2023年市区交通拥堵的现状原因及对策.doc

XX市区交通拥堵的现状、原因及对策 随着城市经济的开展，人民生活水平提高，人们的出行方式也发生了重大变化，城市用地规模的扩大，城市人口的增长，机动化交通的快速开展，城市道路交通供求矛盾进一步加剧，交通状况日益恶化。虽然城市道路面积以较大速度增长，但仍远远落后于车辆的增长速度。随着同时外来游客的增加，特别是在黄金周期间由于旅游景点的道路设施不完善，存在行车难、停车难等问题，也给XX市的城市交通带来了严峻的挑战。 一、XX市区交通拥堵状况总体已经比拟严重，呈现出以下特点： 1、地点固定性。这些固定的交通拥堵地段包括。交通要道、道路改造周边路段、商业集中区路段、红绿灯设置多的路段及行人较多穿行机动车道路段。 2、时间规律性。很多城市市区发生交通拥堵主要是在以下几个时间段：每天的上下班顶峰期，上下班车流、政务商务车流、旅游休闲车流同时集聚在相同的路段上；周末、黄金周期间出行车辆比平常增加。 二、造成城市市区交通拥堵主要原因 1、机动车数量增长速度过快，道路车流量日益增大。XX市近些年来，很多私家车数量逐年增多，并呈现越来越大的增长趋势。今年，XX市民购车的热情持续高涨，目前西安私家车已占到全市汽车保有量的80％。目前西安机动车保有量132万辆。 2、道路建设在结构和功能上无法满足交通需要。〔1〕一些交通道路功能不清，路网结构欠合理。不少道路都被用来搞商业街、步行街。导致不少道路成为断头路，无法有效地利用现有的城市道路进行车辆分流。一些交通道路设计过窄，道路之间没有分叉路口，无法进行车辆分流。〔2〕一些人流量很大的道路没有人行道、地下通道或者人行天桥。大量行人来往于这些机动车道之间，就会造成局部车辆通行极其缓慢。〔3〕停车场建设滞后，大量车辆无本钱、无序停在交通道路上，影响了正常的交通秩序。 3、局部市民交通平安意识和法制观念淡薄，交通公德意识差。〔1〕很多机动车违章现象突出。随意抢道、占道、掉头和停车，在没有交警管理、红绿灯的路口，各种车辆互相抢行；局部司机驾驶违反交通规那么，占用停车道，阻挡了整个公交车车道，影响了整个道路交通；还有一些司机驾车时候随意左转、掉头；更有司机为了节省通行时间，本来是直行的却在红绿灯处占用左传或者右转车辆路线试图并线。〔2〕局部电动自行车、自行车和行人肆意穿行。很多行人常常行走在自行车道上，自行车和电动自行车那么大都行驶在机动车道上，挤压了公交车和机动车行使空间。 4、市区道路交通管理还有很多地方不到位。〔1〕、一些城市市区交通秩序疏导根本上还是依赖民警和红绿灯岗亭疏导，管理力量缺乏，交通管理科技手段还比拟低。在交通管理上还是根本采用警力、交通灯等形式，没有大规模使用电子眼，形成严密的道路交通平安系统，无法进行科学的管理。〔2〕、局部路段红绿灯过多，导致车辆通行缓慢。不少红绿灯的设计时间不合理，车辆较多的方向反而通行时间较短。〔3〕、交通平安措施和责任不落实，出现交通事故，没有得到快速、有效的处理。很多时候事故双方为了保护现场，往往牺牲了整个道路交通。〔4〕、一些交通道路两旁的施工单位非法占用了人行道、自行车道，挤压了行人、非机动车的通行空间。 5、非机动车和行人交通违法现象普遍。非机动车和行人是我国城市交通的一个显著特征。目前，这两类交通参与者的交通违法十分突出，成为影响我市交通秩序的重要因素，这类违法行为的主要成因，一是这两类交通参与者交通平安观念普遍较差。二是对非机动车和行人的源头管理脱节，另外，新的非机动车平安技术标准至今未实施，一些生产厂家和商家钻法律空子，导致现在有的电动自行车比摩托车还大，而交警又无权过问。三是管理的阻力大、困难多、方法少。在实际管理中，相当一局部机动车和行人不理解、不配合交警的执法，反而还会采取一些过激的言行、辱骂、围攻执法交警。 三、解决XX市交通拥堵的对策和建议 1、实行交通别离、开辟非机动车道。目前，XX市混合交通状况还比拟严重，这是交通混乱、道路拥挤、事故多发的主要诱因之一。因此，要继续采取增设交通护栏、隔离带、道路渠划等措施，将机动车、非机动车和行人严格进行别离，确保各行其道。同时，要按照以人为本的原那么，在人、车较为集中的繁华区域多建地下通道和过街天桥，进一步完善护栏、绿化带、减速带、防撞岛等行人交通平安设施，减少行人的交通违法行为。在城市建设和改造上，可以结合市政工程，加快改善背街小巷的路面条件和状况，充分利用小街巷、小胡同开辟新的非机动车道和人行道，进一步减轻城市主干道路的交通压力。 2、实行错时上下班、减少顶峰期交通压力。推行了错时上班举措，能有效减轻和缓解顶峰时段市区道路的拥挤、混乱局面，效果非常明显，建议市政府能否考虑把上下班时间也提前半小时，使交通晚顶峰提前分化，确保交通畅通。 3、加快我市交通道路建设，加大我市城市交通承载量。〔1〕加快城市市区环城公路建设，将越来越多的车流分流到环线，减轻市中心路段的拥堵状况。〔2〕加速建设市区道路中的机动车道、公交专用道。一些道路中的主、次干道变成机动车专用道后改造断面，其外侧作为公交专用道。〔3〕在一些路段设立单行线和分隔栏，禁止随意左转、掉头。一些交叉、转弯路口比拟多的路段设立单行线，以局部的限制来保障全局的畅通。〔4〕在一些人流量较大的路段架设人行天桥或者地下通道。减少行人穿行道路中间绿化带、人行横道时给道路机动车带来的行驶压力。〔5〕加快停车场等相关设施建设，尽量减少机动车占道停放。 4、加大道路交通管理力度，提高交通管理效劳水平。〔1〕加强局部路口交通管理力量和手段。合理分配有限的警力，加强交通警察和交通协管部门上岗值勤，标准车辆驾驶和行人行走；适当在市区交通道路增加安装电子警眼，以监测过往违章和超载的车辆，提高交通管理水平。〔2〕合理配置局部路段、路口的红绿灯通行时间。协调好各个方向通行的车流量，防止局部车辆在等候时间、停留时间过长，提高车辆的通行速度。〔3〕提高对交通违法违章行为的处分力度。严肃处理局部道路上的乱停车、乱掉头、乱左传等违章行为。适时开展交通秩序专项违章整治，严惩一些交通违法者。〔4〕加强对交通事故的处理能力，提高办事效率。加强执法设施和设备建设，配备现代化的通讯器材，增强协同作战快速化机制，及时纠正违章和处置突发事件。〔5〕城市播送电台在上下班时间增加市区交通信息播放，采用科学有效的手段，让驾驶员都能随时随地得到市区主要道路车辆行使的交通信息，选择适当通行线路，减少不必要的交通拥堵。 5、停车场的建设和管理要从根本上解决我市停车难的问题，严格依法加强管理是一个方面，更重要的是综合治理。解决城市停车问题必须遵循供需平衡、协调开展的原那么，在市区机动车保有量与停车设施建设之间保持适当比例，逐步改善停车设施缺乏问题。我市市区可以从下六个方面停车设施的建设：〔1〕在市中心区域建设公共立体停车库。〔2〕严格落实临街大中型建筑配建停车场规定。加快大中型建筑配建停车场的建设，是提高市区停车供应能力的关键。在市区各类大中型公共设施的建设中，应严格按规定配建停车场，减少对公共停车场的压力。〔3〕加快居民住宅小区配套停车设施建设。针对当前存在的小区内机动车泊位紧张问题，应将新建居民住宅小区按标准配建停车场地作为一项强制性管理措施，新建居民住宅小区必须配建足够的停车场地。对已建的小区存在停车难问题的，应充分挖掘社区资源，改造社区内闲置的空地及利用社区内企事业单位的停车场地资源，开辟停车场。〔4〕科学标准并合理配置一定占道停车设施。〔5〕提高停车场科技管理水平。新技术在停车管理中的使用，能合理利用停车设施，提高停车场〔库〕的使用效率。 6、鼓励市民搭乘坐公交车或者地铁出行，减少行驶在路的车辆。对于人口比拟密集、道路资源相对紧缺的我国很多城市市区而言，开展以公共交通为主体的城市客运系统结构是解决城市交通易堵的根本途径。适当降低城市公交车乘车费用，特别是对中小学学生、困难家庭、下岗失业人员的给予更加适当的优惠，引导更多市民乘坐公交车或地铁出行。合理配置公交车的线路和站点，加强住宅区、商业区、办公区的公交车线路，提高公交车在城市市民当中的出行分担率。 7、加大道路交通平安教育，树立交通平安法制观念，增强交通公德。非机动车和行人是道路交通的重要主体，涉及千家万户，与广阔人民群众的平安和幸福息息相关。因此，加强非机动车和行人的管理，首先应着力于社会化宣传这一治本之策，从党、政、军机关、学校抓起，带动全社会自觉抵抗不文明交通行为。另外，要加大舆论宣传，监督力度，对一些非机动车和行人的不文明交通行为进行适度的暴光批评，共同营造人人遵法守规的良好气氛。 XX市正处在蓬勃开展的时期，城市道路建设、改造日新月异，改善了城市道路交通效劳水平。随着城市经济的快速开展，XX县区将会产生大量的人流、物流和车流，城市交通矛盾日益凸显。认真分析XX市交通的特征，正确审视城市交通的问题，科学合理地解决城市交通问题对XX省的开展有着至关的重要性。 第二篇：城市交通拥堵的现状、原因及对策城市交通拥堵分析 一、城市市区交通拥堵的根本现状 近些年来，随着经济和社会快速开展，我国很多市区面积开始逐渐扩大，道路建设不断增多，出行车辆不断增加，城市交通已经进入一个快速开展的阶段。但是，很多城市市区交通却开始出现我国很多城市在开展过程中普遍遇到的城市交通拥堵问题。 很多城市市区交通拥堵状况总体已经比拟严重，呈现出以下两个特点： 1、地点固定性。这些固定的交通拥堵地段包括。交通要道、商业集中区路段、红绿灯设置多的路段及行人较多穿行机动车道路段。 2、时间规律性。很多城市市区发生交通拥堵主要是在以下几个时间段：每天的上下班顶峰期，上下班车流、政务商务车流、旅游休闲车流同时集聚在相同的路段上；周末、黄金周期间出行车辆比平常增加。 二、造成城市市区交通拥堵主要原因 1、机动车数量增长速度过快，道路车流量日益增大。近些年来，很多城市市区私家车数量逐年增多，并呈现越来越大的增长趋势。 2、道路建设在结构和功能上无法满足交通需要。〔1〕、缺少快速、便捷的环城高速线路，使得很多往来各XX县区的机动车被迫需要经过城市中心区。〔2〕、一些交通道路功能不清，路网结构欠合理。不少道路都被用来搞商业街、步行街。导致不少道路成为断头路，无法有效地利用现有的城市道路进行车辆分流。一些交通道路设计过窄，道路之间没有分叉路口，无法进行车辆分流。〔3〕、一些人流量很大的道路没有人行道、地下通道或者人行天桥。大量行人来往于这些机动车道之间，就会造成局部车辆通行极其缓慢。〔4〕、停车场建设滞后，大量车辆无本钱、无序停在交通道路上，影响了正常的交通秩序。 3、局部市民交通平安意识和法制观念淡薄，交通公德意识差。〔1〕、很多机动车违章现象突出。随意抢道、占道、掉头和停车，在没有交警管理、红绿灯的路口，各种车辆互相抢行；局部司机驾驶违反交通规那么，占用停车道，阻挡了整个公交车车道，影响了整个道路交通；还有一些司机驾车时候随意左转、掉头；更有司机为了节省通行时间，本来是直行的却在红绿灯处占用左传或者右转车辆路线试图并线。〔2〕、局部电动自行车、自行车和行人肆意穿行。很多行人常常行走在自行车道上，自行车和电动自行车那么大都行驶在机动车道上，挤压了公交车和机动车行使空间。 4、市区道路交通管理还有很多地方不到位。〔1〕、一些城市市区交通秩序疏导根本上还是依赖民警和红绿灯岗亭疏导，管理力量缺乏，交通管理科技手段还比拟低。在交通管理上还是根本采用警力、交通灯等形式，没有大规模使用电子眼，形成严密的道路交通平安系统，无法进行科学的管理。〔2〕、局部路段红绿灯过多，导致车辆通行缓慢。不少红绿灯的设计时间不合理，车辆较多的方向反而通行时间较短。〔3