总第316期交通科技SerialNo.3162023第1期TransportationScience&TechnologyNo.1Feb.2023DOI10.3963/j.issn.1671-7570.2023.01.006收稿日期:2022-11-28第一作者:白乔木(1990-),男,硕士,工程师。通信作者:刘海洋(1994-),男,博士。PHC管桩加筋机场道基承载性状与沉降特性白乔木1满立1斯碧峰1刘海洋2(1.上海机场(集团)有限公司上海机场建设指挥部上海201207;2.同济大学民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室上海201804)摘要为探究PHC管桩加筋机场道基的承载性状与沉降特性,文中基于上海市某机场道基处理试验段项目,分析单桩和群桩道基的静载试验结果,监测地表沉降与孔隙水压力变化规律。结果表明,PHC管桩加筋加固可显著提高机场软土道基承载力,单桩和群桩道基承载力特征值均满足设计要求。PHC管桩加筋机场道基沉降量小、收敛速度快,可应用于对工期、沉降要求严格,以及静压或锤击均存在净空问题的机场道基处理工程中,但是管桩施工期“挤土效应”明显,可通过适当增大桩间距加以改善。关键词PHC管桩机场道基承载性状沉降特性中图分类号U416.1TU473.1在我国东南沿海地区,通过大规模、高速率填海造陆以满足公路、机场、港口等工程建设用地的案例已有很多[1-3]。然而,填海造陆形成的地基往往由浅层杂填土和深层淤泥及淤泥质软土组成,具有含水率高、压缩性高、抗剪强度低等工程特点。因此,基于该类土体进行工程建设,必须进行地基处理。根据不同的地基处理深度,地基处理可分为浅层处理和深层处理。学者通过长期沉降观测发现强夯法、冲击碾压法等浅层地基处理方法加固软土地基短期效果明显,但是工后长期沉降较大[4]。堆载预压法、真空预压法等深层地基处理方法工后沉降控制效果较好,但所需的预压周期较长,且应用于大面积地基处理时效果难以保证[5-6]。PHC管桩加固软土复合地基因具有施工速度快、成桩质量好、经济环保等优点,在公路软基加固、路基拓宽等工程中已取得广泛应用。林金舜等[7]研究表明PHC管桩加固路堤工后沉降小,稳定性好,可满足快速施工的要求。杜浩等[8]研究发现PHC加固对老路基影响较小,可有效控制新老路基差异沉降,满足公路拓宽施工快、工期短的要求。然而,对于机场扩建工程而言,面临新旧场道衔接部位对差异沉降控制更加严格[9]。同时,存在不停航施工、净空限高,以及特定工期等要素制约[10]。PHC管桩复合地基作为一种较好的地基处理方式,在机场地基处理中却较少见到。因此,本文基于上海某机场道基处理试验段项目,通过单桩和群桩道基静载试验,以...
