2022年全球十佳摩托车赏析_莫琦.pdf

专题专题FEATURE34JANUARY 2023 摩托车杂志全球十佳摩托车赏析文 莫琦2022年不知不觉，又是一年弹指过。站在新的岁首，回望刚刚过去的2022年，几多欣慰，几许遗憾。数十年来，美国老牌摩托车杂志Motorcycle World坚持评选全球十佳摩托车，对于2022年全世界摩托车行业，他们给出了自己的评选结果。现在，让我们对2022年全球摩托车行业做个回顾，对各大厂家在新冠疫情造成极端困难的情况下仍然推出的靓丽车型做个盘点，鼓励他们继续踏上新的征途！最佳超级摩托车：Ducati Panigale V4 SP2 最佳开放级街车：Triumph Speed Triple 1200 RR 最佳中量级街车：Aprilia RS 660 最佳轻量级跑车：KTM RC 390 最佳探险车：KTM 1290 Super Adventure R 最佳拉力车：Husqvarna TE 300i 最佳旅行车：Honda Gold Wing Tour DCT 最佳标准车：Triumph Speed Twin 最佳巡航车：Harley-Davidson Low Rider ST最佳越野车：Kawasaki KX450专题FEATURE34JANUARY 2023 摩托车杂志专题专题FEATURE35摩托车杂志 2023 JANUARYDucati Panigale V4 SP2最佳超级摩托车众所周知,开启杜卡迪（Ducati）超级跑车的新时代的Panigale V4,以90夹角V型四缸发动机取代之前的L2发动机,并且大量采用来自MotoGP战马Desmosedici的最前沿技术,将超级跑车的性能推高到MotoGP赛车水准。能 够 超 越 P a n i g a l e 的 只 有Panigale。2022年,杜卡迪推出了至尊版Panigale V4 SP2,将超级摩托车的水准推向新的标杆！这颗V4动力心脏采用了81mm的缸径,这是MotoGP规则所允许的最大缸径；但是其冲程比赛车的更长,目的是强化中低转速范围内的扭矩响应,同时降低峰值功率的转速,让动力更实用、更容易掌控。Panigale V4 SP2可在转速13000r/min时爆发最大功率158.5kW,最大扭矩则为123.6Nm（9500r/min）,绝对是炙手可热的明星超跑！与Panigale V4S相比,Panigale V4 SP2的装备更高级,比如放弃了铝合金锻造轮辋,改用5辐碳纤维轮辋,前轮减轻26%,后轮减轻46%,总共削减惯性质量1.4kg,因而操控更轻盈、响应更迅捷！又如,Panigale V4 SP2没有沿用Panigale V4S的Brembo M50一体式4活塞卡钳,而是升级为Brembo Stylema R卡钳,能够产生更强大的制动力,迅速降下飙风般的速度！专题专题FEATURE36JANUARY 2023 摩托车杂志37摩托车杂志 2023 JANUARY专题FEATURETriumph Speed Triple 1200 RR最佳开放级街车最新一代“速度三缸”搭载了水冷、DOHC 12气门的并列三缸发动机,汽缸排量为1160mL,比上一代增加了110mL。与此同时,凯旋工程师着力为发动机“瘦身”,重量反而减轻了7kg！2022年“速度三缸”成为有史以来的最强一代,最大功率高达132.4kW一样,“速度三缸”配置的是高刚性且轻巧的铝合金车架,不仅重量比上一代减轻了17%,而且把更多重量分配给前轮且降低重心,为骑手创造灵活准确的操控性能。Speed Triple 1200 RR还全面提升了掌控性能,配置了高规格的Ohlins电子悬挂系统,能够自动调节压缩和回弹阻尼,无论单人骑乘还是双人出行,无论运动狂飙还是悠闲兜风,都能提供上佳的悬挂性能。尽管最新一代“速度三缸”汽缸排量更大、动力性能更强,但是重量反而比上一代减轻了10kg,即使加满油箱,整备质量也不超过200kg,实现了出类拔萃的功率重量比,比上一代提升了25%。再加上强化运动性能的车架,让Speed Triple 1200 RR成为动力最强、加速性能最猛的一代！（10750r/min）,比上一代足足增长了20%；最大扭矩同样增强,达到了125Nm（9000r/min）。而且,Speed Triple 1200 RR全转速范围内性能都得到强化,中低转速范围内尤其丰沛！环抱动力心脏的车架同样是全新设计。与常规街车采用的钢管车架不专题专题FEATURE37摩托车杂志 2023 JANUARY专题Aprilia RS 660最佳中量级街车竞逐美国摩托车锦标赛双缸组别的赛车手卡莱布 德奇勒尔认为：“驾驶Aprilia（阿普利亚）起跑的感觉状态极佳。起步就拉开,立马飙出很快的圈速,这种感觉真的很爽！”确实,RS660的动力性能超越同级别双缸发动机,甚至达到750mL级别！这台并列双缸的转速红线设置在11500r/min,最大功率达到73.5kW（10500r/min）,最大扭矩则为67Nm（8500r/min）,动力性能出类拔萃。尽管拥有火爆的高转速动力,但是RS660日常跑在公路上同样得心应手,这得归功于丰沛的中段转速性能,从转速4000r/min起,就可获得80%以上扭矩,从6250r/min起更是可以获得90%以上扭矩。车架设置同样是阿普利亚的强项,RS660拥有轻盈而强大的车架,出色的操控性能为骑手创造强烈的驾驶乐趣,卡莱布德奇勒尔对此高度赞赏：“RS660的操控性能就像梦想之车,这是我所驾驭过的最舒适的跑车！”这台中量级跑车充分吸收了阿普利亚的先进理念。与竞争对手喜欢的高拉力钢管格子车架不同,RS660采用的是跑车式的铝合金双梁车架,由高质量的铝合金压铸件构成；前倾式并列双缸发动机作为强化单元与车架牢固对接,增强了整体刚性；后摇臂是不对称结构,同样采用了高质量的铝合金压铸件；在总长1370mm的轴距范围内,后摇臂长度尽量延长,以优化牵引效果,同时直接锁到发动机上,实现了更紧凑的结构。再加上高性能的倍耐力轮胎,无论公路骑乘还是赛道狂飙,强大的抓地力让骑手信心满满！专题专题FEATURE38JANUARY 2023 摩托车杂志39摩托车杂志 2023 JANUARYKTM RC 390最佳轻量级跑车2022年RC390完全是大变脸：上一代探照灯造型的双头灯,现在变成流畅的大型单头灯；头罩如同盾牌,更大更宽,条状转向灯直接嵌入头罩,显得更加简洁紧凑,实现了更高的空气动力学性能；配置了全新的TFT显示屏,能够自动适应光照条件,便于骑手清晰读取信息,同时可以直接连接KTM MY RIDE应用程序,同步到骑手的智能手机；车体更加锐利,线条见棱见角,动感十足,这是借鉴了KTM的MotoGP赛车RC16,其中橙色/黑色版本借鉴了是Tech3 KTM赛车队的战马,亮橙色/蓝色版本则参考了Red Bull KTM 厂家赛车队的战马。更重要的是,最新一代RC390的内在性能作了实实在在的提升。KTM工程师将空气室容量扩大了40%,同时修改了供油程序,让这颗本来就很强悍的单缸发动机,爆发出更多的能量,最大功率32kW在转速9500r/min时输出,最大扭矩则为37Nm（7000r/min）,为飞奔疾走提供源源不断的动力！从转速3000r/min起,RC390就开始显示出力量；随着转速拉高,这台短冲程单缸发动机露出狂躁本性,越跑越兴奋,直到10000r/min时电子限速器开始介入干涉。同样让人高兴的是,此前些许不足也得到了改进。骑手们反映,RC390的专题专题FEATURE39摩托车杂志 2023 JANUARY油箱偏小,10L容量不够“解渴”,这个问题在最新版上得到解决,现在可以装下13.7L的汽油了。另外,为了增加运动性能,RC390采用了激进的跑车造型,导致骑乘不够舒适,现在KTM略微升高了锁夹式车把的位置,并换上了增厚型坐垫,从而创造更好的骑乘体验。专题专题FEATURE40JANUARY 2023 摩托车杂志41摩托车杂志 2023 JANUARYKTM 1290 Super Adventure R最佳探险车汽缸排量1301mL的发动机激情四射,爆发睥睨群雄的加速动力；坚固硬朗的车架,大直径的钢丝辐条轮辋,普利司通AX41探险越野轮胎,让你无所畏惧地面对艰难险阻；220mm的长行程悬挂系统,240mm的最小离地间隙,让你轻松碾压各类路障；牵引力控制系统、C-ABS制动系统等电子智能辅助装置,确保万里征程安全无忧这些,都是2022年KTM 1290 Super Adventure R荣膺最佳探险车的理由！这台本领高强的探险车,拥有强大动力的骄人资本,可爆发最大功率118kW,最大扭矩更是高达140Nm！而且,尽管这台V2发动机汽缸排量超过1300mL,但是重量轻巧,2022年KTM工程师还进一步削减了1.5kg,动力心脏重量不到70kg,而且宽度异常狭窄,跻身最紧凑、最轻巧的大双缸发动机之列！由于缸径宽达108mm,KTM工程师采用了双火花塞点火,每颗火花塞由不同的点火程序独立控制,实现更高效、更平顺的燃烧,从而获得更强的扭矩、更大的功率、更低的油耗以及更环保的排放。2022年版本还优化了散热系统,安装了两个散热器,确保长时间运转不出现性能衰减。2022年1290 Super Adventure R拥有强大的越野探险能力。KTM工程师进一步调整车架结构,车架转向头向后缩了15mm,以提高前轮转向的响应性,同时将V2发动机前端安装基座向前旋转2,将更多质量分配给前轮,确保急加速时前轮能够牢牢咬住路面；同样地,KTM工程师还将后摇臂长度延长了15mm,优化后轮牵引性能。油箱采用了三段式结构,降低了整车重心位置,让骑手操控起来轻盈了不少。油箱总容量达到23L,让骑手在远征万水千山时,解除续航里程的后顾之忧！专题专题FEATURE41摩托车杂志 2023 JANUARY专题专题FEATURE42JANUARY 2023 摩托车杂志43摩托车杂志 2023 JANUARYHusqvarna TE 300i最佳拉力车2022年Husqvarna（胡斯克瓦纳）拉力车TE 300i,在诸多超级复杂的比赛中多次获胜,足以证明强大的竞争实力。与四冲程发动机相比,二冲程发动机拥有输出功率大、体积小、重量轻等优势,这些品质在“寸土寸金”的摩托车上尤其可贵,遗憾的是存在排气不充分、扫气不完全、废气中碳氢化合物含量超标等问题。但是,胡斯克瓦纳引入了TPI进气口喷油技术,让这台水冷、汽缸排量293mL的二冲程单缸发动机,在维持高输出的同时,获得了更平顺更均衡的动力输出特性,从怠速起到5000r/min就能爆发出充沛的扭矩,测功机实测后轮最高度来调整电喷系统。高规格的车架,表明胡斯克瓦纳不折不扣的高标准立场。TE 300i武装了中央双摇篮铬钼合金钢管车架,拥有充足弹性来吸收越野路段的颠簸和冲击；匹配轻巧的复合碳纤维副车架,实现了灵敏的操控。前端安装的是WP Xplor 48mm 倒立式前叉,针对拉力竞技专门设置,中阀式活塞产生持续的阻尼,在抗触底方面表现更好,为骑手提供更优秀的反馈信息。后部辅以WP Xact减震器,通过胡斯克瓦纳经典的连杆装置,安装在很低位置,确保在极端拉力竞技状态上仍有出色的控制性能。大功率30kW,最大扭矩35Nm；同时,显著降低油耗和排放污染,且无须机油汽油预混合,也无须根据海拔专题专题FEATURE43摩托车杂志 2023 JANUARYHonda Gold Wing Tour DCT最佳旅行车又一次,Gold Wing（金翼）荣膺最佳旅行车桂冠。金翼经常是最佳旅行车的座上客,这点必须要原谅 Motorcycle World的编辑。并不是他们偷懒,一年又一年地把最佳旅行车投票投给金翼,而是确实是很难找到不给金翼的理由。而且,虽然金翼已经很优秀,但是仍然在不断进化,从智能化、安全性、舒适度等不同角度,不断地提升水平。兼具个性和性能的双叉前减震让金翼变得新潮且彰显个性。Honda工程师放弃了多年如一日的套筒前叉,改