第1页共4页保险杠撞坏了报保险吗[保险杠不保险]汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的平安装置，在发生碰撞事故时可以降低对车辆和行人的伤害程度，可以说是汽车的一层重要的保险闸。但最近的一项调查显示，保险杠并不那么保险。17款新车参加测试目前进行的撞击测试，大多是以车速约60km/h左右，模拟正面与侧面的碰撞测试。然而，对于多数驾驶而言，日常发生低速碰撞的损害，同样不能小视。日前美国iihs高速公路平安保险委员会（iihs），针对一般的交通或是停车场等低速碰撞，对17款美国市场在售车型进行了一项低速碰撞测试，结果显示绝大多数车型的保险杠都没起到应有的作用。虽然这些车来自美国市场，但多少对国内消费者有些参考价值。在测试的17款车型中，仅仅三菱戈蓝、丰田佳美和马自达6三款车在4项测试中的修理费用能够到达1500美元以下。大局部车型的伤害程度都有至少一项超过4599美元，甚至有车型的总修理费用超过了9000美元。新的测试主要针对日常生活中常见的正面和追尾事故，iihs希望这些碰撞的损失应该降低到4500美元以下，那样，每年就可以减少60亿美元的损失。iihs主席adrianlund说。“我们的测试主要研究保险杠在日常碰撞事故中对汽车的保护能力。汽车保险杠的真正用途是保护前大灯、发动机罩和其他维修费用较高的零件不受破坏，但在我们已经举行过的68款车的测试中，仅仅有2款车根本到达了这个要求。这说明大多数保险杠都没起到应有的作用。〞新的评价标准iihs早在1969年，便进行了第一次碰撞测试，测试结果也促成了第一个美国联汽车保险杠标准的出台。早期的实验主要是测试车辆的保险杠强度是否足够抵御速度为8km/h的碰撞，测试时两车的保险杠正好相撞。近年来，随着suv和皮卡等车型的流行，对汽车保险杠又提出了新的要求。当一辆suv和一辆普通轿车发生碰撞时，由于两车保险杠的高度不同，这时两车的碰撞就不单纯是保险杠和保险杠之间的第2页共4页接触，如果保险杠设计不合理，前灯、前格栅及其它零件等就会受到严重损害，从而增加维修本钱。为此，iihs提出了全新的测试方法来更好地模拟现实中的事故。新的测试内容包括四项。以车速9.6km/h正面撞击车头及车尾；以车速4.8km/h侧向撞击车头及车尾。新的碰撞壁障尽量模拟实际车辆的保险杠结构，正碰时保险杠离地高度为457.2mm，侧碰撞时的离地尺寸为406.4mm。利用金属及塑料来模拟相同的材质和溃缩结构，这样就可以模拟日常生活中的大多数刮蹭事故。在谈到新测试方法的...
