84航空维修与工程AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERING2023/1当后缘襟翼收上升降舵调整片处于平衡操纵模式时，操纵升降舵检查左右升降舵调整片运动方向，应与升降舵偏转相反且左右同步；当调整片在非平衡模式下进行操纵测试时，检查调整片与升降舵应同向偏转。即在放襟翼前，左右升降舵调整片均与升降舵反向偏转；放襟翼后，左调整片迅速反向运动，且与升降舵偏转方向一致，而右升降1故障信息和排故过程一架波音737-800飞机落地报告故障：巡航时飞机右偏，副翼需向左配平约2个刻度才能保持航向；同时打开下DU显示屏，检查发现左右升降舵位置指示不一致，左边低右边高。地面检查左右两侧升降舵指示并无剪刀差。下载FDR数据，对升降舵位置信息进行译码，以还原故障情况。故障航段数据译码情况：左右升降舵舵面角度在地面相差0.1°左右，基本一致；起飞后角度相差越来越大，巡航阶段后最大相差1.9°。飞机落地后两侧差值恢复到0.1°，地面检查左右升降舵舵面实际位置基本齐平。于是，对这架飞机近期FDR数据译码，发现左右升降舵位置指示不一致故障间断性出现，而且故障出现时左右升降舵相差的角度并不一样。根据译码数据，初步判断升降舵控制机构或升降舵调整片控制模式存在故障。首先，根据手册对升降舵及升降舵调整片进行操纵测试，重点检查升降舵及调整片的机械控制机构。其次，由于升降舵调整片非指令运动也可能导致升降舵指示不一致故障，因此从升降舵调整片操纵机构及控制线路原理进行分析（见图1），得出导致升降舵非指令运动故障的原因如下：1）后缘襟翼收上电门S1051故障；2）电磁控制活门和升降舵调整片锁作动筒故障；3）10s延时继电器R782故障；4）控制线路故障。波音737NG飞机升降舵指示不一致案例分析ACaseAnalysisontheInconsistencyofElevatorsIndicationforB737NGAircraft■黄建练凌云志/中国南方航空股份有限公司工程技术分公司广西基地摘要：日常飞行中，启动双发后一般会关闭下DU显示屏，因此机组很难发现升降舵指示不一致故障。本文通过逆向思维找到故障根源，避免了这起看似平常的升降舵指示故障可能导致的严重后果，并对故障隔离方法和预防性维修措施进行尝试，提出了一套能及时发现并快速处理故障的方案。关键词：飞行操纵；升降舵指示；升降舵调整片弹簧；平衡模式；非平衡模式Keywords：flightcontrol；elevatorindication；elevatortabspring；balancemode；unbalancemode图1升降舵调整片操纵机构及控制线路原理图维修MAINTENAN...
