2023年公交服务水平调研思考.docx

公交效劳水平调研思考 城市公交是城市文明的窗口，是映射一个城市文明程度的明镜。我市XX县区公交形形色色的不文明行为，不仅直接影响了市民的生活质量，而且在一定程度上还使我们的名城形象为之蒙尘。 一、存在的问题 2023年，市人大常委会对XX县区公交现状广泛征求了市民意见，不满意率均到达90%以上。后来，经有关部门几次整顿，情况有所好转，但是仍不理想，赖站、霸站、抢客、甩客、拼客、宰客、拒载、缓行、抢道、占线、脏乱、破烂、绕行闯红灯、飞速野蛮行驶等现象依然严重，引起交通平安事故频发、司乘人员与乘客矛盾纠纷不断，市民、游客怨声载道，经常在网上发帖表示不满。是什么原因造成公交行业患上种种顽症。 一是片面追求经济效益。城市公交是与人民群众生产生活息息相关的重要根底设施，是城市交通的主力军，是普通百姓的主要出行工具，是政府为群众提供的重要公共效劳之一，是社会公益事业。城市公交作为社会公益事业，就不能片面追求经济效益而置社会效益于不顾。在国家有关部门公布的关于优先开展城市公共交通的意见中，明确提出了要“坚持社会公益性的定位〞，强调对公交事业，必须实行政府扶持，公共财政补贴，让百姓在“公交优先〞中得到便利和实惠。而我市现有两家公交公司，一方面承担了公益性的社会责任，仅每年免除残疾人、军人和70岁以上老年人的乘车费就有几百万元；另一方面没有公共财政补贴，企业生存全靠自己。因此，公交公司实行了司乘人员每月末位淘汰制，对经济效益无度的追求；司乘人员为了不被淘汰，只得想尽一切方法拼命多装乘客，求得经济效益最大化。这样就必然降低了效劳质量，引发了市民和游客不满。同时，我市每辆的士车经营权从1994年的53700元，涨到2023年的54820230万元，涨了近2023倍；油价也不断上涨，以93号汽油为例，从2023年的每公升2元多，涨到如今的每公升5元多。而xx中心XX县区的士车的运价还在“原地踏步〞，为了节省本钱，的士车不得以而“拒载〞、“拼客〞。 二是效劳意识不强。个别司乘人员言谈举止不文明，对车票减免优待的乘客态度差、不友善，甚至与乘客发生争执。个别司机驾驶技能不高，行车速度时快时慢，急刹车、冲红灯、不准时、站外停的情况时有发生；有时到站也不停车，就凭售票员问一声，“有下没得，没得下就走了〞。另外，没有建立公交gps智能调度系统，早上首班车迟到，晚上末班车提前收车或缩短运行线路；没有安装语音报站提示器、电子报站显示器，到站就凭监票员吼几声；站牌线路标示不准确，比方3路车公布的站点有长征一厂，实际上没有在此停车。 三是监管不到位。近年来，市城管局采取切实措施，标准公交行业管理，查处各类城市客运交通违法违规行为，做了大量工作，但效果不佳。此外，投诉 受理投诉，有时没有将处理结果反响，群众颇有怨言。 二、两点建议 一是要坚持城市公交“公益当头〞的原那么。公交是社会公益事业，而公益就是直接有益于公众，这应该是毫不模糊、毫不动摇的理念和原那么。公交改革引入市场机制，决不意味着政府可以甩包袱、撂挑子、卸责任。即使是完全市场化国家，政府也绝不会把公交完全推给市场，公交也绝不以盈利为目的。相反，政府为公交埋单，几乎是通行的法那么。在十年前开始的公交市场化尝试全面受挫之后，北京公交又重新选择了公益性的开展模式，斥巨资修建公共交通设施，并降低公交车票价。因此，一方面我市政府要让利于民，每年适当补贴两家公交公司，把的士车经营权有偿使用费降低到合理水平；要加大监管力度，严肃查处各类城市客运交通违法违规行为。另一方面公交公司和的士车经营者，要加强对司乘人员的管理，不断改进效劳质量、提升效劳水平；要在公交车内设置电子显示器和语音提示器，使用文明用语提醒乘客，准确无误地报送上下车站；要在公交车身正面、后面标明车行线路，车身侧面标明车停站点；要科学合理调配公交运营车辆，满足沿线群众的乘车需要。 二是要制定并执行公交效劳标准。例如，XX省今年3月就出台了XX省公共汽车和电车客运效劳标准（征求意见稿），对公交线路运营时间作出约束：市区线路首班车不晚于6点，末班车不早于22点；市通郊线路首班车不晚于6点，末班车不早于21点；XX县区区县之间线路首班车不晚于6点，末班车不早于18点。最长发车间隔：内环线内公交线路早夜顶峰时间段发车间隔不超过8分钟，其它时段不超过15分钟；内环线外线路不超过20分钟；夜宵线不超过40分钟；市通郊线路和XX县区区县间线路不超过25分钟；XX县区夜宵线路不超过60分钟。最多载客人数：公交营运车辆应当按照行业核定的载客人数营运。一般线路车辆顶峰小时高单向高断面平均满载程度不超过80%，非顶峰小时高单向高断面平均满载程度不超过65%；无人售票线路车辆顶峰小时高单向高断面平均满载程度不超过70%，非顶峰小时高单向高断面的平均满载程度不超过60%。当公交营运车辆载客人数超过以上比例时，营运企业应当增能。我市也应参考XX省的做法，抓紧制定并执行公交效劳标准，既便于提高公交效劳质量，又便于监管。 以上是个人的几点体会，希望公交车作为一个城市的窗口，能把维护历史名城形象作为一种责任，为我市创立全国文明城市营造良好环境。 第4页 共4页