2023年交通局信息网上半年工作总结.docx

2023年交通局信息网上半年工作总结 x年初以来，x县交通局以党的x会议精神为指导，以科学进展观为统领，以不断满足我县经济进展和建设和谐交通为动身点，以县乡重点工程尤其是“村村通〞工程建设为中心，统一思想、凝心聚力，为“大建设、大进展、大跨越〞奠定了坚实的交通根底。 一、上半年交通工作回忆 一是国家重点工程建设。合〔肥〕淮〔南〕阜〔阳〕高速大路途经我县境内57.92公里，经过县高速大路指挥部和施工、监理单位的共同努力，阜〔阳〕颍〔上〕段已于20x年12月28日竣工通车。自20x年12月6日开工兴建以来，施工和监理人员战胜了水灾、雪灾和技术带来的挑战，没有发生一起质量、平安事故。x船闸大路桥已于去年12月31日顺当完工并正式通车；截止今年6月底，闸室及内外引河工程已完成工程建设投资1.06亿元，估量年内试通航。 二是县乡重点工程建设。〔一〕县“5511〞重点工程之一的刘庄煤矿至颍城快速通道是全市第一个利用国家开发银行贷款修建的高等级大路，北起刘庄煤矿、南至合淮阜高速大路支线上跨桥，全长14.54公里，包括跨颍河特大桥，总投资1.006亿元。该工程自2023年6月开工兴建以来，克服了特大洪涝灾难和今年初的特大冰雪灾难，已于20x年5月16日竣工通车。 〔二〕12.382公里的东方大道，规划投资20237万元，工期为20个月。目前，交通局已完成前期各项预备工作；S102省道改线工程东起夏桥西，终点至x收费站西2公里处，估算投资近3亿元。目前，省大路设计院正在编制可行性争辩报告。 三是“村村通〞工程建设。县交通局坚持以人为本，着力解决群众期盼多年的行路难问题，今年连续把“村村通〞工程列入全县25项民生工程之一，加大投入，强力推动。在“村村通〞工程建设中，每个“村村通〞工程项目均实行公开招投标制度，实行阳光操作，把交通根底设施建设置于“阳光下运行〞。为严控质量，我们还建立了“企业自检、社会监督、政府监督、法人监督、群众代表监督〞的五级质量把握体系，坚决杜绝了“大路建设上马了，我们的干部下去了〞腐败现象的发生。20x年全县规划修建“村村通〞工程300公里，现已实施160公里，已完工70公里，其余已完成根底工作，余下已于5月27日完成招投标。“村村通〞工程抓住了国家加大农村交通根底建设投入的历史机遇，对促进农村经济进展，建设社会主义和谐新农村起到了重要作用，受到宽敞农夫的吵闹欢送和大力支持。 四是渡改桥和农村客运站点建设超历史。年初以来，全县渡口标准化建设任务3个，均已完成前期设计、招标工作。同时，新增道路运输企业1家，新增营运车辆2023台，新建农村客运站点3个，候车亭10个、招呼站25个；全县现有10个交管站、稽查站完成标准化任务，等待上级一次性验收。 五是交通行业管理工作。“优化就是效劳、环境就是效率〞。年初以来，交通系统上下坚持“以效劳大局、效劳车主〞为目标，依法行政，强化管理，促进交通行业管理标准化。一是紧紧围绕交通部“效劳经济社会进展的大局，效劳社会主义新农村建设，效劳人民群众平安便捷出行〞的“三个效劳〞的目标要求，坚持人性化管理，加大运输市场监管力度。全部行政许可均进入县行政效劳中心，实行首席负责制及限时办结制，把权力运行置于阳光之下，做到公开、公正、公正。二是在路政管理工作中搞好“三个结合〞，即：专项治理与源头治理相结合；行政手段与经济手段相结合；部门联手与区域联动相结合，协调各相关部门，全面提高路政管理工作的实效性。三是扩展效劳领域，提升效劳水平，制造条件，将农班向村级延长，向偏远的农村延长，让人民群众更加满足。四是实行大会计制度。交通系统全部二级机构和基层交管站均实行报帐制。同时，加大对局属企业资金使用的监督和审计，特殊是在工程建设资金管理上，做到“专户储存、专款专用、专项审计〞，并实行会计分类制和责任追究制。五是进一步完善平安生产责任制。成立平安生产办公室，明确4名专职平安生产人员。同时投资20多万元，建立了GPS总控室，依靠科技手段，加大对全县道路、水路运输企业及车船的卫星监控。 六是基层交管站标准化建设。以外树形象，进行基层站所标准化建设的同时，强抓内部管理，使交通系统干部职工作风和部门行风得到根本好转。今年3月份，我们实行为期七天的封闭式培训，也就是针对交通行政执法人员的思想、作风、纪律等方面存在的问题而特地举办的。同时，我们还与县电大联合举办交通人员法学大专班，培育一批高素养的交通执法人员。旨在以整顿交通行政执法人员队伍为抓手，加强运政队伍的管理，提升运政队伍的全员素养，增加分散力和战斗力，做到依法行政、廉洁从政，稳固“三乱〞治理成果。到达政治上有所加强，思想上有所进步，作风上有所转变，形象上全面提升。使交通行业成为人民满足、政府放心、社会公认的文明行业。 二、存在的问题和建议 在确定成果的同时，也应当糊涂的看到，我县交通建设工作还存在一些困难和问题，主要表现在： 一是交通人员众多，素养不高，加之总体工作点多面广，管理难度较大，稳定工作的压力也很大。 二是农村道路等级低，建设资金缺乏。我县大路技术等级总体偏低，抗灾力量差，急需提高等级。尤其是“村村通〞3.5米宽，群众反响很大。同时，“x〞期间，除了“村村通〞能挤进国家建设规划的项目很少，加上县乡财力又格外困难，大路建设资金严峻短缺，特殊是“村村通〞工程，由于目前材料价格不断上涨，上级补助资金没有增加加之乡镇配套欠帐较多，给x年下半年“村村通〞工程的顺当实施带来较大难度。加之近几年交通国债项目资金缺口较大，同时局部道路修理、防汛抗灾等投入大量资金，致使交通背上1000多万沉重的债务包袱，不堪重负。 三是农村大路管理养护不够。随着乡村道路的延长，农村大路的管养，冲突日益锋利。目前，乡村大路分级管理和养护机制尚未真正建立，各级养护资金均不能够准时足额到位。因此，道路的养护只能保重点而弃一般，局部路段逐年失修，乡镇领导、群众均不满足。同时各乡镇的侵占路产路权、破坏大路现象时有发生，以各级政府管理为主的管理职能不能真正发挥的作用。 四是城乡客运市场管理不标准。城乡客运站场建设推动缓慢。尤其是颍城原有农班站点被逐步吃掉，目前没有一个标准的农班停车场。现有的玫瑰园停车场急需扩展，做为颍城公交中心站，实行零换乘，已刻不容缓。 三、下半年交通工作的主要任务和打算 下一步交通工作任务和打算，主要以党的x精神为指导，以科学进展观为统领，以不断满足我县经济社会进展和建设和谐新交通为动身点，加强国省道及重点工程建设，加快“村村通〞工程建设步伐，加大交通行业管理力度，提升交通效劳水平，为全县经济社会“大建设、大进展、大跨越〞，供给强有力的交通保障。围绕上述奋斗目标，下一步我们在交通根底设施建设上将重点抓好以下三个方面的工作： 〔一〕抢抓政策机遇，实施“村村通〞工程。20x年，县交通局连续争取上级支持，规划修建“村村通〞300公里。20x年是农村大路“村村通〞工程建设的第三年，也是攻坚之年。我们将连续依据农村大路“村村通〞建设规划和GPS定位目标，紧紧抓住国家支持社会主义新农村建设的大好机遇，多渠道筹集工程建设资金，加快工程进度，成立了交通技术质量检测站，严把工程质量关，让老百姓早日走上放心路。 〔二〕加强路政管理，提高养护水平。依据“有路必养〞的要求，贯彻实施?关于加强农村大路管理养护体制改革的实施意见?，交通局将下大力量抓好养护体制改革，做到专业养护与社会竞标相结合，保证农村大路平安、通畅。我们在现有交通人员的根底上，在保证人事关系、工资关系不变的状况下，分流局部人员从事专业养护工作。目前,专业养护公司班子选拔工作结束，人员全部到位，并投入到紧急地养护工作之中。同时，强化路政管理进一步明确各级政府路政管理的主体地位，全面提高路政管理工作的实效性。 〔三〕加强重点工程建设，完善大路网络。做好东方大道及102省道改线工程建设，争取早日开工兴建，拉开城市框架。同时作好阜六高速大路续建的协调和保障工作。争取上级对交通的补助资金627万元，由县财政及乡镇配套，完成20.9公里的县乡道路改造任务，同时加大对上争取项目的力度。 〔四〕加大投入力度，提高效劳水平。加大渡改桥和标准化渡口建设力度，确保水上平安工作落到实处；连续加大标准化客运站、点和x至红星等4条农班线路候车亭、招手站建设，使农公班车向偏远乡村延长，力求做到“路通车通〞，让群众出行更加便捷。 〔五〕加强干部队伍建设，树立行业新风。以“站所标准化建设〞为抓手，着力提高全员素养，以先进的管理理念，逐步取代原有的管理模式，寓管理于效劳之中，努力打造勤政为民，廉洁高效的新交通。 20x年下半年交通工作目标任务已经确定，要完成上述目标任务，需要付出艰辛的努力。让我们在县委、县政府的正确领导下，在县人大的依法监督及政协的民主监督下，以科学进展观为统领，以解放思想为先导，以加快进展为目的，切实把我县交通各项事业全面转入科学进展的轨道，为建设有实力、有活力、有魅力的社会主义和谐新x铺设致富路，架设小康桥，让社会主义康庄大道越走越宽广！ 7