2023年欣保高速工程建设项目情况汇报.docx

欣保高速工程建设工程情况汇报 高速工程 建设情况专题汇报 一、工程概况 该工程起自园区南侧，接高速公路，止于路互通式立交，接至高速公路，全长79.757公里，工程概算总投资79.85亿元。其中，起点至互通式立交段62.32公里为新建，互通式立交至终点段17.437公里利用既有二级公路改扩建。全线新建8处互通式立交，改建2处互通式立交。全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度20230公里/小时，路基宽度33.5米。互通连接线均采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度23米。 全线共有路基土石方3335万方；底基层共32023.57万平方米；基层共287.92万平方米；下面层共262.43万平方米；中面层共301.33万平方米；上面层共32023.14万平方米。全线共设臵特大桥2座、大桥30座、中桥16座、小桥4座、涵洞165道、长隧道1452.5m/1座、短隧道420.0m/1座、互通立交2023处、别离式立交11处、通道14道、天桥8座、效劳区及养护工区3处、收费站2023处。同步建设的立交连接线为二级公路，路线长7.945km，全线设臵涵洞22道、大桥1座，批复施工图预算1.2023亿元。 本工程岩土地质（盐渍土处理多）复杂，存在采空区治理工程（跨越2km采空区）也有一定的桥隧比例，工程建设涵盖高速公路工程建设所涉及的全部技术要素。 本工程地处市郊，沿线涉及众多军事区和少数民族聚居区，征拆矛盾点多，民生诉求广，环保人文要求高，是综合管理难度较大的工程。 本工程是国家高速公路网的重要组成局部，同时也是2022—2023年公路网规划中提出的“三横两纵两环八通道〞网络中 1“环一〞的重要组成局部。本工程顺利建成通车对贯彻落实国家西部大开发战略部署，完善国家高速公路网和自治区干线公路网，改善市交通条件，缓解交通压力和提升首府形象，构建综合交通运输体系，促进经济社会和谐开展，保障长治久安具有十分重要的意义。 二、工程进展情况及原因分析 按照自治区关于新建工程须尽早开工建设的指示要求，自2023年5月起，本工程各参建单位陆续进场开展工作。土建第 一、第三合同段于2023年5月下旬进场，8月份开始开工。第二合同段及采空区治理单位8月份进场。 本工程2023年度，完成建安产值2.2023亿元；2023年度，完成建安产值4.61亿元；2023年度，完成投资24.06亿元；2023年至4月底前完成投资1.28亿元；自开工以来至2023年4月底累计完成投资32.03亿元。 具体形象进度为。路基填筑完成12326.8km3，占总量的93.6%；路基挖方完成15973.3km3，占总量的87.02%；防护工程完成274km3，占总量的68.16%；涵洞工程完成6806.4m，占总量的88.71%；通道工程完成428.6m，占总量的85.2023%；桩基完成3745根，占总量的96.9%；系梁完成1568道，占总量的83.54%；承台完成273个，占总量的91.3%；墩柱完成5378.5根，占总量的88.2023%；盖梁完成782根，占总量的83.19%；预制箱梁2323片，占总量的70.22%；预制板梁202367片，占总量的95.44%；现浇箱梁4919.3m，占总量的57.71%；预制t梁299m，占总量的36.82%；隧道初支完成887.5m，占总量的24.1%；路面底基层完成998.8km2，占总量的32.6%；基层完成845.6km2，占总量的29.87%；下面层完成877.2km2，占总量的33.6%；中面层完成325km2，占总量的2023.85%；其他完成16019.7万元，占总量的34.43%；采空区治理工程完成钻孔143883m，占总量的38.49%；完成注浆184442m3，占总量的45.43%。 2 本工程因相关手续审批不及时和征迁严重滞后及施工图下发较晚等多方因素原因，工程建设一直不能大干快上，存在一定程度的窝工现象，导致工程建设投入与工程产值严重不匹配，极大地影响整体和年度投资方案的完成。具体情况及原因如下： 一、2023年各参建单位均已进场并做了相关大干的准备，因地方政府不能提供干净的建设用地，各参建单位主要做了驻地建设和临建设施建设等工作。 二、2023年3月代建及局部参建单位准备复工，因本工程工可未得到国家发改委批复只能停工缓建，至6月，代建及局部参建单位陆续返回。 三、相关手续批复情况。2023年3月18日国家发改委对本工程可行性研究报告进行了批复，详见国家发改委关于公路可行性研究报告的批复（发改根底"2023"583号）；2023年7月4日交通运输部对本工程初步设计进行了批复，详见交通运输部关于公路初步设计的批复（交公路发"2023"406号）。2023年7月，本工程正式复工建设。 四、征地拆迁情况。自2023年起地方政府开始动迁，市政府与各有关区县签订了三定三包征迁协议，要求2023年底前根本完成实物征迁量。2023年本工程正式复工前，地方政府强调因本工程相关手续未批复属非法征迁不能按时完成。2023年本工程正式复工后截止目前，地方政府对征迁工作屡次承诺及早完成，并在会议纪要中明确了具体实物征迁量的具体完成时限，但因各种缘故不能按时完成，截止目前还有个别征迁协调问题久拖不决。因施工单位按照地方政府的征迁工作推进表安排生产要素的，征迁工作不能如期完成，造成不同程度的窝工。 四、相关施工图下发情况。2023年4月29日收到正式主线施工图，2023月13日收到改建段互通图纸，目前在等待全线房建及采空区煤矿治理工程等相关正式施工图纸。在与地方政府对接征迁中，地方政府强调正式施工图纸下发滞后影响征迁进展。 3施工单位也强调没有正式施工图纸只能见缝插针不能连片作业。 五、上报的重大方案或费用变更及有关事项没有及早批复或者给出答复意见，制约了工程进展。 综上所述原因，造本钱工程工期极为不均衡，目前已不少工作面已根本结束但也有个别点还不能开始开工甚至动迁。比方，采空区二标因众兴二矿还未签订煤矿征收补偿协议至今不能动迁，采空区煤矿治理处臵未定不能进场施工，隧道进场晚施工难度大，这3个节点工程能否顺利开展已成为全线贯穿的关键因素。 隧道施工进展情况和原因分析及对策： 到目前为止，止葛家沟四个工作面施工累计完成。开挖和初支完成426m，完成总量的15％左右；仰拱完成292m，完成总量的2023％;二衬完成114m，完成总量的4％；累计完成投资362023.6万，只完成造价的8％。按目前的施工成效（每个工作面平均月进不到25m／月），隧道预计到2023年才能完工。 一、隧道断面大，地质条件复杂，施工难度大 隧道隧道设计为双洞别离式隧道，为三车道隧道，开挖断面达173m2，左洞设计全长1475米，右洞设计全长1430米，地质条件差，右线进出洞口段出共有735米（进口395米，出口340米）为浅埋偏压隧道，右线全线为Ⅴ级围岩，左线630米Ⅳ围岩，其余为Ⅴ级围岩，施工难度大，设计只能采用双侧导坑法和cd工法施工。 双侧导坑法和cd工法开挖断面分块多，施工工序繁多，速度慢，本钱高，根据其他类似隧道的施工经验，在资源配臵合理、4 充足的情况下，二车道的公路隧道的进度指标也仅为35m／月。 二、隧道施工图纸下发较晚 隧道属于工程的13.4km改线段范围内，2023年4月20日才收到施工图，征地拆迁工作、施工准备组织等工作严重滞后，7月2日政府才交施工用地，7月初隧道才勉强进洞施工，且由于征地拆迁款不到位的原因，其间牧民经常性的进行阻工； 三、火工产品不能连续供应 由于维稳工作的特殊性，工地不能建设火工品库，只能设火工品临时存放点，火工品在工地存放不得超过24小时，当天没用完的火工品，必须销毁或退公安局的火工品库。而隧道施工为一天24小时连续作业，晚上也有可能需要使用火工品进行作业。尤其是一些节假日，公安部门对火工品进行停止供应，造成比较长时间的停工。 对策。组织专家论证，在保证平安的前提下，采用先进合理的施工工艺进行施工，提高单进水平。 三、主要工作措施 一是抢抓机遇尽量力争多完成实物工作量。我们紧紧围绕工程建设中心，在全线积极开展了“突击施工便道〞、“标准化施工建设〞、“精细化施工管理〞、“抢抓通涵、构造物施工〞、“大干150天暨社会主义劳动竞赛〞、“标准台背回填〞、“合力技术创新〞、“工程质量回头看〞、“提高弱项指标合格率〞、“底基层施工技术总结交流会〞、“基层双层联铺现场施工交流会〞、“创立平安工地〞等重要节点控制活动，掀起了一个又 5一个施工高潮。 二是施工质量平安稳步提升。全面贯彻执行两省关于工程施工标准化工作的要求和部署，对工地建设推行集约化管理，工厂化生产，推行“标准化工程〞首认制，配合开展“提高弱项指标合格率活动〞，强化质量通病防治措施，认真催促各参建单位填报单位工程质量责任卡，遵循质量责任追究制，全力把控工程质量关。与此同时，严格落实平安生产责任制，建立健全平安生产保障体系，大力推行“平安分区〞和“一校、一会、一志〞等标准化平安管理，坚决执行平安生产分区管理方法；深入开展“平安工地〞创立活动，完善各类平安隐患应急预案，标准施工现场平安设施、平安标志、标牌的设臵，防止可能发生的意外伤害。截止目前，未发生一起平安生产事故，实现了“零死亡〞的目标。 三是整体建设环境不断优化。面对工程相对复杂且较为敏感的征迁工作态势，我们努力整合各方资源，竭尽所能会同各征迁主管部门定期进行现场办公，共同研究解决问题，及时化解路地矛盾；建立征迁信息“周报制〞，每月出刊征迁快报，收到了较为明显的成效；与此同时，注重调整工作姿态，秉承“守、盯、催〞的积极态度，努力抓住问题的核心与关键，采取“由点到面、从易到难、各个击破〞的工作策略，尽全力地争取各级领导的支持。 四是工程技术创新亮点纷呈。我们全面推行桥梁预应力施工智能控制系统、试验室检测数据联网管理系统和钢筋笼滚焊机、数控钢筋弯箍机、数控钢筋弯曲机等钢筋自动化加工设备，研究创新先张法空心板综合施工技术，创新半刚性水泥稳定砂砾（底）基层施工技术，钢筋焊接采用二氧化碳气体保护焊工艺，引入新型混凝土节水保湿养护膜养生，梁板养生采用定时自动喷淋系统，混凝土工程全面采用高性能混凝土养护剂，小型预制构件集中打捆存放，高墩施工采用自创装备式防护围栏，使用“七6 步法〞环切凿除桩头工艺，全面提升了施工建设水准。 四、2023年度方案目标任务 根据本工程目前工程进展的实际情况，结合各合同段的特点，2023年度方案目标任务拟定如下： 全年完成产值17.29亿元（不含机电、房建、监理费等），其中，土建一合同段方案完成4.5亿元，土建二合同段方案完成8.01亿元，土建三合同段方案完成3.5亿元。采空区治理工程一标方案完成320238万元，采空区治理工程二标方案完成5899万元，采空区治理工程三标方案完成2438万元，采空区治理工程四标方案完成1376万元（不包括矿回填变更方案）。 2023年度本工程总体形象目标任务是，完成全线除二合同段隧道外的路基、路面、桥涵、隧道、交安、绿化工程。房建、机电工程方案在2023年6月开工，方案年底前完成50％。采空区 一、三标工程在2023年6月底前完成，采空区二标、四标工程在2023年2023月底前完成。 五、总体进度方案安排 全线房建、机电工程（隧道除外）方案2023年7月前全部完成