84航空维修与工程AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERING2023/1当后缘襟翼收上升降舵调整片处于平衡操纵模式时,操纵升降舵检查左右升降舵调整片运动方向,应与升降舵偏转相反且左右同步;当调整片在非平衡模式下进行操纵测试时,检查调整片与升降舵应同向偏转。即在放襟翼前,左右升降舵调整片均与升降舵反向偏转;放襟翼后,左调整片迅速反向运动,且与升降舵偏转方向一致,而右升降1故障信息和排故过程一架波音737-800飞机落地报告故障:巡航时飞机右偏,副翼需向左配平约2个刻度才能保持航向;同时打开下DU显示屏,检查发现左右升降舵位置指示不一致,左边低右边高。地面检查左右两侧升降舵指示并无剪刀差。下载FDR数据,对升降舵位置信息进行译码,以还原故障情况。故障航段数据译码情况:左右升降舵舵面角度在地面相差0.1°左右,基本一致;起飞后角度相差越来越大,巡航阶段后最大相差1.9°。飞机落地后两侧差值恢复到0.1°,地面检查左右升降舵舵面实际位置基本齐平。于是,对这架飞机近期FDR数据译码,发现左右升降舵位置指示不一致故障间断性出现,而且故障出现时左右升降舵相差的角度并不一样。根据译码数据,初步判断升降舵控制机构或升降舵调整片控制模式存在故障。首先,根据手册对升降舵及升降舵调整片进行操纵测试,重点检查升降舵及调整片的机械控制机构。其次,由于升降舵调整片非指令运动也可能导致升降舵指示不一致故障,因此从升降舵调整片操纵机构及控制线路原理进行分析(见图1),得出导致升降舵非指令运动故障的原因如下:1)后缘襟翼收上电门S1051故障;2)电磁控制活门和升降舵调整片锁作动筒故障;3)10s延时继电器R782故障;4)控制线路故障。波音737NG飞机升降舵指示不一致案例分析ACaseAnalysisontheInconsistencyofElevatorsIndicationforB737NGAircraft■黄建练凌云志/中国南方航空股份有限公司工程技术分公司广西基地摘要:日常飞行中,启动双发后一般会关闭下DU显示屏,因此机组很难发现升降舵指示不一致故障。本文通过逆向思维找到故障根源,避免了这起看似平常的升降舵指示故障可能导致的严重后果,并对故障隔离方法和预防性维修措施进行尝试,提出了一套能及时发现并快速处理故障的方案。关键词:飞行操纵;升降舵指示;升降舵调整片弹簧;平衡模式;非平衡模式Keywords:flightcontrol;elevatorindication;elevatortabspring;balancemode;unbalancemode图1升降舵调整片操纵机构及控制线路原理图维修MAINTENAN...