2023年高铁时代旅游发展的机遇与挑战范文.docx

天道酬勤 高铁时代旅游开展的机遇与挑战 林颖锋 摘 要：随着经济的开展，我国高速铁路网的建设和开展迎来了“高铁时代〞。高铁时代的来临，改变了人们出行和出游的方式，对人们的生产生活产生了极大影响，同时，对旅游业的开展也带来了新的机遇和挑战。本文首先对我国高铁的开展状况进行了分析，探讨了高铁时代旅游开展的机遇与挑战，希望各地能迎接机遇，抓住挑战，实现经济的全面开展。 关键词：高铁时代;旅游开展;机遇;挑战 1.引言 俗话说“高铁一响，黄金万两〞，在“高铁时代〞的背景下，中国高铁的迅猛开展进一步增益了旅游業的开展。高速铁路网的布局在很大程度上缩短了城市之间的距离，城市之间交流越来越密切。依托于高速铁路网的完善，高铁休闲区逐渐形成，城市游憩的范围逐渐由城市到郊区扩展到高铁沿线城市，并且逐步开发出围绕沿线城市进行的旅游促销路线。“高铁时代〞为我国旅游开展带来了机遇和挑战，我们应该合理把握，积极应对，科学严谨地利用时代开展的便利为旅游业增收创益。 2.我国高铁的开展概况 我国的第一条铁路被认为是1999年建成的秦沈客运专线。这是中国高速铁路的开端，经过二十多年的开展，我国的高铁系统逐渐趋于成熟，在技术、集成能力、里程性能、运营速度和建设速度方面打下了良好的根底。作为现代社会中一种新型的交通工具，高铁快速通道的运营和开展再次标志着人类旅程距离和时间的缩短。根据中国铁路中长期开展规划，中国目前的铁路方案分为三个局部：第一阶段已经完成，即实现“四纵四横〞的高铁建设。第二个阶段是中期方案：从2023年到2040年，实现“五纵六横八连线〞，建立一个更大的高铁网络，连接全国主要省市。铁路一体化的规划和建设均由中央政府方案和实施，并在竣工后进行运营。第三次长期方案：从2040年到2070年间，再用30年时间，实现“八纵〞，即东部加密、西部连通成网，将我国的主要节点城市和旅游景点连接起来，同时西部的主要城市可以到达任何沿海地区。随着高铁网络在全国的布局，目前，中国拥有世界上里程最长、速度最快的高铁，即武广专线。作为京广高铁的一局部，武广高铁仅仅是个开始。据统计，到2023年底，我国高铁里程到达3.5万公里，到2023年7月底，我国共有6条新线参加全国铁路网，加速了城市之间人口的流动，直接带动各行各业关联产业的协同开展，增加了就业时机，为我国经济的开展和实现全面建设小康社会打下了坚实的根底。以上说明，我国进入了高铁时期，高铁的建设和运行正逐渐影响中国的经济开展以及旅游业的开展。 3.高铁时代旅游开展面临的机遇与挑战 3.1高铁时代旅游开展面临的机遇 3.1.1高铁形成的“同城效应〞带动了旅游经济的开展 高铁时代的来临，改变了旅游的路线和目的地。铁路网的完善缩短了城市之间的距离，缩小了城市之间的差异化，形成了“同城〞的格局。高铁带来的“同城效应〞不仅缩短了旅行路线，也节省了旅行时间。当前，新一代的网络概念“ 3小时经济圈〞的出现，代表着公众对区域经济的关注，这种新型交通理念被专家视为“最正确本钱空间〞。通过更快、更轻松的运输网络，使得城市之间的联系更加紧密，实现了人口、物资和信息的全面流动，同时也改变了旅游业的面貌，大大减少了旅行时间本钱。目前，沿着高铁城市旅行已经从最初的3到4天缩短成了1到2天，从以前的“黄金周〞旅行变成了“周末〞旅行。在铁路系统开放之前，很多城市的自然旅游和传统旅游景点并不受欢送，高铁开通后，铁路沿线的许多城市成为旅游目的地的首选，同时也可以为周边城市旅游带来更多的资源，实现相互带动共同开展。 3.1.2高铁形成的“聚客〞效应加快旅游开展 高速铁路开展可以加快促进旅游开展，改变沿途城市的产业地位，并加快沿途城市中人员、资本的快速流通。特别是，它促进了沿途城市形成大规模的“游客聚集〞效应，加快了旅游业的开展。高速铁路带来的“井喷式〞人流鼓励了各省市各旅游目的地增加投资本钱、翻新旅游设施、加快旅游资源整合、提高营销意识、建立旅游渠道，极大地加快旅游产业的开展。例如，义乌位于浙江中部。从过去的旅游情况来看，其客源主要以浙江省内的游客为主。而在高速铁路线开放之后，上海、苏州、南京、南昌、武夷山和温州的游客在两个小时之内就能到达义务进行旅游，从而节省了旅行本钱。再次，高铁的开通增加了旅行需求和旅行人数，长江三角洲是中国最富有的地区之一，义乌作为一个小商品市场，在国内外一直享有很高的知名度，便捷的交通可以吸引更多的游客来义乌参观和购物。 3.1.3高铁形成的“共生〞效应，加速区域化的管理 高铁使城市之间的距离越来越短，高铁网络使旅游业进入了区域一体化时代。铁路沿线城市之间可以建立合作伙伴关系，打破各自为阵的局面，实现城市景点的融合开展，为游客提供创意旅游产品并扩大旅游市场。没有区域圈的形成，每个旅游区都无法独立生存。高铁开通后，旅游业可以通过区域一体化合作实现旅游资源互补，打造区域品牌形象，获得双赢的效果。 3.2高铁时代旅游开展面临的挑战 3.2.1高铁形成的“过道〞和“博弈〞效应，加速旅游市场的竞争 高铁开通后，旅行花费的时间减少导致游客在游完景点后就当天回家或到下一个景点旅行，减少了逗留时间，从而产生了“过道〞效应，导致在不同旅游地开展不平衡。同时高铁形成的“博弈〞效应，加速旅游市场的竞争。高铁的开通，不仅融合了不同省和邻近城市的旅游市场，而且也加大了它们之间的竞争，使得各旅游地的开展方案在不断进行调整。例如，湖南的旅游市场已从“泛珠三角〞地区扩展到“大武汉〞和“长江三角洲〞等地区。 3.2.2高铁形成的“乘数〞效应进一步破坏了旅游资源 “乘数〞效应意味着该行业的投资不仅可以增加行业收入，而且可以在区域经济中建立连锁链，最终实现多于最初投资的许多倍收入。高铁带来的“乘数〞效应使得各地盲目开放旅游资源，一定程度上导致了旅游资源的破坏。 3.2.3增加接待地的承载能力 高铁的运行意味着更多的商机，更多的旅行游客将涌向至此。面对这样的结果，需要当地有相当大的承载能力和接受能力。只有不断提高接收能力，才能更快更好地适应当前的开展。例如，在湖南旅游旺季，其伙食和住宿资源都很紧张，很多游客吃不上饭、吃不饱饭的情况时有发生，因此，高铁的运行对接待地的承载能力也是一个很大的挑战。 参考文献： [1]韦小茶，韦政学，潘留恋，等.高铁时代背景下的三都县旅游开展探究[J].绿色科技，2023，000〔004〕：224-227. [2]蔡妮娜.高铁时代下黄石市旅游产品形象设计及推广研究[J].湖北师范大学学报：哲学社会科学版，2023〔3〕：24-26. [3]朱山我.高铁网络化时代旅游经济研究[J].广西质量监督导报，2023，000〔001〕：212.