2023年交通局铁路快速发展的工作汇报.docx

交通局铁路快速开展的工作汇报 x铁路电气化改造工程竣工。 x年1月2023日，x铁路电气化改造工程竣工交付使用。 望着那飞沟越谷的路基，巧夺天工的隧道，以及拔地而起的特大桥、曲线桥，谁能不发出由衷的感慨。 困扰开展的“等外线〞 始建于抗日战争时期，国民政府为了迁都重庆，沿着徐霞客游记中记载的局部地区勘测，拆来别的铁路轨木仓促建起的x铁路，弯弯曲曲，直上云贵高原，连接x和贵州。 新中国成立后，x铁路回到人民的手中之后，有关部门曾屡次想另辟一条新线，而专家测定后的结论是：线路是最理想的通道。这条“最理想的通道〞经专家测定是不能列入等级的“等外线〞。 金城江至麻尾151公里的地段，聚集着4个全国铁路之最： 曲线最多，占总长46%。 曲线夹直线（s形弯道的两条曲线之间的直线）最短。最短处只有1.29米，远远小于国家规定的20米标准范围。 坡度最大，最高坡度为29.6%。 沿线的山峰、危石最多，151公里的线路，竟被266座满是危石密布的高山紧紧夹在中间。 “七拐八弯九旋十爬〞是这条铁路的形象写照。这里列车靠双机车牵引，急上急下急拐，惊心动魄。入夜，列车从山上冲下，闸瓦紧咬住的车轮被磨烧的钢花飞溅，一片通红，像一条巨大的“火龙〞奔腾直下。列车爬坡时，其速度不如步行的快。列车每经过这段线路，就要在x车站更换闸瓦，以至这个小站每年要更换闸瓦总数是平原同业车站的数十倍。 x至x路段，落差大，火车在这里绕了一个180度的大弯，人称“回龙道〞。列车经过这里如老牛负重，蹒跚而行，绕过“回龙道〞需要2023分钟，而人走小路只需要5分钟。当年有一列货车的工作人员，由于上厕所误了上车，他便抄小路赶到“龙尾〞处跳上了车。“回龙道上一大怪，人比火车跑得快。〞这民谣由此流传了下来。 坡度大、标准低、曲线半径小、技术设备简陋成为这条线路的最大特点，严重地困扰着我国西南经济的开展。每年都约有202300多万吨货物需要绕行其他线路。 通边达海的“大通道〞 x年，铁道部与x签署了关于x铁路建设的“一揽子〞方案，x铁路扩能改造破土开工。 作为我国“八纵八横〞铁路运输主通道的x铁路，北接“包柳通道〞中的川黔线和“沪昆（成）通道〞的湘黔、贵昆线；南联湘桂线，西邻“西南出海通道〞中的南昆线，东近焦柳怀化至柳州段铁路。不仅是“包柳通道〞的重要组成局部，而且西与“西南出海通道〞，东与“大湛通道〞，北与“沪昆（成）通道〞共同构成西南、华南地区铁路骨干网络，是x连接贵州的重要交通纽带。 自x年12月16日开始，在x段262.9公里的线路上参加建设的上万名筑路大军由南向北，分2023个标段全面展开，把建设的战鼓擂响。 施工机械的轰鸣声，在震撼山谷的同时，也引来了媒体的关注： ——新华社以铁路建设拓宽山门为题报道了建设大军日夜奋战的事迹。 ——人民日报以未成曲调先有情为题报道了沿线人民支持铁路建设的感人故事。 ——中央人民播送电台围绕铁路建设中的科技攻关进行了跟踪报道。 …… 4个春夏与秋冬，1400多个日日夜夜，建设者共完成区间路基土石方1329万立方米，站场土石方854.3万立方米，桥梁12023座2202335.9折合米，隧道66座53135延长米，涵洞837座15319横延米，正线铺轨262.9公里，站线铺轨74.6公里，架梁748.5孔，新建或改造车站27个，建成牵引变电所9个，完成生产房屋6.6万平方米，架设接触网导线562.2条公里。 扩能改造后的x铁路全长489公里，比原线路62023公里缩短了119公里；线路等级为Ⅰ级电气化单线，预留复线条件，一次建成电气化铁路；柳州至洛满增建二线。近期通过列车能力为45对，年输送能力由原来的740万吨增加到1500万吨，远期输送能力可达2500万吨。旅客列车时速为柳州至金城江160公里，金城江至龙里140公里，柳州至贵阳旅客列车运行时间由原来的14个小时缩短为5小时。 昔日的“等外线〞，如今成了通边达海的大通道。 拉动经济的“富民路〞 x铁路沿途有x的18个县（市、区）和XX省的21个县（市、州）。 这些都是我国铝、磷、煤矿及有色金属矿藏富集地区，锡金属储量占全国1/3，居全国之首；铟金属储量名列世界前茅；铅、锌矿金属储量居全国第二，已探明储量产地为30多处，沿线3个地州20多个县（自治县）都有铅锌矿分布，主要产于x、河池和环江县（自治县）。素有“江南煤海〞之称的贵州，其煤炭储量达492亿吨，为南方12个省市区的总和，在西南地区资源中首屈一指，列全国第五位。作为本区域内主要运输通道，x铁路处于西南资源型经济和华南外向型经济的结合部，为西南与华南相互开放以及华南向西南腹地经济辐射的重要载体，其地位十分突出。 被誉为“刘三姐故土〞的XX县区，居住着x等多个民族。x铁路扩能改造工程刚一开工，市领导班子屡次向x铁路请求：“宜州车站一定设在开发区内，多支的钱市政府出。〞政府官员的心声，表达了全市人民对铁路的渴望。这里的糖蔗和桑蚕产量均列全国前茅，每年创造的价值分别为5.63亿元和8亿多元，直接受益的农民达90%以上。“想大富，靠铁路〞已在人们的心中打下了烙印。 被誉为“中国锡都〞的x县，居住着x等23个民族，是桂、黔、川交通的重要枢纽，这里有锡、锑、金、银、铜、铁、铟、钨等20多种有色金属，是名副其实的“有色金属之乡〞。x铁路扩能改造重新修建x车站，建筑面积由原来的2022多平方米扩大为7700多平方米，月装车量将在原来500车的根底上增加一倍。 路通了，地底下的宝藏就能变成钱。 第5页 共5页