2023年重庆空港物流的发展研究.docx

重庆空港物流的开展研究 ：随着经济全球化的高速开展，各地对于货物运输的需求量也随之猛增，不断促成了现代物流行业成为一个重要且全新的经济增长点。在所有货运种类之中，除了常见的海运运输以及陆运运输，航空运输也是货运运输中一大重要环节，同时也是一大后起之秀运输方式。随着航空运输需求量的不断增大，临空经济模式诞生，因此各地也建立了越来越多的空港物流园来满足航空运输的需求量，空港物流自然成为了国家经济开展的一鼓强大推动力。本论文就是以空港物流的理论知识作为根底主要研究了航空物流运输，从国内外空港物流园区的建设和改革中总结经验，从而论述了关于重庆市建设空港物流园区的根底背景和重要性，并通过国内外空港物流园区的经验指出重庆空港物流园区开展过程中出现的问题，以及重庆空港物流园区未来的潜力及开展方向。并运用SWOT分析法全面分析重庆建设空港物流园区所面临的内部优势和劣势，外部时机和威胁等，结合开展现状提出适合于它的开展战略。理论联系实际，提出切实可行的举措，进一步明确重庆空港物流园区的开展趋势，帮助重庆空港物流园区更好更快地开展。 关键词：空港物流园区；开展战略；SWOT分析；临空经济 1 绪论 1.1 研究背景 当今世界的经济正处于高速开展的阶段，与此同时现代科学技术也在不断进步，经济全球化的开展正在一步步深入。随之，空港物流也慢慢走进人们的视野中，这种先进的产业组织模式和经济管理活动很快便成为了经济开展的全新重点领域。著名的“临空经济之父〞卡萨达曾说过："20世纪是城市打造机场的世纪，21世纪是机场打造城市的世纪。"1950年以来，随着信息化进程的快速开展，空港物流成为了继海洋、铁路、高速运输之后，世界经济新的增长极。近年来，在中国，现代物流业以及交通运输、仓储、包装和配送等各行业均在快速稳健地开展，因此航空物流业也得以在传统方案经济体制下，通过资源的优化配置分配下开展起来，成为了又一个同时适应中国经济不断开展和全面对外开放要求，又可以在市场竞争日益加剧的形势下生存壮大的新兴行业。 航空物流的运输方式主要是航空运输，借助现代信息技术，满足主供给商与需求商双方要求需，使材料成品以及信息得到有效地流动的过程。航空物流业是集信息、电子、航空、制造业、高端物流效劳业和效劳业等多重行业于一体的新兴产业。航空货代、航空公司、机场货站及其他物流企业等为了进行空货物运输而紧密合作共同组成的一种复合性产业，亦可为“物流效劳中奢侈品〞，航空物流产业的开展直接彰显中经济的开展态势。 我国的国际贸易已从初级产品贸易和加工贸易的高新技术产品贸易逐步转变，航空物流随之也将在国际贸易中占越来越大的比重。国际贸易与航空物流两者存在着相辅相成的制约关系，国际贸易是航空物流开展的必须条件，同时航空物流开展的质量也影响着国际贸易的质量，决定着整个国家的经济开展情况。 自“飞机〞被创造以来，就被冠上了“新型交通运输工具〞之称，在货物运输业占据着十分重要的地位。经济飞速增长的同时，航空运输时代随之来临，机场传统的载客功能已无法满足新世纪竞争体系的要求，航空运输正在逐步向商业以及物流方向延伸，航空运输行业也自然成为了拉动区域经济开展的又一把手。在传统经济时代，强吃弱是一种常态，而在新经济时代，那么演变成了快吃慢，只有具备充分的判断力，能在面临新形势新问题时及时做出相应的改变，才能在新时代中站稳脚跟，不在社会大流中被淘汰。航空运输行业就是顺兴新时代、新形势、新经济要求而衍生出的社会产物，同时也被纳入了能够推动地区经济增长的又一大优势行业。如今时代已不再通过工艺开展，而是全新的知识经济时代，而航空运输业在知识经济时代下，也有着其独有的优势——时空收敛性。在全球的经济价值链中作为国际物流开展节点的机场，机场组织生产最为快捷的周边地区形成了一种由速度经济和航空运输相互交换的产物，即临空经济。 随着经济一体化的深入，经济形态发生改变，机场的职能也随之发生了转变。机场的功能已从乘客与货物的运输起始点,转变为为商业中心、物流中心效劳,逐步成为全球经济生产和商业活动的重要结点,为推动地区经济起到辅助作用。伴随着经济全球化和现代物流的快速开展,航空港物流园区是以现代物流为根底,依托航空港,以航空及机场地面配套物流设施为核心,以运输效劳作为手段,为航空运输业效劳。临空经济作为一种新型经济形态而产生，空港物流园区相当于一块聚集了临空产业的大型空间。空港物流中心在机场地理优势的根底上，以机场为核心，并对机场周边地区产生直接或间接的经济影响和集聚效应。空港经济区具有双重功能，将传统功能和新增功能有机结合。临空经济区两重功能相互支撑、相互促进、高度统一。空港物流是当代物流体系的重要构成局部，现代空港物流以提供更具平安、快捷和优质的效劳引领现代物流效劳体系的开展方向，促进了物流行业的进一步开展。 被喻为国家和其所在地区经济增长的引擎的机场，可以产生巨大的经济效益，并能够为社会提供更多的就业岗位。因此，全国甚至世界各地开始如火如荼地准备或正在建设临空经济区。近几年已有57个机场所在地区先后提出开展58临空经济区的规划或设想。先后涌现了如北京顺义空港物流园区、广州空港物流园区、上海浦东空港物流园区等全国知名空港区。临空经济是符合未来经济开展规律和国家经济结构调整战略方向的经济形态。目前，以枢纽机场为战略支点开展外向型经济成为大势所趋。 重庆是中国西部唯一的一个直辖市，可见我国对于重庆开展的重视程度溢于言表，重庆同时也是中国西南地区最大的工商业中心，身居内陆的地理位置决定其本身并无大型出海港口。重庆目前正在努力建成长江上游经济中心，应抓住这一有利时机，大力开展临空经济，建设临空经济区，打造新的经济增长极。江北机场正在不断加快国际枢纽港建设,努力提升重庆市的核心竞争力,同时带动西南周边地区共同开展，不断推动中国成为民航强国的战略步伐，实现习近平领导下的新时代中国特色主义社会。 重庆空港物流园区与重庆江北机场是相辅相成、相互促进的良好开展状态。枢纽机场将为空港物流园区提供大量的货物，是园区物质根底的保障；空港物流园区的开展能够促使机场货物的运作效率得到提高，进一步稳固机场的枢纽地位。加快上重庆航空港物流园区的开展建设,对于提升机场综合竞争能力,加快国际航空货运枢纽机场的建设步伐具有十分重要的意义。 研究重庆空港物流的开展对于重庆市的物流产业开展以及航空运输产业开展有着重要意义，有利于重庆市航空枢纽建设，有利于重庆市物流业的良好开展，对于重庆市的经济开展、核心竞争力开展有着重要且积极的意义。 同时重庆市也是我国西部唯一一个直辖市，重庆空港物流行业的开展不仅对于重庆市有着特有的战略意义，对于西南周边地区，甚至是全国临空经济都有着重要的意义： 重庆空港物流的开展有利于重庆市实现经济转型，促进经济升级。大力开展空港物流，形成新的支柱产业，有利于优化经济结构、优化资源配置，推动经济转型，航空产业的开展也能极大促进对外开放程度，实现经济全球化目标。 重庆空港物流的开展有利于我国西南地区共同开展，提升核心竞争力。重庆是我国西南地址的主要经济中心，也是我国西南地区的唯一直辖市。由于重庆占据着西南地区重要地理位置，西南地区其他省市皆于重庆存在着互相联系的经济关系，表达在人流、物流、资金流、信息流等等方面。大力开展重庆航空运输业，不仅能更加拉近重庆与其他西南地区省市的互利互惠关系，成为支撑西南地区经济的新起点，方便资源互通，同时也能优化经济结构，实现多种领域的合作关系，全面提高西南地图的城市开放度，促进共同开展，提升核心竞争力。 重庆空港物流的开展有利于全国临空经济开展提供示范。空港物流园区以其应用性满足了国际贸易战线长、空间范围可控性低、时效强等需求，越来越成为全球经济开展的主流业态。加快重庆空港物流园区建设，有利于做强核心板块，有效整合多方资源优势，如航空方面的科学技术、制造和效劳资源，形成客货并举、海陆空联运并举的空港经济开展区，将为我国临空经济开展提供有益的借鉴。 空港物流园区的建设与规划，既是经济学理论，又包括管理学问题。目前，我国学者对于空港经济和空港物流的研究也多从这两方面运用不同的角度和手段进行研究和分析：如顾哲〔2023〕对国内外空港物流园区功能与产业效应着手研究,结合交通组织的分析，对空港物流园区的功能布局模式提出了总结和归纳。另有些学者从统计学、数学角度探讨空港物流的经济效益和适用条件[1]。马亚华，杨凡〔2023〕基于中国35个大中型城市1997―2023年的面板数据，运用了数学，统计学方法量化了空港经济与城市经济之间的长期因果关系，并进行了科学性的检验[2]。杨波,吴涵〔2023〕建立了趋势曲线预测模型、回归预测模型等相关统计学模型，以重庆空港物流园区做出了具体分析和研究[3]。田华杰.杨蓄〔2023〕通过SPSS18.0软件对京津冀经济区的物流能力的统计分析,主要得出了河北各市区域物流能力得分和排名,并提出物流产业布局及相应开展对策[4]。 此外，更多的文章那么是以一个省市的空港物流园区为例，以点着面分析了我国空港物流园区的现状和存在的问题，并提出了相应建议。黄由衡，段丽丽〔2023〕在总结国内空港物流园建设特点的根底上，结合周边区域状况，提出了长沙空港物流园区建设的开发方式[5]。洪再生，丁灵鸽〔2023〕通过对国内国际的空港物流城市的分析，明确天津空港物流园区的市场的目标，并提出建议[6]。杨大海〔2023〕从空港物流加工区概念入手,在分析大连优势条件和存在问题根底上,提出建立空港物流加工区的总体思路相关政策措施[7]。 从世界范围来看，空港物流园区的概念起源于20世纪的欧洲。早在1959年，爱尔兰成立了全球第一个空港经济区——香农国际航空港自由贸易区，这对于航空经济区的开展历程是具有里程碑式意义的。半个多世纪以来，许多国家和地区把大型空港所在地区开发为对外开放的核心地区，这些地区的临空经济开展已较为成熟。国外对航空物流及空港物流园区的相关研究，最初仅仅局限于航空货运的研究。随着各地空港物流园区的进步，理论研究通常缺乏以满足时代的进步，把空港物流和航空货运结合起来综合考虑使文章的实用性更好的表达。近些年的贸易市场不断扩大，各地空港相继出现和开展，研究空港物流的文献也如雨后春笋般涌现。 John.D.Kasarda,JonathanD.Green(2023)较早的研究了空港物流对国际贸易的推动作用，和国际贸易开展带来了空港经济的跨越式开展，从两者的辩证关系出发并提出航空货运已逐渐成为经济开展的发动机。但研究相对缺乏对空港物流开展的具体战略措施[9]。JosephSarkis(2023)从不同立场，多个角度，多种科学方法分析了美国多个机场的运行效率[10]。在亚洲机场方面，AnmingZhang〔2023〕分析了香港国际机场的的竞争环境，并总结出各方面的竞争优势[11]。HunsooLee,HanMoYang(2023)全面阐述了韩国的仁川机场的实际情况，并对其建设国际物流园区提出了战略性建议[12]。 1.4 论文的研究内容 目前，空港物流已成为城市经济的发动机，空港物流园区备受瞩目。一个城市是否该建设空港物流园区，怎么建设，如何建设都成为我们讨论的主题。本文主要以研究航空物流，空港物流的理论根底上，总结国内外空港物流园区的经验，阐述重庆开展空港物流园区的必要性重要性，指出重庆空港物流园区开展的潜力及方向。并运用SWOT分析法全面分析重庆空港物流园区开展的内部优势和内部劣势，外部时机和外部威胁等，结合开展现状提出适合于它的开展战略。 本文主要分为四个局部， 第一局部为研究的背景、意义以及国内外研究现状； 第二局部是与本次研究相关的理论根底，包括空港物流的概念，特点，功能； 第三局部针对重庆全方位分析，探究重庆的内外部优势，劣势，时机，威胁； 第四局部是对第三局部的一个总结分析，指出重庆建设空港物流园区的总体目标，开展战略，并针对其劣势和威胁，提出可行性建议及措施。 2空港物流园区的理论根底 2.1.空港