2023年我国公路货物运输存在的主要问题及其对策探讨.docx

我国公路货物运输存在的主要问题及其对策探讨 题目：我国公路货物运输存在的主要问题及其对策探讨 系部：管理系 专业：物流管理学号：班级：指导老师： ：随着经济的不断向前开展，社会的不断进步，生活水平的提高，在经济体制的改革下我国公路货物运输形式朝向多元化方向开展。在经济兴旺的沿XX县区已经率先迈出了第一步，由传统的物流模式向现代化的模式过渡，但是在这期间我们取得了不少的成绩，积累了珍贵的经验，但是同时我们也出现了不少的问题在缠绕着我们，也是公路运输中不可无视的问题。不合理运输的表现如：公路货运开展水平和经济社会开展要求不协调；货运装备的结构和技术不能适应公路运输要求；企业的运行模式和开展模式与现在物流运输条件下不协调；运输管理水平和能力与市场开展要求不协调；货物运输的信息化程度及匹配到有用的信息能力与现代物流运输不协调；运输管理体制与货运现代化开展不协调，这些大大小小的问题一直在束缚着我国现在的物流开展，因此就这些存在的问题提出相应的对策，围绕我们现在当下的中国国情，结合我国的社会结构及状况，提出企业应该向柔性和刚性结合，借鉴国外先进的技术和管理经验，快速开展客货运，开展物流效劳；转变经营机制，加强信息化建设；开展业务流程的整体链条；在管理中运行工程的思想，推行产销一体化的“生态营销管理〞，将管理更上一层。关键词：物流运输企业管理 目录 一、绪论 （一）引言 （二）国内现在的物流根本情况 二、公路货物运输的现状 （一）公路运输的开展及当下现状 （二）物流体系下现代和传统区别 （三）当代社会下各大物流企业结构及管理方向 三、公路货物运输存在的主要问题 （一）公路货运开展水平和经济社会开展要求不协调 （二）货运装备的结构和技术不能适应公路运输要求 （三）运输管理水平和能力与市场开展要求不协调 （四）货物运输的信息化程度及匹配到有用的信息能力与现代物流运输不协调 （五）运输管理体制与货运现代化开展不协调 四、针对货物运输存在的问题对策 （一）大力开展新型货物运输的组织方式；加快货运车型结构；促进货物运输企业向物流效劳商转型 （二）提高货运的装备水平，提高专业化水平；鼓励物流运输企业开展不同运输能力车辆结构；标准市场秩序，积极营造运力结构调整的良好环境；结合国外的先进经验及装备水平，提高网络化，组织化的是内在动力 （三）建立了一个全球性的物流链使产品的供应路线最优化，并设立全球物流网络上的集成订货一交货系统；选择好的配送中心位置 （四）建立公路货运信息效劳平台；加强宏观调的角度实现公路货物运运力资源的合理配置高度重视自身信誉 （五）完善和加强货运行业及市场管理，以软环境的提升，引导和标准化使得道路货运市场持续健全开展 五、结论 公路运输是我国重要的运输方式之一，其特点是机动灵活，适应性强；可实现门到门的效劳；在中短途运输中速度较快，具有原始投资少，资金周转快等特点，同时既是独立的运输体系，又是港口机场重要的集散地，随着经济的不断开展，公路运输在我国国民经济中占据了越来越重要的地位，因此我国在公路建设上还要继续加强管理，公路建设的开展和目标也要同我国的国民经济和社会开展相适应，为我国的经济繁荣做出重大的奉献。 一、绪论 （一）引言 萌芽期：20世纪80年代以前-方案经济体制;物流引入期：20世纪80年初期-90年代初期，开展成长期：20世纪90年代中期-90年代末期；全面开展期：20世纪末21世纪初。随之世界经济的快速开展和现代科学技术的不断进步，物流产业作为一个新兴的国民经济的组成局部，正在全球范围内快速开展，在国际上，物流产业被认为是国民经济开展的动脉和根底产业，其开展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一被誉为促进经济开展的“加速器〞。 1.物流平台是现代物流的重要组成局部。现代物流是一项系统工程，但是和一般的单项系统工程比较，现代物流是规模更大（按照经济影响力，现代物流规模大约是国民经济的1/5），覆盖面更广（覆盖全国乃至国际）、涉及领域更多（全部生活、生产领域）、涉及度更深（国民经济的微观、中观、宏观全方位）的特殊系统工程。在这个系统工程之中，物流平台是起支撑和承载物流运作那种根底作用的系统工程。有了这种支撑客承载，再有科学、技术、教育、政治的根底力量打造的坚实根底，再依靠现代物流企业的运作，这是一个国家现代物流的完整构架。可以肯定地说，这几个方面都是现代物流系统工程中不可或缺和非常重要的组成局部。 2.物流平台在国民经济中的地位和作用表现为国民经济根底。在国民经济中，物流平台的直接作用是支持现代物流的运作，而现代物流的运作都是效劳于国民经济各个产业，所以在这个运作的背后，支持的是国民经济其他产业的运行。这就是国民经济根底地位的表现。这有一点必须要指出的是，物流平台不仅仅是对物流的运行起到承载和支持的作用，同时，它也是支持人的流动平台的一局部，或者是物流和人的流动共用的平台。所以，对于旅游、文化、政治等活动也有重要的作用。我们可以把它看成整个国民经济的根底。 （二）国外当代物流情况 相对于兴旺国家而言，我国的物流现在还是处于一个初期开展阶段，其主要特征是1企业物流仍是全社会物流活动的重点，专业化物流效劳需求也已初露端倪2专业化物流企业开始涌现，多样化物流效劳有一定程度的开展3物流根底设施和装备开展出具规模4物流产业开展正在引起政府的高度重视。在国外的物流公司的，整体的物流状态是非常积极的，已经形成了一个专业化的体系建设，既有高效的管理层次，又有专业的技术支持。以美国为例：美国物流业开展水平很高，物流业开展环境优良，物流根底设施与自然资源条件良好，供应链和物流运作管理协同高效，第三方物流运营管理水平先进，客户关系良好，物流管理研究注重方法应用与数据分析，物流教育培训体系比较完善。美国物流模式强调"整体化的物流管理系统"，以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理。美国供应链管理模式的运用、先进信息技术平台下政府部门的大力支持、专业化物流企业的积极配合，促进了美国物流运作效率的高效化和物流本钱的最优化。这些都是值得我们借鉴的地方。 二、公路货物运输现状 （一）公路运输的开展及当下现状 数据统计202223年，全国公路总里程到达了386.2023万公里，截止202223年底，全国总里程突破了400万公里，到达了400.82万公里，比上年末增加了14.74万公里，“十一五〞期间新增66.30万公里。高速公路更加完善，全国高速公路到达了7.41万公里，一跃居世界第二位，“十二五〞期间我国公路网规模将进一步扩大，公路总里程到达了450万公里。 改革开放以来，我国公路运输业快速开展，加上我国公路网的不断扩建，全国贯穿了比较完善的公路体系，随着市场经济的开展，公路运输行业竞争日益剧烈，为了最大限度的占领市场，公路运输行业出现了多元化的经营模式；另外在20世纪80年代初期，公路运输行业还未成型，但经过20年的开展，当前的公路运输行业又呈现出了运输经营主体多元化的模式。XX省和XX省已实现了省会到地市全部由高速公路连接，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济兴旺地区的高速公路网络也正在形成。随着高速公路里程的不断延伸，规模效益逐步发挥，人们切身感受到高速公路带来的时间、空间观念的变化，在山东、辽宁、广东、江 苏等地，省会到地市当天可以往返，这在过去难以想象。我国高速公路持续快速开展，使公路根底设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯穿，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。公路运输结构调整取得新进展。近年来，通过政策引导和企业兼并重组，全国公路运输结构调整稳步推进。以资产为纽带，企业兼并、重组和改制步伐加快，涌现出一批诸如中远物流、中外运等大型运输企业，集约化、规模化、网络化经营水平和市场集中度明显提高。初步形成大型专业集团主导行业开展方向的市场格局；各地采取有效措施，不断优化车型结构，提升运输装备水平。运输市场秩序进一步标准。2023年全国货运车辆公路交通平安事故发生数、死亡人数、受伤人数、直接财产损失，都与往年相比下降了不少。在公路运输市场管理方面，加强了行业监管和社会监督，市场秩序得到明显好转，守法诚信经营的意识明显增强，违法违规行为明显减少，标准有序的市场环境正在逐步形成。公路运输信息化水平明显提高。在公路运输信息化建设方面，各地普遍实行了政务公开，推广应用了公路运政管理信息系统、卫星全球定位和导航系统、行车记录仪、联网售票系统等先进设备，加快普及了联网售票、电子屏幕显示、货运信息配载和汽车维修、综合性能检测等电子技术，有效提高了公路运输行业的管理能力和效劳水平。从总体上主要表现在：全国公路网络和运输站场的总体数量和结构，还不能满足运输开展的需要，特别是公路运输站场的开展仍然落后于公路建设；公路运输的车辆、组织和经营结构仍欠合理；营运车辆空驶率高，能耗高，运输效率和效劳水平低；城乡交通一体化的进程比较缓慢，城乡客运管理体制尚未理顺；公路运输的管理和经营水平、信息化建设仍然有待进一步提高和加强。公路运输稳定性依旧不够。虽然道路运输业的集约化程度有所提高，但市场主体依然处于多、小、散、弱状态，缺少处于主导地位的大而强的企业。同时还面临铁路提速、城际轨道建设、燃油价格上涨等不利因素。运输市场还不够标准，市场主体集中度比较低。从全国看，非法运输屡禁不止，没有从根本上得到遏止。车辆超限超载还未从源头上得到彻底治理。运输市场中地区封锁现象依然存在，不正当竞争行为仍时有发生，继续整顿和标准市场经济秩序的任务仍很艰巨。运政队伍建设和标准执法也需要进一步加强。另外，还存在公路建设根底薄弱，收费不标准，办事效率低下，系统不完善，司机职业化程度非常低，管理人才、市场人才的缺乏等诸多问题。 （二）物流体系下现代物流和传统物流区别 传统物流一般指的是产品出场后的包装，运输，装卸，仓储，而现代物流是指将信息，，运输，仓储，库存，装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型集成式管理，为了就是尽可能的降低物流总本钱，为顾客提供最好的效劳。现代物流的特点有反响快速化，功能集成化，效劳系列化，作业标准化，物流目标系统化，手段现代化，组织网络化，物流经营市场化，信息电子化。传统物流和现代物流的区别大致以下几点：1传统物流只提供简单的位移，现代物流那么提供增值效劳2传统物流是被动效劳，现代物流是主动效劳3传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理4传统物流无统一效劳标准，现代物流实施标准化效劳5传统物流侧重点到点或者是线到线效劳，现代物流构建全球效劳网络6传统物流是单一的环节管理，现代物流是整体系统化。现代物流是根据最经济的费用完成物体的位移，从而获得最大的利益空间。 （三）当代社会下各大物流企业结构及管理方向 一般中小企业多采用直线-职能制组织结构，也叫生产区域制，或直线参谋式，这种结构是将企业管理结构和人员分为两类，一类是直线领导机构和人员，另一类是职能机构和人员。管理方向上依靠信息技术的开展，以效劳作为物流信息化的核心，围绕提供客户效劳水平来改造物流管理模式与运作流程，建立相应的组织结构，以电子商务为手段，开创现代物流管理新模式。供应链的概念是精细原理与供应链结合，是对精细物流的进一步开展。精细管理为减少浪费、降低本钱、缩短操作周期、提供强化的客户价值从而增强企业的竞争优势，提供了一种伟大的方法，在生产过程已经取得就巨大