隧道预埋槽道--1技术交底通知单2016.doc

隧道预埋槽道--1技术交底通知单2016 施工技术交底通知单 单位工程名称：中交一航局京沈京冀客专Ⅵ标段指挥部二工区 编号：JSJJSG-6-CK- 单位工程 东伍岭隧道 交底时间 工程项目 出口DK174+413至DK172+655 工程部位 接触网预埋槽道 接受交底人员 隧道四队二衬班组 19 图1-2 2.5m直形槽道截面图 图1-3 1.5m弧形槽道截面图 图1-4 4.0m弧形槽道截面图 1.2 施工工艺流程 槽道定位前准备→槽道基础分块（复核设计里程及槽道位置、台车类型）→槽道型号选定及组装→隧道中心线位置确定→槽道在模板台车上的位置确定→槽道接地连接→槽道位置、型号、间距复核→T型螺栓固定→槽道位置的精确定→衬砌浇注、养护、卸除T型螺栓、脱模→槽道位置误差的检测。工艺流程如下图所示。 槽道定位前施工准备 槽道基础分块 槽道型号选定及组装 隧道中心线位置确定 槽道在模板台车上的位置确定 槽道接地连接 T型螺栓固定 槽道位置、型号、间距复核 槽道位置的精确定 衬砌浇注、养护、卸除T型螺栓、脱模 槽道位置误差的检测记录、中线标示 接触网预埋槽道施工工艺流程图 1.3施工方法 1.3.1槽道定位前的准备 ⑴检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填充。 ⑵将槽道摆放在标好的钢板上进行初步固定，检查槽道之间的距离，焊接槽道间的连接钢筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道组，要求槽道间距平行，避免八字型和上下错位，避免在浇注砼时槽道发生移位；对于两根一组的槽道，应根据设计要求的槽道平行间距，用扁钢接牢固，如图1-5、1-6所示。 1）槽道组是确保槽道尺寸精度的关键，当槽道长度小于等于2m时用3条扁钢，大于2m时用4条扁钢，扁钢间距均布。 2）扁钢焊接要求应点焊在槽道的两侧壁上，焊接牢固谨防变形。 图1-5 槽道组装及与模板连接构造图 图1-6 槽道组组装模拟图 当槽道长度小于2m时用3条扁钢，大于2m时用4条扁钢，扁钢间距均匀布设。 3）槽道规格HTA52/34-Q，T型螺栓规格HS50/30-M20x100(成套，含螺栓、螺母、垫圈等）。 4）在隧道衬砌上预埋接触网槽道组时,槽道固定在模板上,其隧道定位务必按接触网平面图里程准确定位,模板台车上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。 ⑶依据台车模板上槽道的设计要求位置，测量放样，在模板台车的相应位置准确划出定位线，依据槽道类型在台车上开设定位孔，定位孔在槽道两端、中间各一处，如图1-7。 图1-7模板台车开孔及槽道安装图 ⑷定位孔开孔原则：应结合所有槽道预留台车模板布置图进行统筹优化，减少模板开孔数量，开孔方向按图施工；应避开台车模板的加固支撑、顶升固定点及各种连接结构；应严格按图控制槽道距台车边缘的距离。 1.3.2槽道一次定位 ⑴在二衬钢筋绑扎至靠近台车侧后,按照设计位置进行放样,测量出槽道的里程中心位置及垂直方向后将焊接固定好的槽道组用定位钢筋临时焊接固定在钢筋网上就位。 ⑵在槽道后部锚杆处, 垂直槽道方向间隔焊接带弯钩的几根短钢筋,长度约30cm,见图1-8所示，弯钩与槽道方向一致,将锚杆加固在钢筋网上。在台车就位前,利用台车模板开设的定位孔,把槽道安装到位,并检查其各种误差是否超标,合格后进行下道工序。 ⑶根据接地要求,将槽道和环向接地钢筋进行可靠焊接，槽道与防闪络接地钢筋焊接。 图1-8 槽道接地焊接图示 如在Ⅲ、Ⅳ级硬质岩二衬为纤维混凝土地段接触网基础槽道为A型、B型、G型、C型、D型、E型段落的衬砌加强处理，在每组弧形槽道的每条槽道基础设置一榀三肢钢架，并选择钢架内侧的一根22环向钢筋作为接地钢筋。要可靠焊接，施工时通过模板台车定位槽道。 1.3.3槽道二次定位 ⑴台车移动就位至指定位置后,台车油缸顶升拱顶,拱腰模板到到位,与钢筋网片上固定槽道接近贴住后通过二次定位孔,找到槽道并调整台车位置将孔位与槽道相应位置对准,再次检查,复核槽道位置,防止预升过程中槽道移动。 ⑵将T型螺栓穿过钢模板的二次定位长孔,放入已经剔除泡沫填充物的槽道位置, 水平旋转90度（图1-11所示），将螺母拧紧,使槽道紧贴台车背面,达到模板上精确二次定位的目的,同时避免砼覆盖槽道；由技术人员对槽道的安装质量进行检查验收是否合格,并填写检查记录后报现场监理验收。 图1-13 T型螺栓安装示意图 图1-14 台车内T型螺栓锁定图 ⑶衬砌台车移动就位,根据接地设计要求,将槽道锚杆与相应接地钢筋进行可靠焊接,并通过螺栓位置再次检查槽道位置是否正确。 ⑷对台车上所开的二次定位孔进行有效封堵，封堵钢板可用柳丁与台车模板固定，确保局部不会出现漏浆，脱模后造成外观缺陷。 1.3.4混凝土浇注和脱模后槽道检查、保护 台车模板封堵完后，进行二次衬砌浇注，砼脱模后T型螺栓松开, 脱模后T型螺栓螺母松开，打开封堵，将T型螺栓反方向旋转90°，取出螺栓，将槽道表面的少量水泥浆剔除，将槽道固定处重新填补发泡填充物,做好后续养护工作。 衬砌台车移走后，利用全站仪对预埋槽道的位置再次进行测量，并用白油漆画出隧道中心、线路中线，标注槽道中心里程,及时检测槽道贯通性电阻值、槽道间距误差、平行误差和嵌入误差，检查槽道的两端距线路中线的左右距离是否相等、两槽道之间的纵、横向间距是否满足设计要求，以利于后期制定更加合理的措施来克服施工偏差。 1.3.5 防闪络接地钢筋焊接 根据接地要求，将槽道和环向接地钢筋进行可靠焊接，检测槽道贯通电阻，贯通性合格后方可进入下道工序。槽道锚杆与接地钢筋可靠焊接，并测试接地电阻合格后进入下道工序。 隧道内接触网槽道及A、F线预留处的衬砌内预埋环向接地钢筋并预留接地端子，环向接地钢筋采用φ16mm圆钢，为隧道顶部接触网提供悬挂接地。为保证接地电阻的要求，在隧道内每个专用洞室设置专用接地端子，接地端子通过专用接地钢筋与纵向贯通地线可靠连接。 接触网槽道安装到位之后，沿槽道牢固焊接φ16mm圆钢，分别与左右段电缆槽内综合接地采用的纵向接地钢筋可靠连接。每组槽道之间采用纵向φ16mm钢筋连接。 A、F线预留采用环向φ16mm钢筋牢固焊接，分别在左右侧电缆槽内与综合接地采用的纵向接地钢筋可靠连接。 所有环向接地钢筋与隧道内的纵向接地钢筋可靠连接，纵向接地钢筋按规定与贯通地线应可靠连接。 所有连接均采用搭接焊接方式，单面焊接长度不小于200mm，双面焊接长度不少于100mm，厚度不小于4mm。 贯通地线的接地电阻值应不大于1Ω 1.4 槽道里程、位置、型号、偏差 槽道的里程、位置、间距、型号根据设计图型号要求确定（见后附槽道统计表）。施工中应严格控制各项技术指标。主要指标为嵌入施工误差、倾斜施工误差、平行误差、与水平方向和垂直方向施工误差、两组槽道倾斜施工误差、槽道组间距误差、垂直线路方向误差、与纵向里程误差等，其主要误差控制要求见下表，图例见下页图示。 槽道施工误差控制指标表 序号 项目 误差控制要求 1 嵌入施工误差 ≤3mm 2 倾斜施工误差 ≤3mm 3 平行施工误差 ≤±5mm 4 与水平方向和垂直方向施工误差 ≤±5mm/m 5 两槽道倾斜施工误差 ≤±12mm，轴线距离槽道组1m投影位置处 6 槽道组间距误差 L≤1.9m，≤±10mm L≥1.9m，≤±40mm 7 横向允许误差 ≤±30mm 8 纵向跨距允许误差 ≤±500mm 1.5 注意事项以及防治措施 1.5.1施工注意事项 ⑴预埋槽道的锚杆与钢筋网片冲突时，不允许切断锚杆，可对钢筋进行调整。 ⑵槽道预埋位置应严格按照设计文件施工，槽道距施工缝的距离满足设计要求。 ⑶槽道内发泡填充物在检测和试验安装阶段方可剔除，预留槽道型号、里程、组间距安装前要复核确认。 ⑷所有槽道与接地钢筋至少一处采用Φ16钢筋“L”形可靠焊接。 ⑸砼浇筑过程中加强预埋件检查校核,若发生变形及移动须立即纠正,砼捣固作业时,严禁振捣棒接触基础预埋件槽道、接地端子等预埋件，防止变形、移位。拆模前必须先将T型螺栓拧开，防止脱模时带动槽道引起变形。 1.5.2容易存在的问题 ⑴安装误差大或超过设计图纸要求，主要是平行误差（±5mm/m）和间距误差（±1cm），不要出现由于固定不良导致槽道扭曲变形。 ⑵槽道被水泥浆覆盖或嵌入二衬表面过深，设计要求嵌入混凝土≤-3mm。 ⑶槽道安装型号错误。一：槽道间距错误，现场把附加导线下锚槽道、附加导线悬挂吊柱槽道间距相混淆，比如附加导线下锚槽道设计为60cm，现场按40cm安装；二：位置错误，应该偏左侧，实际安装在右侧；三：将槽道与模板台车的相对位置弄错，应该是在大里程，现场埋设在小里程。 ⑷槽道漏设，在设计位置现场未安装槽道。 1.5.3　防治方法 隧道中一组槽道为两根同长度槽道组合，控制好两根槽道的相对位置是质量控制的关键。采取以下两个措施：第一，事先用4根（或3根）扁钢筋将两根槽道按照设计型号的间距焊接固定，如图1-5、1-6所示；第二，浇注二衬前，必须在模板台车上开孔螺栓定位的方法固定槽道。 为了方便定位螺栓拆卸，模板台车面板上开条形孔，一根槽道至少有3个点用T型螺栓固定，T型螺栓在隧道拱墙衬砌灌注完后1-2小时内（或者脱模前）取出。为了保证精度，T型螺栓严禁自行加工，须采用厂家提供的定型产品。严禁将槽道杆锚与钢筋或台车点焊定位，拱墙衬砌脱模后须对安装精度进行检查（否则，第一，不掌握情况，第二，所填资料没有数据来源），把安装精度的自检纳入工序化管理。 1.6 安全质量保证措施 1、焊工必须持证上岗，保证焊接质量。 2、施工现场用电应符合相关规范要去。 3、在施工过程中，应佩戴安全帽，高空作业应佩戴安全带等防护措施。 4、施工过程中，如有不清楚的地方请及时联系现场技术员，严禁盲目施工。 1.7 劳动保护及环水保护 1、安全要求 衬砌工作要紧跟隧道开挖，衬砌工作台应搭设不低于1.5m的栏杆，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出的尖角；脚手架及工作平台上所站人数量及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。衬砌模板台车下的净空保证运输车辆的顺利通行，停止混凝土泵的运转后方可拆除混凝土运输软管。 机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不得带病或超负荷运转。 现场用电管理，照明、高压电力线路的架设应顺直、标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标达到规定值；电气设备及其相连机械设备的金属部分必须采取保护性接零措施；施工用电的线路及设备，按施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定；严禁用电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上；对电气设备、绝缘用具必须定期检查、测试，防雷设施在雷雨季节到来之前检测；变、配电室不应使用易燃的建筑材料；建筑结构应符合防火、防水、防漏、防小动物串入和通风良好的要求。 2 、环保要求 严控重要环境因素：施工