北京丰台站.pdf

72 设计作品 WORKS OF DESIGN项目名称：北京丰台站业 主：中国国家铁路集团有限公司建设地点：北京市设 计：曼哈德 冯 格康，施特凡 胥茨，施特凡 瑞沃勒项目负责人：姜琳琳，Marco Assandri中国项目管理：李凌，解芳设计团队：Sebastian Beyer，Lene-Marie Brggemeier，Graciano Macarrn Stamp，Maarten Harms，韩越，黄晗，李然，李峥，Sebastian Linack，刘璐华，刘虓，马源，Mulyanto，苏俊，王俊文，王硕，王妍，邢九洲，BEIJING FENGTAI RAILWAY STATION,CHINA北京丰台站冯格康，玛格及合伙人建筑师事务所gmp 收稿日期：20221028 余毅楠，翟骋骋，周维，Jan-Peter Deml，袁涛，Thilo Zehme中方合作设计：中国铁路设计集团有限公司幕墙顾问：华纳工程咨询（北京）有限公司灯光顾问：大观国际设计咨询有限公司建筑面积：400 000 m2设计时间：2010年建成时间：2022年图纸版权：冯 格康，玛格及合伙人建筑师事务所摄 影：是然建筑摄影1CA 2023/01 当代建筑 73随着北京丰台火车站（以下简称“丰台站”）的建成，gmp冯格康，玛格及合伙人建筑师事务所（以下简称“gmp”）完成了一项结构复杂的交通建筑综合体。建成后的丰台站是亚洲最大的铁路枢纽客站，也是中国首座采用高速、普速重叠的双层高架车场的火车站。这种方式极大地提高了城市土地资源的利用效益。丰台站的规模在北京市的三大火车站中居于首位，它的建成为北京市增添了一座新的重要交通枢纽。新的双层车站采用悬浮屋顶，其站房面积近40万平方米，将不同的交通路线系统汇集在一起。车站顶层是高铁列车的站台层，包括京港线（含张家口上海段）在内的12条南北方向的高铁线从这里始发。首层站台用于停靠20条普速列车，地下层运行两条地铁线，在高峰时段，每小时的聚集人数可达1.4万人。项目位置紧邻西三环路、西四环路、京开高架公路、丽泽路和丰台北路等骨干道路，地铁10号线（二期）和地铁16号线在站区地下通过。丰台站的建设将客运专线、城市公交、轨道交通等基础设施融为一体，形成城南地区新的大型综合交通枢纽，为北京市城南地区的快速发展提供强有力的支撑。丰台站于1896年首次建成并投入使用。2010年，gmp参加了新丰台站的建筑设计竞赛，之后与中国铁路设计集团有限公司合作接受设计委托，并于2016年对设计方案进行了改进。2018年，项目正式动工，并只用了三年多时间建成。丰台站的扩建缓解了北京市另外两座重要的火车站北京南站和北京西站的压力，并加强了郊区与城市基础设施的连接，也促进了丰台区自身的发展。建筑采用双层车场的设计理念，最大限度地节约了用地，两层车场的布局形式催生了新的候车空间和建筑流线。设计方案将候车空间布置在两个车场中间，普速车场位于地面层，高架车场位于23 m层，并在站房东、西两侧配备特殊旅客候车厅及临时高架停车区域，形成“中央站房+两侧裙房”的建筑形态。站房建筑采用整体屋面形式，屋面覆盖高架站台及南、北两侧站房部分，屋面整体形成“十”字形，同时在站房屋面中间部位设置了一条屋面采光天窗，解决了高架车场及高架候车厅的采光问题。与机场类似，高大的、拥有自然采光的入口大厅不仅设有安检区，还设有旅服配套区，从而形成一个新的重要城市交通枢纽。建筑整体呈中轴对称，四面都设有入口。车站南、北两1 进站大厅2 总平面图274 设计作品 WORKS OF DESIGN121315111765433411118718151510 928141510 934 1 南、北集散厅 2 普速列车站台 3 通往-11.5 m出站 4 从10 m进站 5 从-11.5 m进站 6 从西站房10 m层进站 7 从-11.5 m至集散厅 8 通往10 m层候车厅 9 19 m至0 m高速出站厅10 到达至-11.5 m地铁厅11 售票厅12 行李办理大厅13 行李暂存14 口岸办公15 配套办公及机房CA 2023/01 当代建筑 75侧的两个大型公共广场面向城市空间开放，旅客可步行经过广场到达车站。机动交通被引导至上面一层，从那里可以直接进入设有候车区、售票处和商铺的出发层。建筑立面采用暖色陶板实体墙面开深窗的形式，因为设计追求坚实的建筑体量，同时又满足了内部功能房间对自然采光和通风的需求，还达到了一定的遮阳效果。立面窗墙与柱廊相结合，使得建筑立面更加丰富，充满变化。陶板材料有着独特的表面肌理和丰富的色彩，使得建筑幕墙设计更为细腻；建筑整体的灰色调与北京传统的灰砖建筑相呼应，诠释了历史的传承；与候车大厅相连的建筑四个立面及四角辅楼上方，采用通透的玻璃幕墙，体现现代交通建筑的通达性；覆盖站房大厅的屋面和高架站场雨棚屋面是项目设计的标志性亮点。南北集散大厅屋面板为直立锁边铝镁锰板，屋面基本为平屋面形式，局部为玻璃采光天窗，屋面预留铺设太阳能板的条件。高架站场雨棚为直立锁边镀铝锌钢板屋面，屋面形式与南北屋面形式基本类似。中央光庭的采光顶部分由ETFE膜覆盖，避免了玻璃采光顶易漏水、自爆和自重较重的问题。丰台站的部分设计理念旨在为站内引入大量自然光，引导旅客在站内穿行。495 m长的中央光庭及玻璃幕墙便于采光，并将自然光引导至其他层区。此外，车站屋顶还铺设了太阳能板，预计每年可产生700万度绿电，从而满足站内部分设备的电力需求。因此，该建筑获得了中国绿色建筑三星评价设计标识。3 主入口立面局部4 0 m层平面图5 交通空间 6 普速进站厅5676 设计作品 WORKS OF DESIGN7 快速进站厅8 商业街9 中央光庭87CA 2023/01 当代建筑 77978 设计作品 WORKS OF DESIGN1110 1 南、北集散厅上空 2 普速列车候车区 3 高速列车候车区 4 落客平台 5 东、西进站厅 6 中央光庭 7 售票厅 8 通往14.5 m层商业的扶梯 9 商业10 配套办公及机房11 物业办公12 西站房13 西站房落客14 高速到达厅上空15 停车场14131213433211108996599710681110710211221015151013451099988223354111115671014171010914991338812 1 高速列车站场 2 10 m至23 m进站 3-11.5m至23 m进站直梯 4 10 m至23 m西站房进站 5 高速站场出站厅 6 19 m层出站通廊上空 7 19 m至0 m出站厅上空 8 19 m层室外庭院上空 9 商业10 配套办公及设备11 10 m层等候大厅上空12 10 m层中央光庭上空13 10 m层落客平台上空14 10 m层西站房上空CA 2023/01 当代建筑 7910 10 m层平面图11 23 m层平面图12 中央光庭13 高速车场站台1213