2023年1月航海技术第1期MANL28/32柴油机的超速保护原理及防范措施劳信祥(中国人民武装警察部队海警总队广东支队)船舶柴油发电机因超速造成的机损事故非常多见，其主要原因包括设备使用和维护人员对相关功能不熟悉、维护保养不到位及不按章操作等。本文以MANL28/32副机一次超速事件为例，从原理到维护进行详细介绍。1事件概况某日凌晨时分，运转中的某船副机(MANL28-32)突发飞车事件，经检查出现故障的柴油发电机，发现如下损坏情况。1)缸头部分:摇臂、气阀挺杆(1～9缸共18支打弯)、进排气杆皆有损伤。2)活塞部分:第5缸活塞被断裂掉入缸内的进气阀杆打伤。3)主机曲轴部分:曲柄销轴瓦也发现轴瓦损坏，尤其第6、7缸，曲柄销经服务商检查后发现第6、7缸曲柄销上有轴瓦烧损残留，曲柄销尺寸没有磨耗变小。2原因查找分析2．1飞车常见原因柴油机飞车主要原因包括:一是燃油系统故障，使调速器控制系统无法对其控制;二是调速器控制系统失灵。1)燃油系统:喷油泵柱塞卡阻在大油量位置;喷油泵齿条卡阻在大油量位置;喷油泵齿条拉杆松脱或拉毛卡阻;喷油泵弹簧断裂，齿圈卡阻;误装旋向相反的喷油泵柱塞;齿条限位螺栓铅封开启等等。2)缸盖滑油回油孔不畅，滑油进入燃烧室;超速自动停车装置失灵等等。3)调速系统:调速器运动件卡住;调速弹簧断裂;飞重松脱;滑油温度太低，黏度太大，飞重分不开。2．2原因查找过程1)事后相关主管检查了所有高压油泵油门齿条机构，所有齿条机构活络无卡阻，排除个别缸油门齿条机构造成的飞车。2)从吊出的活塞及气缸内情况看，内部无过多油污聚集情况，可排除烧滑油因素。3)检查调速器油门输出机构，并未发现有松脱或卡阻情况。4)最终经拆除调速器检查，发现调速器伞形齿轮损坏(见图1)。判断原因是调速器基座内伞形传动齿轮打坏，进而造成调速电机无法控制油门杆开度，在柴油机突减负荷时，油门开度仍然维持在大负载状态下，造成超速。图1损坏的伞形齿轮柴油机超速后，主配电板检测到频率高，自动断开主开关。主开关断开后，电机在无负载状态下，依然维持在大油门位置超速，造成运动部件超机械负荷损坏。经查船员不久前进行过维护保养，怀疑是保养不到位。针对上述情况，看似情况简单明了，实则背后的隐情并非如此简单。2．3飞车保护失效原因分析2．3．1Lambda控制器工作原理及作用Lambda控制器是MAN柴油发电机组特有的控制系统，主要目的是防止喷油器在瞬间增加负荷的状况下喷出过量的燃油，出现缸内油多气少的局面。它主要是通过控制燃...
