彩8■■■■■■■■■■■■时评2023，期待更高质量的轨道交通陈小鸿(同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长、磁浮交通工程技术研究中心主任，教授)2022岁末，中共中央、国务院印发了《扩大内需战略规划纲要(2022—2035年)》。加快基础设施建设、持续推进重点领域补短板，轨道交通继续成为投资热点。这是交通强国建设的应有之义。尽管我国城市轨道交通、高速铁路的建设总量与建设速度位居世界第一，但相对于辽阔的国土面积、巨大的城市人口总量、更高的城市开发密度，轨道交通仍然是城市群与都市圈健康发展、综合交通系统运行的“短板”。不仅如此，当轨道交通在特大城市与大城市成网、在城市群与都市圈尝试组网联网，轨道交通建设就不再是“只要建就好”;市民的习惯已由“有地铁、高铁可乘”，产生出更高的期望与向往:期望从“有”到“优”，向往更高质量的轨道交通。更高质量的轨道交通，首先是精准供给，以多元模式、创新技术服务更广区域，让更多人从轨道交通发展中受益。因此不仅需要地铁，还需要多模式轨道交通，例如通过三个“一千公里”实现一张网、广覆盖，支持重点城市群率先建成城际铁路网，推进重点都市圈市域(郊)铁路和城市轨道交通发展。轨道交通不再是只属于“市中心”的标识，它将能连接寻常百姓家。不仅需要大运量的地铁，也需要市域(郊)铁路和多制式的低运量城市轨道交通，使不同区域、不同人群具有更相近的“获得感”。更高质量的轨道交通，还体现在其设施、服务乃至需求的韧性上，它将成为城市运行支撑系统中最具韧性的脉络。三年疫情，影响城市运行和居民出行的方方面面，而轨道交通的客流量恢复总是先于其它统计指标，“春江水暖鸭先知”。这也充分证明了轨道交通对于城市的极端重要性。无论其线路、车站、设备的设计与维护，还是运行管控、应急防护，乃至突发事件的疏解应对，都需要有系统性、持续性的总体部署，为市民提供一个在任何情况下都值得信赖的可靠系统。更高质量的轨道交通，还在于通过数字化转型提供更便利的服务。疫情期间的客流健康管理要求，客观上加速了轨道交通运行管理的智慧化转型。各类电子化支付手段的普及特别是乘客的接受与适应，不仅提升了出行效率，更是为“以轨道站为核心”组织城市空间及城市活动提供了极佳的入口。依托轨道网络与信息网络率先实现数字化转型，从轨道建设引领城市空间结构优化、到引导生活生产组织方式改变，从集约化运输方式、到以轨道为核心建立一站式出行平台、组织多种交通...
