专题SpecialTopic048专访领克品牌研究院车身及外饰开发部部长张伟文/徐飞设计/邱洪涛我们常说“将合适材料用在合适的位置”，领克09的选材就完全遵循这个原则，根据不同区域对性能的不同需求，应用了对应机械性能的材料。比如：吸能变形的区域需要强度和延展性好的材料，我们选择挤压铝、双相钢、热成型软区等材料；车身框架为了最大程度保护乘员，全部采用超高强度的热成型材料；对于远离重心的车身前端，我们为了转向和回稳更加灵敏，需要降低惯性，所以选择了密度小、质量轻的铝合金、塑料材料等。领克09采用的先进工艺还是很多的。首先零部件制造方面，除了传统的冷冲压、热成型件之外，还有模内的热成型软区B柱、激光拼焊的热成型软区的纵梁、冲压铝合金机盖、压铸铝减震塔、挤压铝的防撞梁、门槛梁等；其次焊装方面，我们采用双总拼的焊接流程，顶盖激光焊，门框激光飞行焊，天窗、流水槽的CMT焊，还有钢铝混合连接SPR、TOX等；涂装也有Rodip的翻转电泳工艺、LASD水性阻尼喷涂的工艺等，都是行业内先进的工艺。11月21日，2022中国汽车安全大会圆满落幕。来自国内的整车企业、零部件企业、材料企业、大学、科研院所的众多专家、学者和媒体朋友齐聚大会，呈现了一场中国汽车安全的年度盛会。大会虽已结束，但丰富的内容仍值得细细回味。作为本届大会官方指定媒体，《世界汽车》对十余家与会企业进行了独家专访，带来“视界”·汽车安全大会特别栏目。本期，我们邀请的嘉宾是吉利汽车研究院（宁波）有限公司领克品牌研究院车身及外饰开发部部长张伟。QQ1领克09的钢铝混合车身在本年度中国十佳车身评选中有着亮眼表现。请问在车身材料的选择上，领克09有什么考量吗？QQ2领克09的车身制造采用了哪些先进工艺？“视界”·汽车安全大会丨049领克品牌研究院车身及外饰开发部部长张伟在低压电方面，蓄电池布置在后纵梁热成型件硬区附近，此区域为碰撞非变形区域。同时，将保险丝盒分多处分散布置，不将鸡蛋放在一个篮子里面。在全球最严苛后碰工况中都能满足正常供电、车门解锁、紧急呼叫等需求。蓄电池后置布置的另一个好处就是，从根源上杜绝了前碰、侧碰事故时整车无电的风险。高压电安全方面，领克09动力电池布置在热成型钢所围成的框架内，并且在热成型门槛内增加挤压铝结构来变形吸能，确保电池包的安全。针对所有高压电元器件进行了全方位的空间校核，避免碰撞时产生短路风险。更重要的是，在电池包常规的继电器高压断电方式之外，同时增加烟火...
