123经济发展水平、交通政策等。微观因素包括交通设施条件、交为响应国家“碳中和”发展战略，为研究城市客运枢纽通区位因素、出行特性等。旅客疏散行为中各种交通方式的分担率，以常州北站为例，1.1宏观因素引入随机效用理论，考虑距离、收入、时间、费用、方便（1）交通基础设施对疏散方式的影响。交通基础设施对旅性、舒适性6种因素对方式选择的影响，构建了大型客运枢纽客疏散方式的影响主要集中在城市的基础设施比较薄弱，人均旅客疏散的分担率模型。对模型参数进行标定采用极大似然道路面积、人均道路长度、人均公共汽车数量严重不足，公交函数估计，结合旅客调查样本数据，利用改进遗传算法通过服务水平较低。MATLAB编程进行参数求解，从而得到一个理论上可行的方式（2）交通政策对疏散方式的影响。交通政策对节点城市客分担率模型，并对模型的有效性进行验证。该模型能够在综运枢纽旅客疏散方式有多方面的影响，但主要有三个方面：①合考虑旅客个体不同选择方式的效用基础之上客观计算出不国家的宏观控制政策；②地方政府或市政府的政策；③经济投同交通方式的分担率，标定的模型具有较好的适用性，对于资政策。“碳中和”战略下城市综合客运枢纽交通的一体化建设具有1.2微观因素一定的指导意义。（1）出行特性。出行目的分析：通勤出行选择公交、地铁等出行方式的概率较大，公务、社交等目的出行选择出租车、2020年9月22日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会私人小汽车的概率较大。出行距离分析：目的地与大型客运枢一般性辩论上郑重宣布，“中国将提高国家自主贡献力度，采纽距离比较近时更偏向于选择步行，距离稍远的可能选择公取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争2030年前达到峰交、地铁等出行方式，距离偏远的则可能选择区间巴士、长途值，努力争取2060年前实现碳中和”。作为节能减碳重要一汽车等出行方式。环，交通运输过程中产生的碳排放一直是相关研究重点话题。（2）交通设施条件。交通设施包括公交、轻轨、地铁等疏交通领域占全国终端碳排放15%，过去9年年均增速5%以上，预散方式站点的设置，线路的辐射性，出租车、长途汽车、私人计到2025还要增加50%。“公交优先”上升为国家战略，“绿色汽车等停车场的布设，行人通道的设置等方面的内容。出行”已成为行业共识。在新一轮科技革命的影响下，如何利（3）其它因素。受不同天气的影响，旅客会选择不同的疏用新技术推动新能源汽车和智慧城市、智能交通、清洁能源体散方...
