专题SpecialTopic038专访东风技术中心康洁、华铭玮文/徐飞设计/邱洪涛11月21日，2022中国汽车安全大会圆满落幕。来自国内的整车企业、零部件企业、材料企业、大学、科研院所的众多专家、学者和媒体朋友齐聚大会，呈现了一场中国汽车安全的年度盛会。大会虽已结束，但丰富的内容仍值得细细回味。作为本届大会官方指定媒体，《世界汽车》对十余家与会企业进行了独家专访，带来“视界”·汽车安全大会特别栏目。东风风神皓极获得中国十佳车身和中国十佳底盘“双十佳”称号，表现亮眼。本期，我们邀请到东风技术中心架构开发中心车身结构及开启件设计室经理康洁和东风技术中心乘用车开发中心底盘专家华铭玮，请他们两位分别从车身和底盘两个维度为我们详细讲解东风风神皓极的过人之处。“视界”·汽车安全大会丨039Q东风风神的车身用材理念一直是合适的材料用在合适的位置。皓极虽然是全钢车身，但超高强占比达到74%，热成型占比为17%，这两个数字在整个行业内都是非常具有竞争力的。基于性能驱动的选材策略，皓极笼式车身安全件都采用了1500MPa以上的热成型，结构加强件首选1000MPa级的超高强钢，这样做不仅达到提高车身耐撞性、保护车内乘员的目的，而且还起到了轻量化的效果。尤其是2GPa热成型钢的应用是皓极车身用材的一个亮点，将2GPa热成型钢应用在A/B柱本体，还是行业首次。我们通过研究材料机理，采用提高弯曲韧性、降低延迟开裂等一系列措施，既提高了车体耐撞性也进一步的挖掘了轻量化的空间。最终，皓极车身不仅达到了很好的碰撞性能，轻量化系数也做了3.0的钢制车身领先水平。Q安全一直是用户最为关心的焦点，也是东风风神的看家本领。皓极车身设计的首要关注点就是保证其被动安全，概括起来可以用传、吸、护这三个字说明皓极的车身安全设计理念。传，就是传力路径，在被动安全中传力路径的设置至关重要，在正面碰撞中，皓极有上中下三条路径，中间的路径还采用了双吸能盒结构，确保力能充分、合理的传递。吸，就是吸能，我们通过溃缩、折弯等不同变形模式的设计，使吸能区的车体尽可能吸收碰撞产生的能量。护，就是保护，要充分的保护车内乘员，我们通过笼式车身结构的设计，再加上2000MPa、1500MPa热成型零件的大量应用，确保了足够的生存空间。通过这些措施，皓极车体耐撞性达到了C-NCAP五星的水平。东风风神的车型设计一直秉承着绿色低碳的设计理念，皓极车身在原材料、制造、使用全生命周期采用了各种措施降低碳排放。在原材料端，皓...
