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2022
汽车工业
经济
运行
情况
申桂英
年月冯智林:脱氢装置汽轮机启动升速控制的设计和应用操作员选择停机(通过辅操台急停按钮,就地盘急停按钮),还是继续穿越临界区。模式:二阶暖机暖机 后,范围内速率 升速。范围内时,以 的速率冲过第二临界区。冲过临界区域后,再以 的速率升到 ,机组进入三阶暖机。模式:三阶暖机三阶暖机时间 ,此阶段不做任何操作。模式:压机升至运行状态以 速 率 升 至 。点 击“升速至运行”的按钮,汽轮机会自动升速至运行模式。模式:正常运行模式正常运行后,操作工可以通过操作画面上的转速控制按钮或来调节转速,运行模式的调节范围是 。按钮按下一次速率变化转。运行阶段调速。在运行模式下,操作员可作如下操作:升降速度操作,通过在画面进行“远程就地”切换,选择是画面上(即远程)控制速度,还是通过就地控制盘控制速度。默认为远程控制。升降速按钮为按次升降转速,每次操作的转速为转,根据实际情况可联系工程师调整。模式:正常停车装置需要停车时,可按下正常停车按钮,按钮按下后计时 ,在 内如果未收到取消停车命令,压缩机会直接降速至一阶暖机 ,随后再倒计时 ,联锁关闭个速关阀。点击“正常停车”按钮,运转模式进入“模式:正常停车”。转速自动降到调速器最小调速值,开始计时,后关阀停机。模式:超速试验出厂调试阶段进行电子超速试验:联锁设定值 。当压缩机完成超速试验(速度不超过 )后,控制方案设定为:结束超速试验后转速自动降至运行模式。通过“超速试验”按钮可选择种方式的超速:电子超速保护和三取二超速保护。超速试验需确认现场就地盘上的“超速试验”开关被按下。电子超速:即是由于速度高于调速器内设定的速度联锁值,而产生的跳车,其联锁值一般低于三取二超速保护联锁值。三取二超速:即是由于速度高于三取二超速保护器设定的联锁值,而产生的跳车,其联锁值一般低于机械飞锤保护联锁值如果做机械飞锤保护试验,需在 上进行强制。升降速按钮为连续升降转速,如果目标速度已经超过运行模式下调速器的最大设定值,此时停止升速,目标速度会自动降到运行模式下手动输入的最大设定值。汽轮机启动有两种方式:“全自动”和“全手动”。全自动是按照预先设定好的升速顺控,按下“全自动”按钮,汽轮机完全按照程序设定的时间、速率进行升速。全手动是在按下“全手动”按钮后,从“模式”至“模式”均由操作人员确认并按下一模式按钮后方可升速。在启动透平式压缩机过程中,升速进入二阶或三阶暖机时,实际生产的中压蒸汽的压力经常出现波动,影响机组的升速和冲临界。针对这种现象,在程序组态过程中,我们这样设定:进入二阶或三阶暖机过程后,若蒸汽压力波动较大,可以人为将当前模式降低至“模式”,维持汽轮机 的暖机状态,等待管网蒸汽压力稳定后再升速。这种升速方案避免了重复开机、暖机的准备过程,显著提高了压缩机一次性开车的成功率。结论脱氢装置汽轮机启动升速控制的设计和应用,有效地保障了公司 单元装置的正常运行,提高了企业的经济效益。年汽车工业经济运行情况据工业和信息化部网站信息,年中国汽车产销实现小幅增长,分别完成 万辆和 万辆,同比分别增长 和 。其中,新能源汽车产销分别完成 万辆和 万辆,同比分别增长 和 。(申桂英)