2023年接触网V型天窗作业安全技术措施暂行规定.docx

学海无涯 接触网V型天窗作业平安技术措施暂行规定 总那么 第一条:复线电气化区段上下行接触网分别停电，即一线带电行车，另一线停电检修的天窗方式称为V型天窗。利用V型天窗进展的接触网作业称为V型天窗接触网作业。 第二条：为利用V型天窗进展供电设备检修，保证检修人员的人身平安，确保接触网设备平安可靠运转，特制定本规定。 第三条：本规定适用于在复线电气化区段进展的V型天窗接触网作业。 第四条：复线电气化区段各有关单位要组织职工学习本规定，并按照段管设备的详细情况制定施行细那么，纳入站（段）细，报上级主管部门审批或核备后组织贯彻执行。 第一章一般规定 第五条：V型天窗作业的工作票签发人、工作领导人（监护人）、作业人员其平安等级不得低于以下规定： 1．工作票签发人、工作领导人(监护人)、坐台要令人平安等级不低于4级; 2．网上作业人员、行车防护人员平安等级不低于3级; 3．地面工作人员，平安等级不低于二级。 第六条：复线电气化区段凡具备V型天窗进展的作业条件的，应积极开展V型天窗作业。 第七条：V型天窗作业应具备的条件： 1、区间上、下行接触网带电体间，空气间隔大于2米; 2、上、下行接触网带电设备距下、上行通过的电力机车受电弓瞬间间隔大于2米; 3、距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器近端间隔大于1米; 4、所有上、下行间的横向分段绝缘子串，泄漏间隔应到达1600mm; 5、上、下行线间分段绝缘器的空气间隙，应到达300mm,其主绝缘的泄漏间隔必须在1200mm以上，污秽严峻区段要到达1500mm以上。 第八条：有以下情况之一者禁止进展接触网V型天窗作业： 1、不符合第七条规定者; 2、有可能阻碍非停电线路设备状态的作业（如调整软横跨、穿插渡线处的线岔及改变其它穿越上下行线路的线索位置等）; 3、不同供电臂同杆架设区段的供电线及接触悬挂的作业; 4、双线隧道、双线下承式桥梁内、双线路腕臂处; 5、光照度缺乏的处所; 6、上、下行共用一条回流线的回流线上作业。 第九条：在软横跨上、下行相邻股道间作业时，工作领导人应在操作人员上网前，向其指明停电设备的范围并加强监护。 第十条：雷电时禁止在接触网上进展作业。遇有雨、雪、雾及风力在五级以上的恶劣天气时，一般不进展V型天窗接触网检修作业,特别情况需要进展V型天窗作业时,必须有针对性的平安措施。 第十一条：凡不具备V型天窗进展的停电检修作业，须在垂直天窗内进展，时间不少于60分钟。供电部门应按有关规定，按时提报垂直天窗接触网检修打算，运输部门应将其纳入施工打算，予以安排兑现。 第二章组织措施 第十二条：列车调度员和供电调度员要共同维护运转图的严肃性，严格按运转图组织行车和设备检修。 第十三条：V型天窗接触网作业使用接触网平安作业规程中规定的第一种工作票，并在工作票右上角应加盖上行“或下行“印记，工作票中要针对V型天窗接触网作业的特别性;提出相应平安措施，主要是： 1、防止误触有电设备的平安措施; 2、防止感应电伤人的平安措施; 3、防止穿越电流伤人的平安措施; 4、防止电力机车将电带入作业区段的平安措施。 在供电回路较复杂的区段作业，应另加附页，画出作业区段简图，并在图上标明停电范围和作业范围。 第十四条：铁路分局应制定V型天窗施行细那么，明确管内各停电区段单独停电时，各车站须禁止电力机车通过的上下行渡线及相关道岔，以防止电力机车将高压电带入停电区段，内燃机车不得在上述地点停留。 在供电部门申请利用V型天窗进展作业时，供电调度应按照行规第114条规定与行车调度办理停电手续，再由行车调度向停电区段内各车站发布禁止电力机车通过上下行渡线及相关道岔，内燃机车不得在上述地点停留“的命令。 接触网工区在车站进展V型天窗接触网作业时，须按行规第114条的有关规定在作业站进展登记，并在供电调度批准时间内完成作业，按时消令。 第三章平安技术措施 第十五条：在进展V型天窗接触网停电作业前，必须撤除向邻线供电馈线的自动重合闸。相应所、亭可能向作业线送电的开关应断开，并悬挂写有有人作业，禁止合闸“字样的提示牌。 第十六条：对验电接地的要求： 1、在复线区段应采纳验电器验电，验电前，应先在有电设备上试验，确认验电器良好,禁止使用抛线验电; 2、作业区两端与作业区相连的线路上均须接地（不含通过绝缘件相连的线路），各段应按照区段负荷制定两接地线间最大间隔; 3、在无绝缘轨道区段作业时，两组地线应接在同一側钢轨上，在其余区段作业时，两组地线不应跨接在钢轨绝缘两侧，必须跨接在钢轨绝缘两側时，应封闭线路。地线穿越钢轨时，必须采取绝缘措施; 4、不宜在绝缘锚段关节内或跨越绝缘锚段关节装设接地线，否那么，应事先确认相应的开关处于闭合位。不得在安装吸上线的支柱及桥支柱处装设接地线; 5、站场作业时，接地线禁止挂在软横跨上、下部固定绳上; 6、在停电线路的回流线上作业时,假设在信号轨道电路区段内,接地点式采纳钢钎打入地下1米作接地极;假设在信号轨道电路区段外那么接地端接在牵引轨上。 第十七条：V型天窗防止感应电压和穿越电流的措施: 1、在电分段、软横跨处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度小于10米时，在与接地设备等电位后可不接地; 2、在作业过程中，接地线保护范围内的开关须处于闭合状态，并将钥匙收回（检修开关设备时不受此限）; 3、检修分段（不包括上、下行间的分段器）、分相绝缘器，必须闭合相应的隔离开关或短接绝缘器。短接绝缘器必须戴绝缘手套; 4、清扫绝缘子时，须利用6平方毫米裸铜软绞线将绝缘子短接。安装时，先接接地侧，后接被停电的导电体;撤除时程序相反; 5、断开导电线索前，应事先采取旁路措施。在拆卸纵向电连接器及检修开关等构成断口“的作业前，必须先在断口100米内分别挂接地线或用不小于25平方毫米的短接线把断口“短接。在接、拆短接线时，人体不得与断口“串接; 6、更换长度超过5米的长大导体时,应先等位,后接触,撤除时应先脱离接触再撤除等位; 第十八条：有关行车平安防护工作应做到： 1、邻线来车，应停顿作业。防护人员要加强了望，不得侵入邻线限界，并随时留意邻线列车有无甩出的绳索或装载不良情况，及时采取措施; 2、在双线路桥梁、高路堤、深堑等处所施工时，要提早选好避车位置，作业现场须将情况通知坐台防护人员并每三分钟联络一次，做到提早通知、适时避让; 3、坐台防护员须确认列车运转方向是否正常，如出现反向行车必须通知到作业组; 4、封锁线路时，坐台人员须核对所在车站实际封锁的线路是否与命令内容相符; 5、作业防护人员应站在本线的田野侧并面向来车方向，当邻线来车时须将防护信号旗拢起，以防止司机误认信号。 第十九条：使用车梯、作业车作业时本卷须知： 1、作业人员上网前，工作领导人须把作业方式、作业内容、作业范围、停电范围、平安措施等向作业人员布置明晰，监护人员须向作业人员指明停电范围、作业范围并提示作业人员保持与带电局部的平安间隔; 2、使用车梯进展V型天窗接触网停电作业时,应挂等位线。长大物件穿越运转线路时，应放倒挪动，禁止在未接地线和未封闭的线路上竖立梯车，曲线处作业，要采取防止梯车倾倒的措施; 3、使用作业车作业时，要留意与邻线带电体保持平安间隔。作 作业台旋转到位时，其操作按纽应加盖防触动帽，作业完毕后，须降下作业台，严禁升起作业台运转; 4、两线并行区段（两线间距小于15米）的曲外线路上从事支持、定位装置的调整或更换作业时，要采取可靠的防止线索跑向邻线的措施。 第二十条：电调、行调工作应做到： 1、电调通过行车调度办理停电作业封锁线路的手续时，应按十四条规定办理; 2、行车调度员、车站值班员应熟知接触网电气分段的位置及作用，在发布线路封琐命令时，应按照电调通知的施工打算认真办理封锁有关道岔。