61AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERING航空维修与工程2023/1www.aviationnow.com.cn参考文献[1]费成巍，艾延廷，田晶．基于信息融合的航空发动机整机振动故障诊断技术[M].北京：科学出版社，2020.[2]李爱，陈果，张强，等．基于多Agent协同诊断的飞机液压系统综合监控技术[J].航空学报，2010，31（12）：2407-2415.[3]陈新波，袁英民，李小丽，等．航空发动机内部损伤智能诊断系统研制[J].无损检测，2016，38（4）：70-73.[4]鲁鹏，马静.航空发动机控制系统传感器智能故障诊断[J].价值工程，2011，30（34）：27-28.[5]杨虞微．现代航空燃气涡轮发动机故障分析与智能诊断关键技术研究[D].南京：南京航空航天大学，2007.[6]刘平华.飞机发动机故障诊断专家系统研究[D].青岛：青岛科技大学，2017.[7]上海航空测控技术研究所.航空故障诊断与健康管理技术[M].北京：航空工业出版社，2013.[8]王俨剀，廖明夫，丁小飞.航空发动机故障诊断[M].北京：科学出版社，2020.[9]邓明，金业壮.航空发动机故障诊断[M].北京：北京航空航天大学出版社，2012.[10]尉询楷，杨立，刘芳，等.航空发动机预测与健康管理[M].北京：国防工业出版社，2014.污染物并记录数量；2）向EEC报告发动机滑油回油中有铁磁性污染物，从而触发维护信息显示以便排故。3发动机DMS碎屑来源发动机工作时，各旋转部件（如支撑发动机转子轴承、传动附件的齿轮、联轴器等）的接触面间以较高速度作相对运动，接触面间的摩擦使零件表面磨损产生碎屑。对于GE90发动机，来自滑油箱的滑油经过防泄漏活门到滑油增压泵，经滑油增压泵增压后通过滑油滤，流向主燃油/滑油热交换器，经发动机燃油冷却，继续流向滑油/滑油热交换1故障描述一架波音777-300ER飞机接到GE公司发出的紧急客户通知报告（CNR），CNR显示该机右发单航段DMS传感器碎屑增加3个，累计6个，要求在下次飞机起飞前排故。2DMS传感器工作原理及功用2.1DMS传感器工作原理DMS传感器的磁感应面从发动机滑油中捕获铁质颗粒。传感器内部有一个带双绕组的传感器线圈，其中一个绕组（感应绕组）对产生的磁干扰做出响应，产生代表捕获粒子的电压信号并流向DMS调节器；另一个绕组（测试绕组）接收来自DMS调节器的测试信号，并将信号耦合到感应绕组，进行端到端诊断测试。DMS传感器是铁磁性碎屑收集器，能捕获质量大于0.13mg的碎屑，其工作效率取决于滑油温度及压力，一般在85%～95%。从DMS信号调节器传输来的碎屑数据传向EEC，EEC将其转化为维护信息记录到中...
