铁路平安技术及其对策1路基基床（Bedofrailbase）路基顶面以下约1.2米范围的土层。在整个路基体中，基床局部受到列车冲击、振动和水文、气温变化影响较大，容易出现隐患，往往成为路基养护工作的重点。路在基床的填料和压实质量有较高的要求。各不同路段基床确实切厚度，应根据路基构造运输条件、水文地质和温度变化而定。路基基床最上局部约0.5米厚的一层受动力剧烈，下部那么很快衰减。2路基边坡与坡面防护（Protectionofslopeofbase）路基横断面两侧与地面连接的斜坡叫路基边坡。是影响路基稳定性的重要因素。边坡的陡缓程度以斜坡上、下两点间的竖直距离和水平距离之比表示。例如坡度1:1.5，指竖直距离为1时其水平距离为1.5。当边坡高度较高时，为保证路基的稳定性，应分段变坡作特殊设计。坡面防护是为减缓路基边坡表层土石风化所采取的预防措施。但凡容易风化的或容易受雨水冲蚀的土、石质边坡及严重破碎的岩质边坡，均应采取坡面防护。防护的方法应根据边坡的土质、坡度、风化程度按就地取材、因地制宜的原那么选用。如栽种草皮，用沙浆或灰浆抹面（将坡面封闭）做片石护坡、护墙等。3基床变形基床变形是铁路运营期间路基的主要病害。病害的原因多是基床土质不好，压实密度不够，排水不良和养护不当等。基床变形影响列车正常运行，为此在路基施工时即应保证填土质量使其不留隐患；在运营期间应经常检查维修，发现病害时要在保证行车平安的前提下及时治理，不使病害开展。治理的方法：可将食盐溶液注入冻胀的段基床内以降低冻结温度；在基床内作横向渗沟以排除积水；在基床顶面铺设砂垫层以隔离道床与基床土；换掉基床变形土，以好土填之；用不透水材料料作隔水层；向道碴陷槽中灌注水泥浆；铺设土工纤维布等。4翻浆冒泥与路基冻害（Frostboilandfreezingofbase）翻浆冒泥是基床变形的一种。基床土质不良时，受地面和地下浸泡而软化或液化，在列车运行冲击的作用下，以泥浆状态挤入道碴并向上冒出，造成泥浆脏污道碴，致使道床失去弹性，轨道失去平顺而影响列车平衡的正常运行。整治方法：在基床顶部铺设一定宽度和厚度中粗砂的砂垫层，以阻止泥浆上升；在基床外表加铺一定厚度的不透水材料以形成封闭层，不使地面水渗入基床内；换掉基床的变形土；做渗透沟将道床内积水引出排到侧沟。路基冰害也是基床变形的一种。在严寒地带，如果路基排水条件不良，基床土中的水份在冻结过程中将重新分配，冰决呈不均匀聚结状态而形成基床不均匀隆起的现象...
