222工程机械与维修CONSUMERS&CONSTRUCTION用户·施工CSM水泥土地下墙在地铁车站施工中运用汪茂祥摘要：为了便于市民出行，地铁车站常设置于城市人口稠密地区，车站周边建构筑物复杂，车站施工常对周边建构筑物产生较大的影响。地铁塘沽站临近津滨轻轨9号线高架结构的桥桩基础，通过运用CSM水泥土地下墙，把车站主体与津滨轻轨桥桩基础完全隔断，最大限度地减小了塘沽站施工对桥桩基础的影响。关键词：CSM水泥土地下墙；地下连续墙；双轮铣槽机；岩土体；铣削掘进（中铁十六局集团地铁工程有限公司，北京101116）1工程概况天津市滨海新区轨道交通B1线塘沽站为地下三层双柱箱型岛式结构，车站主体基坑采用1200mm厚地下连续墙围护结构，墙深为58m，车站北侧临近正在运行的津滨轻轨9号线。津滨轻轨为高架结构，桥桩距离地面最小高差为7.8m，距离塘沽站主体基坑最小净距为1m。塘沽站位于滨海地区，地层为淤泥质黏土、粉土和粉质粘土等软土地层；由于滨海地区紧邻渤海，地下水非常丰富，水位很高，地下水补给十分充足。所以车站地下连续墙成槽和钻孔桩成孔等施工对车站周边建构筑物影响较大。为了最大限度地减小车站施工对津滨轻轨9号线桥桩基础的影响，在车站主体基坑临近津滨轻轨一侧（即车站地下连续墙外）增加800mm厚CSM水泥土地下墙，形成墙体三面“包裹”车站主体，把车站主体与津滨轻轨高架结构的桥桩基础完全隔断，如图1所示。水泥土地下墙与车站地下连续墙同深，间距为150mm。施工图设计要求水泥土地下墙28d无侧限抗压强度标准值不小于1.2MPa，防渗性能满足墙体自防渗要求。2工法简介2.1工法概况CSM是CutterSoilMixing（铣削深层搅拌技术）的缩写，是一种新型工法，它结合液压铣槽机和深层搅拌技术进行创新的岩土工程施工新技术，是通过对施工现场原位岩土体与水泥浆液进行搅拌混合，大幅提高原位岩土的抗压强度和防渗性能，主要用于防渗墙、挡土墙、地基加固等工程。与其它深层搅拌工法相比，CSM工法切削掘进性能高，地层适应性强，可以铣削坚硬地层，如卵砾石地层和岩石地层。CSM水泥土地下墙施工所使用的设备为液压双轮深层搅拌铣槽机，简称双轮铣槽机，如图2所示。2.2工法原理双轮铣槽机在铣削、掘进、供气、搅拌和注浆过程中，两个铣轮相对或相向旋转，铣削原位岩土体。下沉铣削时利用凯式导杆施加向下推进力铣削掘进，通过供气系统和注浆系统分别向槽段墙内注入高压空气和水泥浆液与原位岩土体搅拌混合，直至铣削掘进至设计深度；此后，两...
