2023年市汽车运输总公司行风建设交流材料.doc

市汽车运输总公司行风建设交流材料 交通运输行业是直接效劳社会、效劳人民的"窗口"行业。随着市场经济的开展，交通运输也出现剧烈的市场竞争，竞争的实质说穿了就是效劳质量的竞争。ＸＸ市汽车运输总公司按照"三个代表"的要求，与时俱进地将运输行风建设融入到企业各项工作中，以纠风整纪为突破口，以提高职工队伍素质为核心，以标准经营优质效劳、树行业新风、立企业形象为主题，促进两个文明建设，为运输主业的经营与开展营造一个良好的环境，解决了一些群众反映强烈的"热点"、"难点"问题，取得了较好的社会效果。 一、抓效劳，以社会效劳承诺，创立文明行业，开展行风评议的载体，集中解决当前群众反映突出的"热点"、"难点"问题 行风建设是"三个代表"的具体落实。几年来，我司从宣传教育入手，以完善规章制度为根底、坚持标准运输经营、提高效劳质量、倡导"创文明行业、建满意窗口"活动，狠抓职工队伍建设、力使行风建设从原来的"刹风整纪"向增强"效劳效能"转变，努力在探索中建立起适应社会主义市场经济开展要求的行风建设新机制上下功夫，我们站在"代表广阔人民群众根本利益"的立场上，解决好人民群众反映的"热点"、"难点"问题，如：局部站点秩序较乱，窗口的社会形象较差，车站管理不到位，车辆管理不完善，局部站务员对旅客的效劳意识低、效劳质量差。具体表现在：效劳旅客态度生硬，效劳语言不够标准，站务操作自我简化，效劳工作不到位，个别站务人员甚至出现粗暴待客，刁难旅客的行为：局部站务人员缺乏对单车经营者的效劳意识，不能自觉为客班做好站务人员应做的检票，行李、行包托运等本职效劳工作：局部站务人员甚至利用手中掌握的为客班售票、配客、配货的职权，对单车经营者索取个人的好处，个别人甚至公开"明码标价"敲诈车主索取"小费"：局部车站不同程度存在乱收费行为：有超标收取客运代理费、旅客站务费、行包代理费：有超收费范围收取费用的，如客运车辆停放费：局部客运车辆经营行为不标准、有乱拉客、兜圈揽客的，有超载拒载的，有随意抬价，车上"宰客"途中甩客、卖客、盘客等等。针对以上问题，我们不护短不隐私，不回避予盾，不忌病弃医，找准问题的症结，对旅客、驾乘人员反映强烈的热点问题，大胆揭露，以整改纠偏作为行风整顿的突破口，加强明查暗访和重点抽查，对违法违纪的，及时通报处理，调离岗位、安排到充裕中心进行待岗再就业培训，通过以"纠"、"促"、"建"，"建"正"风"，措施得力，工作落实，纠建见成效。各站点建立"社会效劳承诺"制度，把"文明汽车客运站创立标准"、"文明汽车站务员标准"、"文明客车驾驶员标准"张贴公布于车站、车上，积极创造条件、努力达标，开展以优美环境、优良秩序、优质效劳和效劳质量标准化、效劳管理标准化、眼务过程程序化为内容的道路客运"三优"、"三化"活动，使客运效劳质量、效劳水平有了明显提高。特别是开展城市间快速班车客运，以快速、平安、优质为宗。|旨，"创名牌、树精品"改变了人们以往对道路客运"脏、乱、差"的说法，树立了新的行业形象，提高了企业竞争力.我司职业道德建设不断向纵深开展，爱岗敬业、老实守信什办事公正、效劳群众、奉献社会的良好风气正逐步形成。 二、抓标准，以管理是否严格，监督是否到位，制度是否健全为目标、将行风建设融到企业各项工作中。 行风建设是一项系统工程，也是长期性的日常工作。一要把握"切入点"增强行风建;设的针对性：二要把握唤键点"提高行风建设的实效性。完善规章制度、标准经营行为，强化监督检查是行风建设的必由之路。 行风建设要与建立健全各种规章制度紧密结合，这是标准经营的前提，更是端正行风的保证，几年来，我们严格遵守和执行省市交通部门下发的各种法规、条例和总公司制定的各种规章制度，如XX省道路运输站收费实施细那么、关于对客运车辆停放费等八项费率的批复、ＸＸ市汽车运输总公司运输生产稽查管理条例、客班运行管理规定等;一系列操作性很强的制度，把制度落实到具体的工作岗位，明确责任制。 行风建设要制定和恪守公路运输职业道德具体标准，形象标准方面塑造良好的企业形象，全司订制统一站务员服装，车辆外观喷绘统一标识，表达"闽运"、"泉运"企业精神风貌，语言标准方面z善于运用"请"、"您好"、"谢谢"、"对不起"、"再见"等文明用语，使旅客满意。行为标准方面z主动扶老携幼、热情为旅客排忧解难，总的效劳要求和职业道德准那么是平安、优质、文明效劳。 行风建设是廉政建设的重要组成局部。我们在推行"厂务公开"工作制度的贯彻落实中，不断加大行风监督力度。各车站聘请社会有关人士为"行风监督员"，对车站和车辆的经营行为，站务人员、驾乘人员的经营效劳，实施社会监督.把加强行风建设和源头治理腐败工作有机结合，借此形式推进行风建设向深度、广度和力度开展。 三、抓创新，以建设和标准道珞运输市场，参加世贸组织为契机，将行风建设不断引向深入行风建设要不断创新，必须在思想上有明显的提高，观念上有明显的更新，政治上有明显的进步，作风上有明显的转变，纪律上有明显的增强，工作上有明显的推进，效劳旅客的运输质量和城市窗口的形象要有新气象，要与时俱进，适应改革开展的要求。我们进行了内部经营结构调整，组建"货物快运分公司"和"汽车技术效劳分公司"，开展货物快运市场和车辆技术效劳市场、投入资金对ＸＸ客运站、安溪车站站场进行改造，实行"人车分流"。同时创优质专线"品牌"和"精品"线路、抢占市场。开展快速直达客运班线。ＸＸ客运站在全司范围内率先建立is09001：2022质量标准体系认证：这些新举措，都与行风建设紧密相联。但由于道路客运市场秩序不够有序，竞争剧烈，一些营运效益好的线路客流量多，而一些遥远山区客运少人问津，造成停运、罢运突发事件时有发生。我们将通过整顿道路运输市场秩序，进一步加强管理，标准行为，健全机制，确保有序，努力探索建立符合社会主义市场经济规律，以能遏制行风不正之风的有效机制，随我国参加世贸组织，我们面临不可多得的开展机遇，同时也面临经济全球化的严峻挑战，我们将加强行风建设作为应对"入世"挑战的一项重要工作，以更快的速度，更高的质量，更好的效益，走向现代化的辉煌，使行风建设上一个新台阶。 第二篇。市汽车运输总公司保障春运工作汇报为做好2023年春运工作，××市汽车运输总公司本着早布置、早安排、早落实的精神，积极落实八项措施确保春运工作有序开展。 一是加强领导，组织建设到位。 从讲政治、讲稳定的高度出发，克服“春运年年搞、年年都一样〞的思想，做到一把手亲自抓；同时，成立春运平安生产领导小组，制订切实可行的春运平安生产工作计 划和恶劣天气等应急预案，层层签订责任状，做到春运责任状签订率100%。 二是宣传教育，落实责任到位。 充分利用各种会议、宣传标语、横幅、站牌等宣传工具，广泛进行春运道路交通平安宣传工作，大力营造春运平安生产的浓厚气氛；并结合季节特点，开展形式多样的教育，切实增强广阔职工和车主、驾驶员、乘务员的平安意识，确保全员教育率100%；同时，要开展岗位职责的教育，明确各岗位的职责，真正做到各司其职、各负其责。 三是资质审查，驾驶队伍到位 在春运前逐一审核驾驶员资质，对驾驶员的驾驶技能逐一把关，对违法记满12分、三年内发生死亡事故负有责任的驾驶人以及列入“黑名单〞的驾驶人坚决取消春运资格；要做好驾驶员队伍的管理工作，确保驾驶员队伍的稳定。 四是车况完好，检查保养到位。 根据上级要求，安排专人负责组织车辆参检，领取春运车辆临时检验合格证，做到漏检或检验不合格的车辆不得参加春运；同时，在春运期间，严把车辆平安技术关，重点检查车辆的转向、制动灭火机、轮胎成色等平安机件，确保车况良好，严禁车辆带病上路行驶；催促车主和驾驶员严格执行车辆的强制保养制度，将对重点班线和重点车辆进行定期、不定期的突击检查，做到责任到人。 五是隐患整改，确保措施到位。 在春运期间，将严格制度管理，对有章不循、违章指挥、违规操作的人和事要从严查处，力争将各种事故隐患消除在萌芽状态，对检查中发现的隐患及时落实整改，确保整改到位。 六是四防平安，保卫工作到位。 认真落实“四防平安〞措施，做好重点部位、仓库、财务室网等的平安保卫工作，确保春运期间不发生“四防平安〞事故，催促值班人员提前到网岗、到位，做好交接手续。 七是应急管理，确保平安生产 各单位尤其是车辆单位要主动加强与气象部门的沟通，及时掌握和发布恶劣天气和道路通行信息，引导驾驶员合理选择出行路线，确保行车平安，确保旅客顺利出行；要在雨雾冰雪等恶劣天气时，做好防寒、防冻、防雾、防滑等防范工作，落实好各项应急措施。 八是严格制度，春运台帐到位。 严格春运值班制度和春运值班纪律，做到值班 24小时有人值守，做好信息的上传下达工作，严禁信息倒流；同时，建立春运工作记事簿，详细记载春运中工作开展情况，做到春运资料齐全。 第三篇：汽车运输总公司平安管理规定市汽车运输总公司平安管理规定 第一章 第一条： 为加强平安管理，提高全员平安意识，努力保障人民生命财产的平安，杜绝或减少各类事故发生，促进企业稳步开展，现结合总公司实际情况，特制定本规定。 第二条。本规定所指的平安管理包括行车平安管理、劳动平安管理、消防平安管理及内部治安管理。 第三条：平安管理执行“平安第 一、预防为主〞的方针，实行一票否决权。总公司全体干部职工必须认真遵守本规定。 第四条。本规定由总公司安保科负责实施。 第二章平安管理机构 第五条。总公司平安管理的最高权力机构是平安〔消防〕生产委员会，总公司内的重大平安问题必须通过平安消防生产委员会研究解决。 第六条。总公司设立安保科为专职平安管理部门，负责贯彻平安生产方针、政策，检查和执行各项平安管理规章制度，落实平安措施，负责平安宣传教育，确保平安生产顺利进行。 第七条。总公司所属各单位成立平安领导小组，单位主要负责人任组长，下设平安班组，并且配备〔专〕兼职平安员。服从安保科在业务上的监督、检查和指导。 第三章领导责任制 第八条。总公司总经理为本企业平安第一责任人，对平安工作负主要领导责任。分管平安的副总经理负责具体日常平安管理工作，对总经理负责，对平安工作负重要责任，其它副总经理协助搞好平安工作，负协调管理责任。 第九条。总公司所属各单位的主要负责人为二级单位的平安第一责任人，本着“谁主管、谁负责〞的原那么，对本单位的平安工作负主要责任。分管领导对本单位的平安工作负重要责任，如发生重大交通事故、火灾事故、工伤事故、治安或刑事案件，分管领导必须亲自赶赴现场调查处理，并向总公司或有关部门写出书面报告。 第十条。安保科长对平安工作组织综合协调，并在分管经理指导下，负责日常工作贯彻落实。 第十一条。各单位负责人要切实把平安工作摆在首位，严格坚持平安生产“五同时〞。 第四章行车平安管理 第一那么驾驶员平安管理 第十二条。驾驶员平安管理实行“严格考核、三级审批、持证上岗、共担风险、保障平安〞的原那么。 第十三条：新招录用驾驶员管理： ①招聘驾驶员必须由本人写出申请，经办公室通知，由安保科会同客运分公司、机务科共同考核合格后报总公司研究同意，方可录用。 ②录用的驾驶员必须向总公司缴纳10000元平安风险抵押金，如发生事故或违纪违章按有关规定扣除，无上述情况可以退还。同时还须缴纳培训费1500元〔不予退还〕，但对于正式分配或调入的驾驶员一次性收取平安风险抵押金5000元及培训费500元〔不予退还〕，才能成为总公司机动驾驶员，并跟