2023年高速公路公路养护的实际情况.docx

高速公路：关于公路养护的实际情况 高速公路作为社会经济开展的一项标志,在现代物质流通和市场运作中都占有重要的位置。我国高速公路建设虽然起步较晚,但开展速度非常迅速,带动了整个社会经济的开展。与此同时,高质量的高速公路养护也成为了当前公路规划与建设的重点,公路养护是高速公路能够平安、快捷提供物资运输、人员流动效劳功能的有力保障。总览我国高速公路目前养护现状,分析养护过程中存在的问题,紧紧把握新时期公路养护的新要求,并积极探索有效的养护途径,对于提高我国高速公路的利用效率,保障高速公路的长远性使用,有着突出的时代意义。 　　一、高速公路养护现状与问题 　　高速公路是先靠养护才能有效的保证长期使用,我国高速公路经历了十几年时间的开展,已经形成了一定的养护管理体制。交通部在公路养护与管理开展纲要(2022-2023)中明确提出要加快培育和开展公路养护工程市场。从目前看来,我国高速公路养护还是沿用着传统的建设、养护、管理于一体的体制,这种生产、管理、监督于一体的公路管理模式,从积极的方面看有利于任务的协调和零空间作业,从消极的方面看,却由于管理权的过度集中,容易导致责权不清楚,监督也容易失去力度,这就为高速公路的养护工作设置了障碍,带来许多养护管理过程中的问题,加之我国高速公路开展尚年轻,与国外较为成熟的法制化、社会化、专业化以及市场化的系统养护模式比还有很大差距。 　　过于责权一体化的体制,给高速公路养护管理带来了一些问题,主要包括以下几方面: 　　首先,养护机制不完整,存在重建轻养状况。由于当前我国高速公路的建设往往是国家或省级政府部门统一规划建设,高方案性使得当前公路建设与养护都缺乏活力,表现出方案性质下的惰性,可以说当前高速公路工程建设与养护缺乏市场经济环境下应有的竞争性,导致公路养护不及时,质量低下等弊端的出现。 　　其次,养护技术方面存在科技含量低现象,养护机械自动化水平偏低,新型养护设备的研发滞后,缺乏适应现代需要的系统性较好的公路养护模式,尽管养护部门也开始注重新材料在公路养护中的使用,但是往往因为缺乏核心技术不能得以很好的开发利用。另外还有个问题就是养护技术队伍层次水平缺乏,目前我国专门从事公路养护的专业技术人员比例较少,其中掌握新技术、新工艺的更是不多,在队伍管理上也显得零散,针对此类人员养护管理机构的规章制度和监管力度都很难得以顺利推行。 　　二、新形势下高速公路养护的策略 　　新形势下,公路养护部门的职能和任务都发生着很大变化,为了更好地保障高速公路在现代交通业中的重要作用,养护部门应该适应新环境,本着可持续开展的理念,确立养护领域的效劳理念,不仅将公路建设重点放在工程施工上,还要切实重视公路使用寿命的延长,将“有路就养,科学管理,技术为重〞的养护理念贯穿养路管理的始终。这不但是新形势下高速公路养护的效劳理念,更表达出对养护工作的要求,具体来讲就是要做好三个层面的工作:养护要及时,做到预防性养路;养护要系统,做到规划完整,责任明确;养护要科学,增加养路工程的科技含量,做好高速公路的“再建设〞。针对当前我国高速公路养护管理存在的问题,公路养护部门应该适应新形势的需要,以崭新的效劳理念作指导具体养护工作,采取有效的养护策略,提高公路养护的质量。 　　首先,标准机构设置和制度。一切工作的顺利开展,都需要以完善的机构设置和详尽的规章制度作为根底和保障,高速公路的养护也不例外。目前我国高速公路养护机构设置一般是在高速公路管理局下设线路管理处、专职养护处已经工程科等部门,这种设置有其自身优点,如处理突发事件时较为及时,资源调动与协调比较方便,但同时也存在着责任分化、养护本钱过高等弊端。因此,提高高速公路养护的首要任务就是要标准机构设置,尤其是要建立人员精干、业务熟练、技术全面和高科技水平的养护队伍。与机构相配套的规章制度也需要进一步健全,完善高速公路巡查制度、保养制度、信息管理制度和量化考核制度,这样可以保证责任到人,评价有据,并能够激发工作人员的工作积极性。 此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。