2023年*青岛地铁科技创新基金项目(M4-ZH-2020-134);广东省普通高校重点领域专项课题(2021ZDZX1116);广东省普通高校创新团队项目(自然)(2022KCXTD052)＊＊通信作者暗挖拱盖法地铁车站拱部结构矢跨比影响分析*华福才1雷刚1＊＊刘明明2杨林3罗立娜4(1．北京城建设计发展集团股份有限公司，100037，北京;2．中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司，650051，昆明;3．青岛地铁集团有限公司，266101，青岛;4．广州铁路职业技术学院铁道工程学院，510430，广州∥第一作者，正高级工程师)摘要为研究暗挖拱盖法施工时拱部矢跨比对车站结构的影响，以青岛某地铁车站工程为例，基于有限元分析软件MIDASGTS，对比分析站台宽度为11m和13m两种车站结构下，不同矢跨比对其结构受力与变形的影响。研究结果表明:当矢跨比从0．16增大至0．24时拱部施工阶段拱顶弯矩最大，弯矩先减小后增大，整体结构施工时拱部与直墙交界处弯矩最大;两种跨度的车站弯矩分别减少了42．1%和44．6%;轴力随矢跨比的增大而减小，矢跨比对拱部施工阶段的影响较大;矢跨比对结构变形的影响非常明显，拱顶沉降、拱肩沉降与拱脚净空收敛均减少了1/3左右。在考虑整体结构施工与车站结构合理跨高时，拱部矢跨比越大，结构越合理。关键词地铁车站;暗挖施工;拱盖法;拱部矢跨比中图分类号U451+．4DOI:10．16037/j．1007－869x．2023．01．006InfluenceAnalysisofArchStructureＲise-spanＲatioinArch-coverMethodUndergroundExcava-tionMetroStationHUAFucai，LEIGang，LIUMingming，YANGLin，LUOLinaAbstractTostudytheinfluenceofarchrise-spanratioonsta-tionstructureinundergroundexcavationarch-covermethodcon-struction，takingametrostationprojectinQingdaoasexample，basedonMIDASGTSfiniteelementsoftware，theinfluenceofdifferentrise-spanratiosonstructurestressanddeformationarecomparativelyanalyzed，inthecaseoftwostationstructureswithplatformwidthof11mand13mrespectively．Ｒesearchre-sultsshowthatwhentherise-spanratioincreasesfrom0．16to0．24，thebendingmomentofthevaultatthearchconstructionstageisthelargest，andthebendingmomentfirstdecreasesandthenincreases．Duringtheconstructionoftheoverallstructure，thebendingmomentatthejunctionofthearchandthestraightwallisthelargest，andthebendingmomentsofthestationwith11mand13mspansarereducedby42．1...
