2023年关于加强我区公交车规范管理及站点建设的建议五篇范文.doc

关于加强我区公交车标准管理及站点建设的建议五篇范文 第一篇：关于加强我区公交车标准管理及站点建设的建议关于加强我区公交车标准管理及站点建设的建议 随着京张筹办2023年冬奥会的稳步推进，崇礼作为冬奥的雪上工程，引起了世界的关注，开展冬奥经济、提高全民素质、对标定位国内国际一流效劳成为当务之急。但是，目前我区公共交通不但给居民造成不便，同时还存在很大的平安隐患，显得对创立文明城市很不协调。 存在问题： 一是公交站点效劳设施的建设与管理，没有固定公交站点，随意停车拉客对交通平安造成隐患，严重影响城市文明形象。 二是没有统一标准的营运时间。常常存在半小时不见一辆公交车的现象，特别是晚上7点以后公交车停运，给学生和居民造成不便。 三是没有标准的运营路线。运营路线就是环城路和长青路，而随着XX县区和迎宾路地延伸，特别是医院和行政效劳中心的搬迁，使得居民办事极其不方便。 建议： 一、规划设置，标准管理公交车固定站点。一是合理设立公交站点和科学布局线路。合理设置固定站点，选址要慎重，每个站点与路口的距离要适当；二是加强对公交站点的管理。完善公交车站站名的建设，站名使用中文和英文书写。严格禁止非公交车辆在公交站点停靠，对在公交站点停靠的非公交车辆应按违章处理。 二、标准公交车辆站点停车及上下客。在未到达指定站点前不得翻开车门，且每次靠站只能开门一次，从而减少后面车辆的等待时间，提高车辆运行的效率。 三、标准监督管理公交行业。出台相关条例，将为行政部门依法实施对公交站点的管理，提供有效的法律手段；加强对公交车司机的管理，出台内部管理制度，整顿乱停乱靠现象；行业管理部门通过采取措施，通过视频监控、派出督察人员上路检查等方式，加强对公交车标准停靠的监督。 四、合理安排营运时间和路线。合理安排公交车的营运时间，根据居民的生活需要延长公交车的营运时间，建议延长至晚上9点，出行顶峰期适当再延长；公交路线应该贯穿整个XX县区，方便居民出行。 第二篇：关于加强公交车营运管理的建议关于加强公交车营运管理的建议 几年来，随着我市经济社会的开展，公交事业也得到了长足的开展，在推进城市建设的进程中发挥了重要作用。但是，在公交方便出行的同时，也出现了较多的问题，主要表现在：一是公交车占道行驶现象较为严重，看到公交车在市区大局部路口都经常不按导向车道行驶，随意加塞。二是公交车形象欠佳。公交车内卫生状况较差，车内垃圾未能及时清扫，座椅上经常有水；车身绣迹斑斑，尘迹点点；局部公交车排黑烟很严重。三是公交司乘人员的效劳态度较差。较多公交车司乘人员不主动报站名。四是公交车站台不标准。有的公交车站台没有站牌，有的站牌被“牛皮癣〞占领，有些站名看不清，给不常乘车人以及外地来钦者带来了不少麻烦。 建议： 一、进一步加大公交督查力度。专门成立公交督查组，不定时、不定地地进行督查。对各线路营运车辆营运秩序、平安工作、效劳质量等方面进行专项检查。对发现的违章人员一律按照规定予以处分，并要求基层单位反响违章处理情况，对处理情况进行监督检查，对没有按规定执行的单位要求予以整改。 建立公交文明监督队、设立公交文明举报热线，及时掌握信息，进行表彰和批评，努力形成人人参与交通管理的气氛，共同维护交通秩序。聘请社会各界人士担任社会监督员，对公交效劳进行监督。交警等有关执法部门应该加大对公交违法行车行为的惩治力度。对公交车不按规定鸣喇叭、斑马线不避让行人、随意变更车道、压线行驶、停靠站不标准等行为进行重治重罚，并进行集中专项整治。 二、强化司乘人员队伍建设。要求司乘人员应当统一佩戴效劳标志、文明用语，推广普通话，及时播报线路名称、车辆行驶方向和站点名称。加强对公交驾驶员的教育，提高驾驶员的文明行车、优质效劳等岗位素质，教育他们进一步增强效劳意识，争做城市窗口的文明使者。 三、要进一步增加投入。增加公交车辆，及时对新居民区增设公交线路，淘汰破旧公交车；要统一公交车站台的形式，站牌上要有明确的站点、始发时间、末班时间、两车间隔时间等，并且对于站牌要定期管理，防止“牛皮癣〞等对站牌的非法占用；加快公交车辆的更新改造，全部更新或升级为符合现阶段排放水平的公交车，消除公交车冒黑烟现象；为公交车净身改善卫生状况，公交车至少要做到一天清洁两次，在起终点 等候发车时，司乘人员要及时对车内垃圾进行清扫，随时保持车内清洁卫生；加强公交车的广告管理。对车身及车厢内商业广告进行清理，并予以标准，在车内配备电子显示屏、移动电视、线路标志图、公益广告，介绍钦州地理环境、风土人情、旅游资源，让外地人一踏入钦州就有一个好印象。 第三篇：校车-加强幼儿、小学校车交通平安管理的建议关于进一步加强幼儿、小学校车交通平安管理的建议 田满菊 现状： 近年来，随着人民群众生活水平不断提高，民营资本投入到教育当中，民办幼儿园、托儿所有所增长；为了争取生源，许多学校纷纷推出“校车接送〞这一优惠政策，渐渐成为吸引家长送学生就读重要因素。中小学、幼儿园在校学生的上下学出行数量相当可观。局部家长因工作原因无暇接送，贪图接送孩子的方便，也给社会“校车〞的增加提供了时机，为此小型面包车，甚至机动三轮车、电动车经简易的自行改装，都进入了“校车〞的阵容，而校车驾驶人员那么更是鱼龙混杂，存有严重的平安隐患，局部地区已经了发生血的教训，有数字显示：12岁以下儿童交通事故死亡人数占交通事故死亡总人数的5%，在死亡人数中有74%是农村学生，车内死亡人数占所有儿童交通事故死亡人数的16%，50%的小车事故发生在幼儿园。虽然我省已出台XX省实施中华人民共和国道路交通平安法规定，但管理规定的落实却不尽人意，因此，进一步加强校车交通平安管理迫在眉睫。 现校车管理主要存在以下问题： 一、局部民办幼儿园未进行当地教育体育局行政审批许可，缺乏规模和标准，同时致使幼儿园盲目扩展；教育体育局和乡镇一级教育主管缺乏严谨的跟踪指导和监管，学校自身平安意识欠缺，平安监管管理制度及措施不全。 二、非专用校车使用情况突出。由于国家专用校车生产商相对较少，购入渠道相对复杂，购车本钱相对较高，专用校车平安检查、设施配置相对复杂，为节约本钱，大多数为非专用校车专用车，对学生〔特别是幼儿园儿童〕的平安防护存在严重交通隐患。主要表现在：一是由于非专用校车座位大多为成人设计，幼儿乘坐的相对座位空间太大，一旦路面坎坷起伏，容易使学生在颠簸中磕碰受伤。二是由于非专用校车平安设施简陋，假设发生火灾、紧急情况，不易疏散和救援。 三、校车超员现象成为一大顽症。局部民营幼儿园员因运力严重缺乏而超员；但多数是车主因为经济效益的驱使而超员，一辆机动三轮车可以挤坐 8、9个孩子，限载6-8人的小型面包车竟然塞进幼儿 二、三十名，。 四、家庭式“校车〞的隐蔽性。有的家长〔多为古夕老人〕用三轮车在接自己孩子同时，捎带着街坊邻居或同路亲朋好友的孩子，虽不超过5人，不属于“校车〞范围，但这种无序的集中接送孩子的方式，其路途平安具有更大的隐蔽性及平安隐患。 五、驾驶人员交通平安意识薄弱。受逐利思想驱使，为图方便省事，往往多拉快跑，超载超员，屡禁不止。局部机动三轮车、电动车“校车〞的驾驶人员平安意识薄弱，抢道、闯红灯等违规现象屡见不鲜，甚至无证驾驶。局部驾驶人员做兼职司机，疲劳驾驶，甚至年老古夕，缺乏应有的机动灵活和快速应激应变能力。 六、相关部门缺乏严格的监管及联动共管机制。教育、公安〔交警〕、交通〔运管〕、安监等部门缺乏协调和联动。教育部门认为涉及到车辆的事都是交警一家的事；公安〔交警〕认为电动三轮等属于非机动车，不好管理；交通〔运管〕部门认为校车是特种车辆，全省运管部门都没有介入，名曰也管不了"".。 建议： 本着“谁主管，谁负责〞的原那么，由安委会牵头，明确公安、教育、交通、安监等部门的责任，进一步完善“政府主导、部门主管、学校主体、明晰职责、齐抓共管〞的交通平安社会化管理机制，及时拿出整改方案和措施，对校车运行机制及存在问题进行科学整改，切实有效解决当前校车管理中的突出问题。 一、教育行政部门要开展幼儿园整顿清理工作。对未经审批的幼儿园坚决予以取缔，对已经审批的幼儿园接送车辆严重缺乏的，要催促其增加保证装载不超员。要指导和催促学校建立健全各项平安管理制度。对达不到标准和要求的坚决予以关闭或撤消其营业执照。 二、教育、交警、运管部门要形成共管机制，相互协作，共同把关，坚持校车“三必查〞制度，强化源头监管措施。 1、驾驶人资格必查。催促学校坚持“八个不用〞，严把校车驾驶人审查关。即身体不健康的不用；驾驶客运车辆有严重超员违法记录的不用；有严重超速违法记录的不用；近3年内任一个记分周期内累计记分满12分的不用；不具有三年以上相应准驾车型平安驾驶经历的不用；年龄过岗的不用；发生过交通死亡事故并负有责任的不用；未与学校签订交通平安责任状的不用。 2、校车平安状况必查。每年寒暑假开学之前以及重大节日、易发生交通事故的季节，教育部门要主动邀请交警、运管等部门组织力量深入各学校，按照“四见面〞〔即见校车、见驾驶人、见学校负责人、见车主〕的要求，对所有校车〔专用校车和非专用校车〕进行逐一排查、逐一核对、逐一登记、逐一查验。对符合要求的校车全部实行户籍化管理，做到“六统一〞，即统一管理、统一建档、统一标识、统一驾驶人标准、统一审批程序、统一平安教育，校车建档率到达100%。 3、学校管理制度必查。对学校交通平安管理制度不完善、交通平安责任制不健全、交通平安教育措施不落实的，由教育部门牵头与交警、运管部门联合下发整改通知书，责令限期整改。必要时由县安委下达整改通知书并将其列入所在乡镇、部门的全县年度综治考评。 4、部门联动，创新社会共管机制。〔1〕教育行政部门要发挥主体作用，积极争取政府重视，由安委会牵头，出台学校幼儿园校车交通平安管理意见，明确公安〔交警〕、教育、交通〔运管〕、安监等部门的责任，形成齐抓共管的交通平安社会化管理机制，确保学校学生源头教育宣传责任到位，学校周边标志标牌标线减速块等根底设施到位，定期和不定期催促和检查到位。〔2〕运管部门要把校车作为客运车辆中的特种车辆进行标准重点管理。联合教育、交警等部门进行严格审查，符合条件的由运管部门发放“校车准运证〞来标准校车管理。〔3〕安监部门要牵头组织教育、公安〔交警〕、交通〔运管〕、建设等部门开展催促检查工作。要在每年寒暑假开学之前、重大节日〔活动〕和恶劣天气等时间深入学校进行交通平安大检查，确保交通平安制度落实，措施落实，整改落实。 5、交管、运管形成合力，强化路面监管形成对校车严管严治的高压态势。为确保学生交通平安，交管、运管要会同教育部门，从强化责任入手，做到“三查〞，严把校车“路途关〞。 1、“校前查〞。由学校内部交通平安员负责校车统一标准停放，在校车出校前检查校车是否装载超员，对幼儿学生上下车时要求平安员“拉一把、扶一下、抱一下〞，确保不出问题。 2、是“定点查〞。在校车行驶途中的必经路段、上学放学的重点时段进行检查，重点查处超速、超载、强行超车、违章会车、突然停车等容易诱发重特大交通事故的违法行为。 3、是“突击查〞。针对不同时期交通平安管理工作中心，实行弹性工作制，集中警力，集中时间，对校车进行突击检查，查证件、查车况、查违法行为。 4、是“举报查〞。在学校、公共场所和电视台公开举报 ，实行有奖举报制度，积极发动学生家长、学生和人民群众举报违法“校车〞线索。同时，加大对无证车辆集中接送中小学生的查处力度。发现一辆，查扣一辆，并按照