order to improve the efficiency of medical transport services for pharmaceutical Pharmaceutical Co., Ltd. Daqing Furuibang to sneak into the research, investigation, analysis Furuibang Pharmaceutical Pharmaceutical Co., Ltd. in the logistics operation, management, quality of personnel, hardware problems, compared to other successful enterprises, for improving the conditions of their own logistics model, and recommend the use of bar codes (BC), electronic scanning (ES), electronic data interchange (EDI) technology to improve logistics operations within the enterprise, and finally suggest improvements transport methods specific to the business enterprise. Key words: GSP certification; distribution ; supply chain 目录 目录 - 1 - 一、前言 - 2 - 1.1本文研究的理论价值与实用价值 - 2 - 1.2医药企业运输管理综述 - 2 - 1.2.1根本概念 - 2 - 1.2.2医药企业运输管理研究 - 3 - 1.2.3医药企业运输管理评价 - 4 - 1.3本文研究思路及根本方向 - 5 - 2 大庆福瑞邦医药运输业务的诊断 - 5 - 2.1福瑞邦医药运输业务现状 - 5 - 2.1.1销售绩效 - 5 - 2.1.2人员配备 - 6 - 2.1.3硬件设施 - 6 - 2.2福瑞邦医药运输业务中的优势 - 7 - 2.2.1地理优势 - 7 - 2.2.2资金雄厚 - 7 - 2.2.3人员团队齐备 - 7 - 2.2.4硬件设施健全 - 7 - 2.3福瑞邦医药运输业务中的缺乏 - 7 - 2.3.1物流企业信息化技术水平落后 - 7 - 2.3.2人员素质参差不齐 - 8 - 2.3.3冷链不完善 - 8 - 2.3.4缺乏专业物流人才 - 8 - 2.4福瑞邦医药运输业务开展中存在的问题 - 9 - 2.4.1管理落后 - 9 - 2.4.2根底薄弱导致理想与现实脱节 - 9 - 2.4.3物流本钱高 - 9 - 2.4.4物流人才的稀缺 - 9 - 3福瑞邦医药运输业务开展中存在问题的对策 - 10 - 3.1借鉴其他企业成功经验 - 10 - 3.1.1国药物流——全国一体化 - 10 - 3.1.2 九州通模式——医药商业变革的成功经验 - 11 - 3.1.3 三和模式——现代物流为零售连锁效劳 - 11 - 3.1.2大阪医药物流——现代化设备 - 11 - 3.2优化企业物流体系 - 11 - 3.2.1企业开展定位 - 11 - 3.2.2将VMI思想引入企业节约本钱 - 12 - 3.2.3提高企业的技术水平 - 12 - 3.3加强团队建设站稳脚跟 - 12 - 3.3.1加强硬件根底设施建设 - 12 - 3.3.2加大信息化管理 - 13 - 3.3.3着重人才教育与培训 - 13 - 4结论 - 14 - 参考文献 - 15 - 致谢 - 19 - 一、前言 近年来我国政府密集出台了一系列有关医药运输业开展的政策，凸显出开展现代化医药运输的重要意义。 1.1本文研究的理论价值与实用价值 众所周知，方案经济时期，因统购统销政策的约束，药品流通企业〔这里主要指医药公司〕都是依靠自己的力量管理和承当医药商品的储存和运输的。长期以来，这种经营和物流模式直接影响了我国药品流通管理，尤其是药品物流管理等诸多政策法规的定位.在当时的经济体制和生产力水平下，这种物流模式对我国医药经济的稳定和开展确实是非常必要的，也发挥了相当重要的作用，至今这种模式依然产生着深刻的影响。 药品作为特殊的商品在社会开展的大背景下对物流和运输提出了更高的要求，这就需要建立更为先进、科学的物流体制。医药运输方式是现代物流的一个不可无视的重要内容，可以说是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物，与人们一般所熟悉的“运货〞有本质上的区别。 本文通过对医药企业运输业务分析，提出医药企业运输业中存在的问题，制定详细的业务流程和项目实施范围与方案；建议医药企业运输业务决策及未来开展战略，从而提高医药企业运输业务竞争力与拓展开展空间。 1.2医药企业运输管理综述 1.2.1根本概念 医药运输不是简单的药品进、销、存或者是药品配送。所谓的医药运输就是指：依托一定的物流设备、技术和物流管理信息系统，有效整合营销渠道上下游资源，通过优化药品供销配运环节中的验收、存储、分拣、配送等作业过程，提高订单处理能力，降低货物分拣过失，缩短库存及配送时间，减少物流本钱，提高效劳水平和资金使用效益，实现的自动化、信息化和效益化。 医院设有自己的药品仓库，药房日常用药由药品仓库供给。医院根据仓库药品的库存情况，决定是否从医药公司购进药品。医药公司接到订单，下达至仓库，仓库人员按照订单上的品目、数量、规格为医院配备所需药品。确认无误后由运输部门发货至医院。 1.2.2医药企业运输管理研究 〔1〕国内医药行业开展现状 一般物流公司在货物流通过程中，不掌握货物的所有权。但是由于药品的特殊性，当前我国的医药物流公司集物流功能和分销功能于一体，往往拥有药品的所有权[1]。因此，可以说我国业内还没有出现完全的医药物流企业，更没有严格意义上的第三方医药物流企业，所谓的医药物流也仅仅等同于原来的药品流通企业或者医药商业企业。 目前我国医药运输行业的开展尚处在供给链单一环节优化的阶段。由于我国的医药物流起步较晚，目前大多数已经上马或即将上马的医药物流项目还停留在企业内部进、销、存业务整合和流程优化的阶段，很少涉及到对上游药品生产企业、供给商和下游药品批发零售企业、医院的整合，从而无法根本解决重复运输、库存积压等现象，导致药品流通企业毛利润率仅有7% 左右，纯利润率刚刚到达1％，而其中平均物流本钱占销售额的10％以上[2]。 〔2〕国外医药运输行业开展现状 国外医药运输行业，已经过几十年的市场经济洗礼，市场已经相当成熟和标准。在欧美及日本等兴旺国家，医药运输企业大局部已实现了规模化开展，特别是一些超级的医药物流连锁集团，在买方市场中起主导作用，排名前几位的连锁集团在市场中占到垄断地位，占据了绝大局部市场份额。 国外医药运输行业的运作模式，也将是未来国内医药物流市场的开展趋势，因此，国外医药物流企业的成功经验和取得的竞争优势，我们可以进行分析借鉴。 国外医药运输行业开展最为完善的当属美国，美国的药品流通企业推行现代化物流管理已经经历了50 年。在市场规模比中国大10 倍的美国，全国只有5 家一级药品批发商，其中三强AmerisourceBergen、Cardinal Health 和Mc Kesson 就占全美96％的市场份额。美国医药流通企业规模较大，更容易实现规模效益，有65％左右的处方药由批发企业配送，企业平均每天需处理25 万份订单、1000万条信息，配送12.5万个分销机构，隔天配送的响应率高达95％，准确率到达99％，每个订单条目的配送本钱仅有0.3 美分。美国的医药流通费用率为3%，销售利润率为2.4％[3] 。 企业规模大也更有利于先进信息技术的运用，为确保供给链各环节能及时高效沟通，美国连锁药店的网站数据库，零售企业信息系统，以及批发企业配送信息三者之间一般通过标识技术以及电子数据交换(EDI) 技术进行数据交换。随着互联网的开展，企业资源管理系统(ERP) 又扩展了供给链管理功能和客户关系管理，实现了药品生产及流通模式的变革，药品的生产、流通、使用有机连结在一起，形成电子商务系统，并通过该电子供给链降低了10％～ 15％的本钱。 〔3〕运作状况比拟 我国医药批发零售企业与世界兴旺国家存在很大差距。具体表现在以下几个方面： 医药商业企业规模小。中国有1.2万多家医药批发企业(GSP认证已经淘汰了0.4万家)，而美国只有200多家，销售额前四名的医药批发商便占有全美医药批发商销售总额的85%。 美国最大的医药连锁集团CVS，2023年销售额为230亿美元；我国最大的医药集团——上海医药股份2023年的销售额为60亿元人民币，折算起来还不到10亿美元，规模差距明显。 利润率低。年前我国批发企业的利润率已经由1.3%降到0.59%；而美国的批发企业那么维持在2%左右。 费用率奇高。中国医药批发的毛利率平均为10.43%，费用率平均接近9.84%，纯利率那么不到0.6%；而美国药品批发商的平均毛利率为4.5%左右，平均费用率不到2.5%。 费用高、效益差已经成为制约医药物流行业开展的主要瓶颈。为此，原国家经贸委提出了将流通费用率降到5%的目标，这对我国现有医药商业企业无疑是一个巨大的挑战。无论从毛利润率、费用率还是从规模来看，我国医药物流领域的入世冲击不可低估。在居高不下的费用中，财务费用比重较小，管理费用相对固定，而其中的运输费用占到总费用的10%，有极大的压缩空间。因此，通过有效的手段降低运输费用率是提高医药企业利润的最大空间。 国外企业加快进入步伐的同时，国内的企业改制也在加快：规模扩张加快，兼并重组频繁，引入了GMP〔药品生产和质量管理的根本准那么〕、GSP〔药品经营质量管理标准〕认证，人才竞争加剧，效劳竞争正成为焦点。特别是原国有医药物流企业改制比拟成功，上海医药股份方案投资两亿元在上海建设全自动化的物流中心，目标是：三年华东，八年“航母〞，市场份额要占到20%-30%，年销售收入到到达600亿元。 1.2.3医药企业运输管理评价 综合比拟，在竞争力方面国内医药企业运输整体上处在弱势，流通体系落后。医药运输市场在转变过程中，竞争秩序混乱，整体不成熟。我国医药运输 “一小二多三低〞(企业规模小;企业数量多、产品重复多;大局部产品技术含量低，新药研究开发能力低、管理能力及经济效益低)，缺少集中性和竞争能力，渠道建设不标准。因此，国内医药物流企业的弱势导致整体的竞争能力低下，总体表现效率低。 国外医药运输企业开始进入我国市场，它们具有领先的优势，有巨大的资本、标准的管理模式、优质的效劳水平、先进的技术手段支持。瑞士裕利集团于2023年底，与中国新兴集团合资成立医药商业集团，目标是三年内进入我国